Éditorial
Les activités de récupération et de restauration de l'avion perdu pendant la Seconde Guerre mondiale ont été présentées en présence de la famille du Pilote.
L'événement dédié à la découverte et à la restauration d'un Macchi C.205 « Veltro » s'est tenu aujourd'hui à l'Auditorium du Palazzo Aeronautica, dans le cadre des activités de récupération et de valorisation du patrimoine historique de l'Armée de l'Air.
L'avion, portant le numéro de série militaire 9310, opérant à la 1ère Escadre de Chasse, a été perdu en 1943 lors de la défense de Pantelleria par la Regia Aeronautica, pour être identifié en 2007 et récupéré en 2023. L'étude des découvertes a permis d'identifier le pilote, alors sous-lieutenant Alvise Andrich, As de la Seconde Guerre mondiale, hautement décoré pour sa vaillance militaire, abattu le 8 juin 1943 et se sauva en sautant en parachute.
L'événement, organisé par l'Armée de l'Air et animé par le journaliste Vincenzo Grienti, a accueilli, entre autres, les discours du Général Isp. Chef Basil Di Martino, historien de l'aéronautique et ancien président du Comité du Centenaire de l'Armée de l'Air ; du Col. Franco Linzalone, commandant du détachement de l'aéroport de Pantelleria ; de la fils du capitaine Andrich, Renato Andrich.
Les organisations qui, à divers titres, ont participé à la récupération de l'avion ont également participé à l'événement : l'opérateur de plongée OTS Green Divers Antonello D'Aietti, qui a identifié l'épave au large de Pantelleria en 2007 ; le commandant de la Corvette Sebastiano Sgroi, de la 3ème Unité d'Opérateurs Sous-marins de la Garde côtière de Messine ; le Dr. Roberto La Rocca, de la Surintendance de la Mer de la Région Sicilienne. L'apport du Musée des Moteurs et Mécanismes de l'Université de Palerme pour l'identification des trouvailles récupérées en mer, notamment les restes du moteur.
En souhaitant la bienvenue aux personnes présentes, le Général Floreani urbain, Chef du 5ème Département SMA – Communication, a souligné : « …les plus grands monuments dédiés aux héros tombés au combat ne sont pas faits de marbre mais se trouvent au fond de la mer, enfouis parmi les dunes des déserts arides et parmi les nuages des cieux lointains. Cette histoire est dédiée à un héros, un as, qui a continué à voler après l'accident dont il était le protagoniste. Cependant, la reprise est dédiée à tous ceux qui ne sont pas rentrés chez eux. C'est pourquoi le 5ème Département de l'Armée de l'Air a réalisé cet exploit. Promouvoir la valorisation historique et raconter cette belle histoire..."
Le colonel Linzalone, Commandant du Détachement de Pantelleria, a voulu retracer les étapes de cette histoire fascinante. De la récupération de l'épave à la recherche, à travers des sources historiques, à quel type d'avion correspondaient les pièces retrouvées. »…quand j'ai vu l'épave pour la première fois, les pièces m'ont procuré une forte émotion. Ils nous livrent le témoignage d'un avion qui représentait une partie importante de notre FA. Au moment où l’avion a été abattu, ce n’était plus un morceau de métal mais une véritable émotion. aussi un témoignage important car il représente une synergie efficace entre plusieurs institutions..."
Par la suite, il a pris la parole fils d'Alvise Andrich, Renato, qui, avec une forte émotion, a voulu se souvenir de la figure de son père. »… J'ai connu la démolition grâce aux récits de ma mère qui lui a rappelé comment il avait été sauvé d'une mer agitée par un patrouilleur allemand. Il nous a appris le courage de ses actes, le sens des responsabilités, l'amour de la patrie et le sens du devoir qui nous ont accompagnés, ma sœur et tous nos enfants, tout au long de leur vie... J'ai hâte d'aller à Pantelleria pour visitez le site du musée où sera conservé l'avion de Papa... ».
