70 ans de police de la circulation représentent 70 ans d'histoire de l'Italie, de l'immédiat après-guerre à nos jours. Au cours de cette longue période, la police de la circulation a toujours exercé son activité grâce à une présence répandue sur le territoire, avec professionnalisme, dévouement et une impulsion humanitaire profonde, faisant partie du tissu social de notre pays pour protéger la liberté fondamentale de circulation. Dans le cadre de la grande famille de la police d'État, la police de la circulation représente une spécialité mais aussi une excellence, avec ses femmes et ses hommes appelés à intervenir dans le secteur spécifique de la mobilité, face aux situations de crise routière, en gérant les enjeux critiques découlant de accidents de la route, prestation de services d'escorte, lutte contre l'illégalité circulant sur les routes, éducation au respect des règles. L'histoire de la police de la circulation est l'histoire de la vie des "anges de la rue", de policiers qui travaillent quotidiennement en silence pour garantir la sécurité sur les routes, extraordinairement proches de tous ceux qui les parcourent pour le travail, pour les vacances, pour le sport, pour atteindre leurs affections, et à ceux qui travaillent sur la route tous les jours.
Les morts de la police de la circulation
Célébrer le 70e anniversaire de la naissance de la police de la circulation est d'abord l'occasion de rendre dûment hommage à l'activité menée chaque jour par ces femmes et ces hommes qui, avec passion et sens du devoir, nous garantissent cette sécurité que nous donnons trop souvent pour acquis. C'est un travail dangereux que celui des "anges de la rue", qui frise souvent le sacrifice de la vie, et c'est pourquoi, à l'occasion du 70e anniversaire de la Spécialité, l'hommage à ses 369 morts est dû (de novembre 1947 à aujourd'hui) , qui avec leur courage ont conquis une place à part dans la mémoire collective du pays: les femmes et les hommes de la police de la circulation représentent en effet environ 10% des effectifs de la police d'État, mais expriment 50% des tués de service.
L'avenir de la police de la circulation: un regard sur le troisième millénaire
Pour imaginer l'avenir de la police de la circulation dans les 70 prochaines années, une réflexion sur le présent est inévitable. Cela implique de prendre en considération les causes qui compromettent aujourd'hui la sécurité routière: non seulement la vitesse, l'alcool et le non-usage des ceintures de sécurité et autres dispositifs de protection et de retenue, mais aussi la distraction et la conduite sous l'hypothèse de les stupéfiants apparaissent comme de nouvelles sources de danger et causent de nouveaux décès sur les routes. L'avenir de la police de la circulation devra être combiné avec les évolutions réglementaires du code de la route qui seront affectées, comme cela s'est produit par le passé, par des influences européanistes. Une attention accrue sera requise envers les usagers de la route vulnérables, en particulier en ce qui concerne les piétons et les cyclistes, en plus du durcissement des sanctions pour l'utilisation des smartphones pendant la conduite et de nouvelles règles sur l'utilisation des sièges pour enfants dans la voiture. Il sera nécessaire d'élargir les hypothèses de violations constatées à distance pour rendre les contrôles de plus en plus systématiques et généralisés et donner de l'espace à des interventions réglementaires de simplification qui réduisent la charge de travail bureaucratique des services de police de la circulation au profit des activités de contrôle les plus qualifiantes, qui nécessitent professionnalisme et compétences. Les investissements dans les technologies et dans l'informatisation des processus permettront alors d'augmenter la sécurité routière.
Les stratégies
Le regard sur l'avenir de la police de la circulation s'appuie sur des plans d'intervention précis qui vont de pair avec l'évolution des temps et de la société. Au cours des prochaines années, la police de la circulation devra accentuer et affiner ses stratégies déjà en place pour changer les comportements de conduite incorrects et dangereux grâce aux contrôles, à l'éducation, à la sensibilisation, à une communication de plus en plus efficace, tous les éléments qui peuvent être résumés dans le terme "prévention".
