(par Andrea Pinto) Carola Rackete est libre, les raisons sont données à la page 9 de l'ordonnance: "Il a choisi de se rendre à Lampedusa et non dans d'autres ports, où les migrants auraient pu débarquer. Écrivez le juge d'instruction: «Les ports de Malte ont également été exclus, car ils étaient plus éloignés, et les ports tunisiens, car selon le même bilan du commandant du navire,« il n'y a pas de ports sûrs en Tunisie ». Circonstance qu'il a signalée comme «d'après les informations d'Amnesty International»; il connaissait également «un navire marchand transportant des réfugiés qui se trouvait devant le port de Tunisie depuis 14 jours sans pouvoir entrer" .  Dans ces deux lignes la motivation pour laquelle on pense que la Capitana, en forçant le blocus italien, a agi dans un état de nécessité, et donc son action n'est pas pénalement punissable d'arrestation.

Carola a estimé, selon des sources non officielles, «Amnesty International» que les ports tunisiens n'étaient pas sûrs et pour cette raison, il suffisait de l'acquitter. 

Pour comprendre quelque chose de plus, parce que l'histoire est surréaliste, nous avons demandé un avis technique à ceux du droit de la mer compris, l'amiral en "auxiliaire" Nicola De Felice, déjà commandant du commandement maritime de la Sicile, jusqu'en décembre 2018.

Amiral, avez-vous lu l'ordonnance du juge d'Agrigente? Qu'en pensez vous?

J'ai lu "INTÉGRALEMENT" l'ordonnance du GIP du Tribunal d'Agrigente et je constate que

1. L'obligation de sauvetage en vertu de l'article 98.1 de la Convention de Montego Bay de 1982 a été correctement remplie;
2. La décision de débarquer en Italie, plutôt qu'en Tunisie, "port le plus proche" en longitude et latitude mais "pas sûr" à la lumière des recommandations du Commissaire aux droits de l'homme du Conseil de l'Europe (Lives Saved. Droits protégés. Bridging the protection pour les réfugiés et les migrants en Méditerranée) n'est pas juridiquement soutenue car la recommandation susmentionnée identifie uniquement la Libye comme un "port dangereux" (voir le texte disponible sur lien)
3. L'article 18 de la Convention de Montego Bay de 1982, qui autorise le passage d'un navire, le débarquement et le mouillage à des fins de sauvetage, a été respecté;
4. Dans le même temps, cependant, le passage du navire n'est pas conforme à la lettre g) de l'article 19 de la Convention de Montego Bay de 1982 car une loi interne de l'État italien sur l'immigration a été violée (article 11, paragraphe ter, décret législatif No. 286 de 1998);
5. L'article 1100 du code de la navigation a été violé depuis, contrairement à ce que soutient le GIP avec une sentence de la Cour constitutionnelle (n ° 35/2000), conformément à la cassation pénale, section III, 21 septembre 2006, n ° 31403 »Les manœuvres effectuées par le bateau qui tente de s'opposer à la poursuite et à l'embarquement par un patrouilleur de la Guardia di Finanza intègrent le crime visé à l'art. 1100 cod. nav. de résistance contre les navires de guerre, puisque les navires de la Guardia di Finanza, quel que soit l'exercice des fonctions de police maritime et d'équipement avec le personnel militaire, sont inscrits par la loi dans la catégorie des navires de guerre comme en témoigne le fait cet art. 6 L. n. 1409 de 1956 punit les actes de résistance ou de violence contre de tels navires ".
6. Il n'y a aucune justification en vertu de l'article 51 du code pénal puisque, violé, comme indiqué ci-dessus, l'article 1100 du code de navigation, il y a violation de l'article 337 du code pénal.

Ensuite, chacun tire ses propres conclusions… .. !!!

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Toute cette affaire émeut de plus en plus les gens. La Lega mais aussi le M5S s'en prennent au pouvoir judiciaire, dont ils espèrent la réforme structurelle au plus vite.

A l'écoute de certains militaires, il y a un fort mécontentement car, comme toujours dans notre merveilleux pays, les «militaires» sont au plein service et peuvent aussi être traités comme des «paillassons» dans certains cas, des citoyens «B» ou plutôt «C». Lorsqu'il est nécessaire de nettoyer les rues, de boucher des trous ou autre, on fait toujours appel aux militaires. Maintenant, quand il est temps de passer entre le quai et un bateau de l'ONG «Pirate», au péril de leur vie il y a toujours eux, nos hommes avec des étoiles. Ils ne peuvent pas répondre, il leur suffit d'obéir ... et de mourir, en vertu du serment solennel juré !!!

Sea-Watch, Amiral De Felice, "Article du code de navigation violé: RESISTANCE CONTRE LES BATEAUX DE GUERRE", les conclusions sont à vous…!