Le projet de restauration prévoit la construction d'une structure en bois et en acier reproduisant la forme de l'avion. À l'intérieur, des pièces originales récupérées seront visibles, tandis que la partie arrière de l'avion sera recouverte d'aluminium par l'artiste Marco Mazzei. À la fin des travaux, l'avion sera exposé au hangar Nervi de l'aéroport de Pantelleria, d'où il opérait pendant la guerre.
L'Armée de l'Air a toujours été fortement engagée dans des activités visant à valoriser l'histoire opérationnelle, industrielle et technologique de l'aviation en Italie, également à travers le développement d'un vaste centre muséal, qui comprend le MUSAM - Musée historique de l'Armée de l'Air, à Vigna di Valle, le principal lieu de rencontre du patrimoine aéronautique historique.
Macchi C.205 Veltro
Il Macchi C.205 Veltro, le meilleur avion de combat italien de la Seconde Guerre mondiale, est l'évolution du Macchi C.202 Folgore et entra en service à Pantelleria en avril 1943. Il fut le premier chasseur italien capable de rivaliser à armes égales avec ses adversaires de l'époque, malgré conditions d’infériorité numérique écrasante.
L'épave du MM9310 (moteur, longerons d'aile avec train d'atterrissage et mitrailleuses) a été découverte au large de Pantelleria en 2007, gisant sur le fond marin à environ 30 m de profondeur, à 700 m de la côte, et récupérée entre avril et octobre 2023. grâce à la collaboration entre l'Armée de l'Air, la Capitainerie - Garde Côtière, la Surintendance de la Mer et OTS Green Divers.
La recherche de sources documentaires et archivistiques, y compris les archives du Bureau historique de l'Armée de l'Air, d'Aermacchi et des Archives centrales de l'État, a conduit à l'analyse du livret personnel de l'As Cap de l'Armée de l'Air. Alvise Andrich, identifié comme le pilote de l'avion et à l'époque sous-lieutenant.
Alvise Andrich est né à Vallada Agordina, dans la province de Belluno, en 1915. Son frère Giovanni était un grand alpiniste et ami du roi de Belgique Léopold, son partenaire d'escalade. Alvise a également commencé à grimper très jeune. Bref, il fait preuve d'une maîtrise exceptionnelle et devient le protagoniste de l'épopée de la sixième, notamment dans le groupe Civetta. Malgré la courte période d'activité, réalisée entre 1934 et 1936, de nombreuses voies d'escalade dans les Alpes portent encore le nom d'Alvise Andrich.
Engagé dans la Regia Aeronautica en 1936, pour laquelle il combattit sur différents théâtres opérationnels en tant que pilote, il participe en juin 1943 à la défense de Pantelleria et est abattu. Après avoir survécu grâce au parachutisme, il rejoint en 1944 la Cobelligerent Air Force et retourne voler sur le P-39 Aircobra, devenant membre de la 4e Escadre de chasse. Il était un compagnon de vol de celui qui deviendra plus tard le général Bertolaso : tous deux vénitiens, Alvise a trois ans de plus et ils sont appelés "el vecio e il bocia". Pour ses actes de courage pendant la guerre, il a reçu deux médailles d'argent et deux de bronze pour la vaillance militaire et trois croix de guerre pour la vaillance. Après la Seconde Guerre mondiale, il poursuit sa carrière d'officier dans l'armée de l'air, la terminant par le grade de capitaine. Il décède le 17 octobre 1951, aux commandes d'un Beechcraft C-45F Expeditor lors d'une mission de transfert au-dessus des Apennins en raison de la formation de glace sur les ailes. En restant dans le siège du pilote lors du crash de l'avion, il a permis aux autres membres de l'équipage de sauter en parachute, parvenant ainsi à esquiver une ville et à éviter un massacre. Pour cet acte d'héroïsme, il a reçu la médaille d'argent du Souvenir.
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