Ehkäisy on parempi kuin parannuskeino: koskeeko se myös suurten julkisten töiden ennakoivaa ylläpitoa?
(Vito Coviello AIDR: n jäsen ja digitaalisen teknologian observatorion johtaja liikenne- ja logistiikkasektorilla) Historiaohjelmissa, kuten tiedämme, on välttämättä valittava merkittävimmät tapahtumat, jotka ovat merkinneet hyvässä tai pahassa kehitystä ihmislajeista. Tästä syystä viime vuosikymmenien ikäiset puuttuvat usein historian sivuilta.
Joskus syy on kuitenkin myös erilainen: mitä vähemmän tosiasiat kerrotaan, sitä helpompaa on kuvata niitä kriittisellä mielellä ja suuremmalla irtautumisella.
Viimeisimpien aikakausien aikana voimme (ja meidän on) rekonstruoitava tullin, yhteiskunnan, politiikan ja talouden kehitys monien kirjojen, artikkeleiden ja dokumenttien avulla, jotka ovat nyt helposti saatavilla verkossa.
Saatamme esimerkiksi huomata, että jotkut suuret teokset tehtiin uskomattoman lyhyessä ajassa, mutta voimme myös muistaa, mitkä muut teokset valmistuivat monta vuotta luvatun ajan jälkeen tai eivät koskaan valmistuneet.
En tiedä kuinka moni tietää, että 4. lokakuuta 1964 vihittiin käyttöön ”Milanon – Napolin” valtatie, 755 kilometriä pitkä ja rakennettu vain kahdeksan vuoden aikana! Työ maksoi noin 8 miljardia vanhaa liraa ja toimitettiin ilman hinnankorotuksia 300 kuukautta etukäteen.
Monet sanovat, että ne olivat muina aikoina, jotka olivat talouskasvun vuodet, Italian vuodet, joilla oli kiire kasvaa ja siirtyä pois toisen maailmansodan pimeistä vuosista.
On totta, että teos suunniteltiin muutama vuosi sodan päättymisen jälkeen, teokset alkoivat vuonna 1956 ja päättyivät vuonna 1964! Asiantuntijavaltuuskunta lensi Amerikkaan tutkimaan suurten töiden rakennus- ja hankintatekniikoita.
Alla olevassa linkissä mainittu historiallinen video vie meidät ajassa taaksepäin pienellä nostalgialla
Nyt monet lukijat luultavasti ajattelevat, että Danten "vastatoimien periaatteeksi" olemme sitten käyneet läpi Salernon - Reggio Calabrian - raamatulliset ajat.
Mutta tämän artikkelin soveltamisala ei ole monien muiden merkittävillä viivästyksillä tehtyjen suurten teosten negatiivisten syiden analysointi, vaan positiivinen lähestymistapa Autostrada del Sole -suunnittelussa: innovaatio, uusien tekniikoiden tutkimus ja halu kasvaa, olivat tuon ajan menestystekijöitä ja niiden pitäisi olla seuraavien upeiden uusien teosten menestystekijöitä.
EU: n uusi sukupolvi tarjoaa meille uuden mahdollisuuden olla hukkaamatta.
Mutta jos onnistumme tekemään suuret työt nopeasti ja jälkimmäiset toimivat sitten talouden elpymisen liikkeellepanevana voimana, meidän on myös pystyttävä varmistamaan rakennetun riittävä ylläpito.
Viittaamme ennakoivaan ylläpitoon maan infrastruktuuriperinnön tehokkuuden ylläpitämiseksi: ajatelkaamme teitä, siltoja ja monia muita töitä.
Ennakoiva huolto on huoltotyyppi, joka suoritetaan huononemisen estämiseksi ja aikaisempaan puuttumiseen huomattavasti pienemmillä kustannuksilla ja vaikutuksilla.
Vanha sananlasku "ennaltaehkäisy on parempi kuin hoito", jota käytetään teknologisesti edistyneimpien infrastruktuurien alalla ja esineiden internetissä (esineiden internet) suurten teosten keston varmistamiseksi ja investointien suojaamiseksi.
