Infrastructure: chemin de fer Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, problème de transbordement encore ouvert
La Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan poursuit sa coopération pour la ligne de chemin de fer qui créera un nouveau couloir de transport dans la région. Cela a été confirmé par le vice-président du conseil d'administration de la société "Ouzbekiston Temir Yullari" Davron Dekhkanov, selon un bulletin de l'ambassade d'Ouzbékistan à Rome. Comme l'a déclaré Dekhakanov, "ce couloir permettra de transporter des marchandises de Chine via le Kirghizistan et l'Ouzbékistan vers l'Europe de l'Est via le corridor transcaucasien et sera la route la plus courte pour le transport de marchandises vers l'Europe, donc le projet il présente un grand intérêt pour les chemins de fer chinois et pour le gouvernement chinois ». «La République populaire de Chine et le gouvernement d'Ouzbékistan font de gros efforts pour lancer cette construction», a déclaré Dekhkanov. Le vice-président a noté qu'il existe des problèmes techniques, liés à la différence de calibre, et qu'ils sont toujours en négociation entre les chemins de fer chinois et kirghizes. "Le calibre en Ouzbékistan est de 1520 millimètres, en Chine il est de 1435 millimètres", a commenté Davron Dekhkanov, bien que les questions sur l'emplacement du terminal, sur comment et sur quelle station de transbordement des marchandises soient encore ouvertes, nous espérons mettre en œuvre ce projet dans le cadre du projet «One Belt One Road».
Infrastructure: Les cheminots Dekhkanov ont noté que les cheminots ouzbeks ont participé à la conception, à la planification des travaux de construction et d'installation, et comme ce site est similaire à l'itinéraire ouzbek Angren-Pap, de nombreuses structures techniques, tunnels et ponts devront être construits. Selon les experts, le chemin de fer «Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan» créera non seulement le couloir sud du deuxième pont continental de transport, mais ouvrira également de nouveaux marchés aux fabricants de trois pays. Selon les paramètres préliminaires, la route de l'Asie de l'Est vers les pays du Moyen-Orient et d'Europe sera raccourcie de 7 à 8 jours et d'environ 900 kilomètres. En outre, la construction assurera le développement des infrastructures de transport dans les pays d'Asie centrale, leur offrant un accès pratique aux ports du golfe Persique et du Pacifique, stimulant le développement et l'utilisation des ressources naturelles des pays de la région.