Pour la première fois, un avion militaire télépiloté a volé en Italie sur des routes auparavant réservées exclusivement au trafic aérien piloté
Ce premier vol expérimental a été réalisé aujourd'hui par un MQ-9 Predator B de la 32ème Escadre de l'Armée de l'Air, géré par les Contrôleurs Aériens Militaires, en synergie avec l'ENAC et le soutien opérationnel de l'ENAV.
Cet après-midi, mercredi 20 décembre, un MQ-9 Predator B - Avion télépiloté (APR) de l'Armée de l'Air - a volé pour la première fois dans l'espace aérien national en empruntant les mêmes routes normalement réservées au trafic aérien habité.
La mission, la première de ce type au niveau national et parmi les premières au niveau européen, fait partie d'une expérience planifiée et menée par l'Armée de l'Air en synergie avec l'Autorité Nationale de l'Aviation Civile (ENAC) pour l'exécution avec des avions télépilotés. avions militaires d'une série de vols en coexistence avec le trafic aérien commercial, plutôt que dans un espace aérien exclusivement réservé, comme le prévoient les procédures et règles actuelles de la circulation aérienne.
L'objectif de l'expérience est la révision de la législation nationale qui réglemente la circulation des avions militaires télépilotés, plaçant l'Italie parmi les premiers pays capables d'orienter la législation sectorielle. Cette activité de tests nous permettra également de soutenir le développement de futurs protocoles de coordination civilo-militaire entre l'Armée de l'Air et l'ENAV (la Société italienne d'assistance aux vols), pour une intégration de plus en plus fluide des drones dans l'armée de l'air spatiale nationale, ainsi que d'autres rechercher une utilisation maximale de l'espace aérien où doivent être garanties les opérations de sécurité et de défense d'une part et la réduction des temps de vol et donc la réduction en termes d'impact environnemental (émissions de CO2) au profit de l'expansion du trafic aérien commercial, d'autre part .
L'activité fait partie de la collaboration pluriannuelle entre l'Armée de l'Air et l'Autorité Nationale de l'Aviation Civile (ENAC), qui a formalisé en novembre dernier une Lettre d'Intention sur cette expérience spécifique, profitant de l'expérience acquise par la Force Armata au cours de la dernière vingt ans d'utilisation des avions télépilotés dans le domaine militaire. Dans ce contexte, la contribution que l'Armée de l'Air apporte avec les moyens de l'APR pour les activités de reconnaissance et de surveillance est significative et continue de croître, également en soutien à d'autres départements comme par exemple pour la participation aux activités de sécurité publique et de protection civile et environnementale.
En effet, depuis 2004, l'Italie a été le premier pays européen à réglementer l'utilisation de l'espace aérien pour garantir les multiples activités menées par les APR militaires, agissant comme référence en matière de certification, de réglementation et de gestion opérationnelle.
L'expérimentation a impliqué une planification approfondie et ponctuelle des activités aériennes, avec la participation de tous les acteurs pour garantir avant tout la sécurité des opérations aériennes dans le respect du principe d'utilisation flexible de l'espace aérien.
Au niveau opérationnel, pour cette expérimentation, l'ENAV et le Commandement de l'Armée de l'Air, l'organisme suprême qui, à travers ses organes dépendants, prépare la capacité opérationnelle des Forces Armées également dans le secteur du « Contrôle du trafic aérien » et de la gestion des ressources aérospatiales nationales, ont finalisé un protocole opérationnel pour la coordination de la fourniture des services de trafic aérien, assurés par les contrôleurs militaires du trafic aérien (CTA) des services de coordination et de contrôle AM (SCCAM) de Rome et de Brindisi.
Les SCCAM fonctionnent légalement, au sein des centres de contrôle régional ENAV respectifs, dans un modèle organisationnel unique au niveau international, qui grâce à la colocalisation permet d'optimiser la coordination civilo-militaire, en maximisant l'utilisation des avions spatiaux nationaux, en garantissant également des activités expérimentales telles que comme aujourd'hui, qui accompagnera l'évolution législative et réglementaire d'un secteur à très fort potentiel comme celui du vol télépiloté au service de la collectivité.
REJOIGNEZ LA CHAÎNE WHATSAPP DE LA CHAÎNE PRP
Abonnez-vous à notre newsletter!