Ennakoiva ylläpito suoritetaan tunnistamalla mitattavat parametrit ja käsittelemällä tiedot soveltuvien matemaattisten mallien avulla, jotta kaikki voidaan tunnistaa ennen vikaa jäljellä oleva aika ja puuttua ohjelmaan.
Tänään voimme siis ennakoida ja suunnitella kunnossapitoa esineiden internetin ansiosta seuraamalla erityisiä suunnitelmia, jotka ovat välttämättömiä yrityksen resurssien moitteettoman toiminnan takaamiseksi.
Se on paradigman täydellinen muutos, koska aikaisemmin teollisuuden kunnossapidon alalla sovellettiin "reaktiivisen huollon" mallia, toisin sanoen vastausta ongelman esiintymiseen.
Suurempien kustannusten lisäksi reaktiivinen ylläpito aiheutti kasaamisia ongelmia, jotka johtuvat epäonnistumisesta, jota seurasi usein tuotannon seisokkeja.
Reaktiivisen kunnossapidon jälkeen sovellettiin ennaltaehkäisevää kunnossapitomallia, jonka avulla toimenpiteet voidaan suunnitella ajoissa ja rationaalisesti laitoksen ollessa pysäytettynä ja aiheuttamatta seurauksia teolliselle tuotannolle, vähentämällä koneiden seisokkeja ja korvaamalla "palat" ennen kuin ne saavuttavat 100% kulumisesta.
Tänään on kuitenkin mahdollista suorittaa ennakoiva ylläpito IoT: n (esineiden internet) ansiosta: voimme seurata kasvien ja koneiden terveyttä tunnistamalla ongelman ennen kuin se ilmenee.
Mutta miten ennakoiva kunnossapito toimii? Se hyödyntää IoT: n (esineiden Internet) kaikkia mahdollisuuksia ja käyttää pieniä elektronisia antureita.
Lyhyesti sanottuna meillä on tänään kyky käsitellä valtavia määriä tietoa, jonka saamme anturiverkosta soveltamalla monimutkaisia matemaattisia malleja niiden käyttämiseksi "ennakoivassa" tilassa. Tämä uusi ja monimutkainen kunnossapitomalli on luotu "tietojen jäljittelyn" tai tekniikoiden ja menetelmien joukon avulla, joka on otettu käyttöön hyödyllisten tietojen saamiseksi huoltotarkoituksiin.
Ennakoiva huolto pystyy seuraamaan teollisuuskoneita "reaaliajassa" ja antaa siten mahdollisuuden puuttua asiaan ennen ongelman ilmaantumista.
Mutta palataanpa takaisin suuriin teoksiin. Kuinka voimme suojella suurta perintöämme?
Ennakoivaa kunnossapitomallia tulisi soveltaa siltoihin, teihin ja yleisemmin kaikkiin suuriin julkisiin infrastruktuureihin, sekä virtaviivaisemman mallin budjetin kattavuuteen, toimenpiteiden suunnitteluun ja määrittelyyn, kun käytettävissä olevat tekniikat ja matemaattiset mallit mahdollistavat tämän suunnitella toimenpiteitä luotettavan tiedon avulla reaaliajassa, lisäämällä turvallisuutta ja alentamalla kustannuksia samanaikaisesti.
Siksi meidän on myös totuttava uusien termien, kuten CMMS: n (Computerised Maintenance Management System) tietoon ja käyttöön, joka on ohjelmisto, joka takaa ylläpidon hallinnan tämän kehityksen. Ne ovat verkkosovelluksia, joissa antureiden keräämä data kootaan yhteen analyysejä varten, joiden tarkoituksena on antaa kohdennettuja ratkaisuja ennakoida ja ratkaista ongelmia.
Onko mahdollista muuttaa vauhtia ja paradigmaa myös malleissa, joita käytetään suurten töiden rakentamiseen ja ylläpitoon ennen Italian seuraavan sukupolven suunnitelman toteuttamista?