Nous avons un objectif ambitieux à atteindre: celui de n'avoir aucun décès sur les routes. C'est un objectif qui nous est imposé non seulement par le contexte national, mais aussi et surtout par le contexte communautaire. Déjà depuis 2001, la Police de la circulation s'est engagée dans une voie complexe, faite de stratégies efficaces sensibles aux changements sociaux pour faire face au phénomène des accidents de la route, qui a contribué à l'obtention de résultats considérables: il suffit de penser qu'en 2001 l'Italie était dans une situation très grave situation de régression en termes de sécurité routière par rapport aux autres pays européens, avec 7.096 3.419 décès sur les routes enquêtées par l'ISTAT, contre 2015 19 décès en 2016. La tendance positive de la baisse du nombre de décès sur les routes en Italie a également été confirmée par rapport à la dernière estimation préliminaire publiée par l'ISTAT le 1.466 décembre 1539 qui, pour la période janvier-juin, estime à 4,7 décès par rapport à XNUMX enregistrés à la même période de l'année précédente, avec une baisse de XNUMX%.
Les résultats obtenus en termes de réduction du nombre de victimes d'accidents de la route ne peuvent être qu'une incitation à faire plus et mieux et à se rapprocher de plus en plus de la soi-disant «vision zéro» communautaire.
La présence de la police de la circulation dans le système intégré de sécurité participative
La police de la circulation fait partie d'un système intégré qui voit, dans une perspective de sécurité participative, le travail conjoint de toutes les forces de police, des organismes chargés de l'application des lois, des organes et des organes qui traitent des infrastructures et de leur gestion. , ainsi que tous ceux qui participent au parcours éducatif et de communication au profit des usagers de la route, avec le même objectif commun.
En témoignent les engagements renouvelés avec l'AISCAT (Association italienne des sociétés concessionnaires d'autoroutes et de tunnels) et avec ANAS Spa, en vertu desquels la Police de la circulation, spécialité de la police d'État, s'affirme dans les fonctions d'organe délégué exclusivement à la surveillance et première intervention sur l'autoroute à des fins de sécurité et de fluidité du trafic ainsi que pour la prévention et la répression des délits commis le long de l'autoroute en Italie.
La Police de la circulation a conclu des accords visant à garantir la sécurité routière avec d'innombrables partenaires publics et privés grâce auxquels, au fil du temps, des projets importants ont été conçus et mis en œuvre. Le projet ICARO sur la sécurité routière, destiné aux jeunes d'âge scolaire, qui en est à sa 17e édition, peut certainement être considéré comme le résultat d'une stratégie synergique qui, sur la base du soutien scientifique de l'Université La Sapienza de Rome - Département de psychologie, et à la contribution du ministère des Infrastructures et des Transports, du ministère de l'Éducation, de l'Université et de la Recherche, du Moige (Mouvement des parents italiens), de la Fondation ANIA, de la Fédération italienne de cyclisme, de la société Autostrada del Brennero Spa, du Groupe autoroute ASTM-SIAS / SINA et avec la contribution d'autres partenaires, a conduit à la diffusion d'un projet de légalité dans la plupart des écoles de tous les niveaux et niveaux de l'Italie.
D'autres protocoles de partenariat visant à promouvoir la sécurité routière sont les protocoles d'accord en vigueur avec l'INAIL, l'ENEL, l'ENEL Green Power, la Poste Italiane SpA et le FORMEDIL (organisme national de formation à la construction). Il s'agit d'accords visant à approfondir la connaissance du phénomène accidentel en ce qui concerne plus particulièrement les accidents en cours, qui montrent une cohérence numérique susceptible de susciter une alarme sociale (sur la période janvier-décembre 2016, les données de l'INAIL parlent de 93.214 62.229 accidents en cours) parmi ceux-ci, 205 XNUMX se sont produits par les transports, dont XNUMX ont eu une issue fatale), prévoyant notamment des actions de formation / information et de sensibilisation visant à promouvoir les activités de prévention.
Enfin, en matière de partenariat, il est fait référence au protocole d'accord signé en 2016 entre la Direction de la politique anti-drogue de la Présidence du Conseil des ministres et le ministère de l'Intérieur, Direction de la sécurité publique, et à l'accord exécutif y afférent, grâce auquel une stratégie innovante d'application de la loi a été définie, basée sur l'action synergique de plusieurs forces sur le terrain, avec des services visant à vérifier la consommation d'alcool et de drogues en conduisant avec l'aide des médecins et du personnel de santé de la police d'État. Cette approche a permis d'endiguer les difficultés liées à la constatation de la conduite en état d'altération par la drogue, phénomène qui suscite aujourd'hui en Italie une alarme sociale particulière: de 2015 à 2016, en effet, les infractions détectées par la police de la circulation concernant la conduite sous le L'effet des drogues a augmenté de 5,4% (1215 infractions contestées en 2015 contre 1281 en 2016).
