Venäläiset öljysäiliöalukset ovat toimittaneet Pohjois-Korealle polttoainetta vähintään kolme kertaa viime kuukausina ja siirtäneet lastia yli laidan kahden Länsi-Euroopan tärkeimmän turvallisuuslähteen mukaan, mikä on taloudellinen elinehto kommunistiselle valtiolle.
Öljytuotteiden myynti Venäjältä, maailman toiseksi suurin öljynviejä ja YK: n turvallisuusneuvoston jäsen vetoamalla siihen, rikkoo YK: n pakotteita, tietoturva-lähteet sanovat.
Loka- ja marraskuun siirrot osoittavat, että salakuljetus Venäjältä Pohjois-Koreaan on kehittynyt lastin purkamiseksi merellä sen jälkeen, kun Reuters ilmoitti syyskuussa, että Pohjois-Korean alukset purjehtivat suoraan Venäjältä kotimaahansa. .
"Venäläiset alukset ovat toimittaneet öljykemikaaleja laivasta laivaan Pohjois-Korean aluksille useita kertoja tänä vuonna rikkomalla pakotteita", ensimmäinen nimettömänä puhunut turvallisuuslähde kertoi Reutersille.
Toinen lähde, joka vahvisti itsenäisesti Venäjän laivojen välisen polttoainekaupan Pohjois-Korean kanssa, sanoi, ettei ole näyttöä Venäjän valtion osallistumisesta uusimpiin siirtoihin.
"Ei ole todisteita siitä, että Venäjän valtio tukee tätä, mutta nämä venäläiset alukset antavat pohjoiskorealaisille pelastuslinjan", toinen lähde sanoi.
Kaksi turvallisuuslähdettä mainitsivat merivoimien tiedustelutiedot ja satelliittikuvat laivoista, jotka liikennöivät Venäjän Kaukoidän satamista Tyynenmeren alueella, mutta kieltäytyivät paljastamasta lisätietoja Reutersille sanomalla, että materiaali on luokiteltu.
Venäjän ulkoministeriö ja Venäjän tulliviranomainen kieltäytyivät kommentoimasta keskiviikkona, jos venäläiset alukset olivat toimittaneet polttoainetta Pohjois-Korean aluksille. Öljyn salakuljetuksesta syytetyn aluksen omistaja Pohjois-Koreassa on kieltänyt tällaisen toiminnan.
Viimeisin raportti tuli, kun Kiina vastasi perjantaina Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin kritiikkiin ja kielsi, että se olisi toimittanut laittomasti öljytuotteita Pohjois-Koreaan.
Pohjois-Korea tukeutuu tuontipolttoaineisiin, jotta se tarvitsee taloutensa. Se vaatii myös öljyä ohjusaktiviteetteihin.
Aluksen satelliittipaikannustiedot, joita Reuters on kuullut ja jotka ovat saatavilla Reuters Eikonissa, esittävät eräiden venäläisten alusten epätavallisia liikkeitä, joita tietoturva-lähteet ovat nimittäneet, mukaan lukien transpondereiden katkaiseminen, jotka antavat tarkan sijainnin.
Turvallisuussyistä ilmoitettiin, että venäläinen lippu alus Vityaz oli alus, joka oli siirtänyt polttoainetta Pohjois-Korean aluksille.
Vityaz lähti Venäjän Vladivostokin lähellä sijaitsevasta Slavyanka-satamasta lokakuussa 15: llä ja 1.600 tonnia öljyä venäläisten satamien valvonta-asiakirjojen mukaan.
Aluksen edustajan Venäjän valtion satamanvalvontaviranomaiselle toimittamissa asiakirjoissa ilmoitettiin sen kohde kalastuslaivastona Japanin merellä. Toimitustiedot osoittivat, että alus sammutti transponderinsa muutamaksi päiväksi purjehdessaan avoimilla vesillä.
Euroopan turvallisuuslähteiden mukaan Vityaz suoritti alus-laivaliikenteen siirron Pohjois-Korean tankkeri Sam Ma 2 offshore -palvelussa lokakuussa.
Reuters ei voinut tarkistaa siirtoa itsenäisesti, koska aluksen seurantatiedot osoittivat, että Sam Ma 2 oli deaktivoinut transponderinsa elokuun alusta lähtien.
Venäjän aluksen omistaja kielsi yhteyden Pohjois-Korean aluksiin, mutta hän sanoi myös olevansa tietoinen siitä, että alus ruokkii kalastusaluksia.
Yaroslav Guk, tankkereiden omistajan varajohtaja, Vladivostokissa toimiva Alisa Ltd sanoi, ettei aluksella ole yhteyttä Pohjois-Korean aluksiin.
"Ehdottomasti ei, tämä on erittäin vaarallista", Guk kertoi Reutersille puhelimitse. "Se olisi täydellistä hulluutta."
Guk kertoi, että aluksella ei ollut yhteyttä Pohjois-Korean aluksiin, eikä hän vastannut minkäänlaisiin lisäkysymyksiin.
Aluksen kuljetusasiamies East Coast Ltd: n virkamies kieltäytyi kommentoimasta.
Kaksi muuta venäläistä öljysäiliöalusta teki samanlaisia matkoja lokakuun puolivälistä marraskuun alusta Slavyankan satamasta ja Nakhodkan offshore-satamasta, jossa he katkaisivat transpondereitansa, näyttivät toimitustietoja.
Syyskuussa Reuters kertoi, että ainakin kahdeksan Pohjois-Korean alusta, jotka lähtivät tänä vuonna Venäjältä polttoainetta kuormitettuna, suuntasivat kotimaahansa, huolimatta muiden kohteiden ilmoittamisesta, Yhdysvaltojen juonittelua käytetään usein kaivoksiin. seuraamuksia.
Venäläinen merikuljetuslähde, joka tuntee Kaukoidän merenkäytäntöjä, sanoi, että Pohjois-Korean alukset ovat lopettaneet polttoaineen lataamisen Venäjän Kaukoidän satamissa, mutta polttoainetta kuljetetaan mereen öljynsiirtosäiliöaluksilla aluksesta alukseen tai jopa kalastusaluksista.
Kiina perjantaina kiisti, että se oli laittomasti myynyt öljytuotteita Pohjois-Koreaan, kun Trump sanoi, ettei hän ollut tyytyväinen siihen, että Kiina sallisi öljyn pääsyn eristykseen.
Yhdysvallat on ehdottanut, että YK: n turvallisuusneuvoston musta lista sisältää 10-alukset kiellettyjen esineiden kuljetuksesta Pohjois-Koreasta Reutersin tämän kuun aikana havaittujen asiakirjojen mukaan.
Aluksia syytetään "jalostettujen öljytuotteiden laittomasta laivasta laiva-kuljetukseen Pohjois-Korean aluksille tai Pohjois-Korean kivihiilen laittomasta kuljettamisesta muihin maihin vientiä varten", Yhdysvaltojen mukaan YK: n ehdotuksessa.