Infrastruktuuri- ja liikenneministeriön julkisen liikenteen "suuntaviivat" sekä organisatoriset toimenpiteet Covid-19: n leviämisen estämiseksi ja käyttäjien tiedottamismenetelmät hyväksyttiin yhtenäisessä konferenssissa.
Joitakin innovaatioita otetaan käyttöön lisäämään julkisen liikenteen kapasiteettia turvallisissa olosuhteissa, edistämään koulun, taloudellisen ja kulttuurisen toiminnan asianmukaista jatkamista maassa.
Kaikentyyppisten ja -tasoisten toimistojen, kauppojen, julkisten palvelujen ja koulujen aukioloaikojen eriyttäminen ja pidentäminen on tärkeää työntekijöiden liikkuvuuden mukauttamiseksi ja siten kansalaisten liikkuvuuteen liittyvien yhdistymisriskien estämiseksi. Aina kun mahdollista, kestävän liikkuvuuden edistämistä (polkupyörät, sähköpyörät jne.) Suositellaan.
Lisäksi liikennevälineiden matkojen lisäämiseksi, erityisesti ruuhka-aikoina, kolmansien osapuolten käyttöön tarkoitetut autot voidaan myös kohdistaa henkilöliikenteen aikataulutettuihin palveluihin yksinkertaistettujen palvelujen myöntämismenettelyjen avulla.
Budjettilaissa hallitus säätää alueille 200 miljoonaa ja kunnille ja provinsseille 150 miljoonaa lukuvuoden alkuvaiheessa välttämättömiksi katsottuihin lisäpalveluihin.
Jo Tpl-yritysten menetettyihin tuloihin varatut varat voidaan itse asiassa käyttää myös lisäpalveluihin.
Paikallisliikenteen julkisissa liikennevälineissä, alueellisissa rautatiekuljetusajoneuvoissa ja koulubusseissa erityistä koululiikennettä varten käytettävissä olevien tietojen osoittama matkustajien keskimääräisten oleskeluaikojen oletusta koskeva tieteellinen näyttö huomioon ottaen täyttökerrointa ei sallita. yli 80%, mikä vähentää seisomapaikkojen määrää verrattuna istuimiin.
Tämä täyttökerroin on sallittu myös pintakulkuneuvojen ja pääkaupunkijunien sisäilman vaihdossa. Itse asiassa useimmat ilmastointijärjestelmät sallivat prosenttiosuuden ulkopuolelta otetusta ilmasta ja muutoksen joka kerta, kun ovet avataan pysäytettynä. Lisäksi ikkunat voidaan avata pysyvästi vanhemman sukupolven raitiovaunuille.
Täyttökapasiteettia voidaan lisätä asetetun rajan yli vain, jos ilmanvaihto ja sen suodatus taataan sopivilla ilmanvaihtotyökaluilla, jotka CTS on aiemmin hyväksynyt.
Kuljetusvälineen täyttömäärän lisäämiseksi istuinten väliin voidaan asentaa irrotettavat välierät. MIT-INAIL: n ja IIT: n välillä on meneillään sopimus sopivan materiaalin tunnistamiseksi, jotta yksi istunto voidaan erottaa toisesta, jotta ajoneuvojen lähes täyttöindeksi sallitaan. Kuljetusyritykset voivat käynnistää itsenäiset muodot sopivan materiaalin tunnistamiseksi, joka toimitetaan CTS-terveystodistukseen.
Erityiset annostelijat on asennettava metroihin, linja-autoihin ja kaikkiin paikallisiin julkisiin kulkuneuvoihin, jopa vähitellen ruuhkaisimmista ajoneuvoista alkaen, vesialkoholiliuosten jakamiseksi käsien säännölliseen puhdistamiseen.
Palvelunhallintayhtiöiden on tarjottava viestintämuotoja jokaisessa kuljetusvälineessä henkilökohtaisten suojavarusteiden oikeasta käytöstä.
Paikallisessa julkisessa liikenteessä metrin etäisyyttä ei tarvita samassa asunnossa asuvien ihmisten sekä sukulaisten ja henkilöiden välillä, joilla on vakaat ihmissuhteet. Ihmisten välisen etäisyysmääräyksen rikkomisen toteamisen lopullisessa vaiheessa voidaan tehdä itse ilmoitus.
Lopuksi on suositeltavaa käyttää ”Immune” -sovellusta viruksen leviämisen hallitsemiseksi.