Investissements technologiques
L'innovation technologique va de pair avec l'adhésion aux programmes de l'Union européenne pour la mise en œuvre de technologies modernes. Dans le cadre de ces projets, la modernisation des salles d'opération a déjà été réalisée, des systèmes innovants de détection et de reconstruction des accidents de la route ont été acquis et des plans de gestion du trafic ont été adoptés dans les zones transfrontalières, afin de résoudre les problèmes critiques du système.
Certes, l'utilisation des technologies de contrôle les plus modernes, avec une référence particulière aux outils de détection à distance des infractions comme le Sic-Ve Tutor et le système Vergilius, a permis d'introduire des systèmes innovants qui permettent d'une part d'économiser des ressources et d'autre part concentrer le travail du policier de Stradale sur des stratégies «à fort impact» pour le succès desquelles la réalisation d'activités sur la route est essentielle, visant à opposer les «nouvelles» causes d'accident de la route, tout d'abord la distraction au volant causés par l'utilisation et l'abus de téléphones portables, smartphones et tablettes.
L'adoption du TOP CRASH-PS a également été significative, un instrument innovant grâce auquel la manière de détecter les accidents de la route a changé, désormais possible en plus grande sécurité pour le policier sans préjudice de la précision du travail du policier spécialisé.
Formation des opérateurs
En 70 ans d'histoire, l'élément central est constitué par la formation spécialisée qui caractérise tous les opérateurs de la Spécialité, requise par l'extrême spécificité d'un secteur en constante évolution. C'est une formation qui ne se limite cependant pas à l'étude du Code de la route et aux nombreuses interventions réglementaires d'intégration et de réforme de celui-ci, mais qui s'étend à tous les aspects de la vie professionnelle de l'opérateur de la Spécialité: de l'étude des techniques d'exploitation , à l'utilisation des technologies les plus modernes, en passant par la formation à l'éducation routière (le projet ICARO prévoit que ce sont les mêmes policiers du Stradale, convenablement formés grâce à l'utilisation de modules développés par le Département de Psychologie de l'Université de La Sapienza di Roma, pour donner des cours de sécurité routière aux jeunes, moduler le langage et les outils utilisés en fonction de l'âge cible de référence), jusqu'à l'assistance aux familles et aux victimes d'accidents de la route avec le projet innovant "Chiron", aujourd'hui candidat aux meilleures pratiques italiennes dans le cadre des initiatives promues par la Charte européenne de la sécurité routière, grâce à comme pour la première fois en Italie, le policier devient une figure similaire à celle de l'officier de famille de liaison anglais, capable d'accompagner les victimes directes et indirectes d'accidents de la route dans le long processus de gestion de l'événement traumatisant.
Projections internationales de la police de la circulation
L'Italie occupe aujourd'hui le 14e rang du classement européen du nombre de victimes enregistrées par million d'habitants, avec une moyenne estimée à 56,4 décès. L'avenir devrait nous apporter un cadre juridique européen plus homogène et harmonieux dans le domaine de la sécurité routière qui permettra une application harmonieuse des règles et des sanctions. La libre circulation dans l'Union européenne doit être garantie par la sauvegarde de la sécurité routière, la promotion du respect des règles, la mise en place d'un système de sanctions efficace. L'approche moderne de la sécurité routière ne peut rester limitée aux seules frontières nationales, étant donné que l'adhésion de l'Italie à l'Union européenne nous oblige à placer une action dans un contexte plus large. En rejoignant le réseau européen de police de la circulation TISPOL, dont la police d'État est la présidente depuis 2016, nous adoptons une approche basée sur le partage des meilleures expériences et l'excellence de la communauté qui a permis, à travers le facteur commun les meilleures pratiques et les problèmes rencontrés, la construction de stratégies modernes et adéquates pour lutter contre l'illégalité sur les routes. L'idée est de «travailler en réseau»: ce n'est qu'ainsi qu'il est possible de construire un nouveau système de sécurité routière qui tend à garantir des règles et des procédures uniformes dans toute l'Europe pour atteindre l'objectif de zéro décès sur la route.
Éditorial
photo: Mininterno