Les sociétés d'autoroutes envisagent de demander un ajustement tarifaire pour les encaissements manqués, en raison de la perte de trafic due à Covidl9. Les automobilistes, en revanche, songeraient à former des associations pour faire une demande d'indemnisation pour les ralentissements de la circulation que produisent les chantiers sur l'autoroute et qui ont réduit de longs tronçons d'autoroute similaires à des parcours d'obstacles.
Dans tout cela, le gouvernement, écrit Ansa, n'accepte pas l'ultimatum d'Atlantia qui menace de suspendre les 14,5 milliards d'investissements promis par la filiale Autostrade per l'Italia jusqu'à ce que les garanties de l'Etat sur les 1,25 milliard de prêts demandés arrivent.
L'affaire secoue la majorité. Les 5S sont parmi les plus critiques et attaquent le ministre des transports du Parti démocrate Paola De Micheli, dont le dossier - selon eux - n'a été vu par personne. Atlantia dénonce les "graves dommages" causés par le contexte d '"incertitude" pour le défaut de décision sur la révocation de la concession et les "graves tensions financières" pour les différents déclassements décidés après le Milleproroghe.
Les 5S avec le vice-ministre du développement Buffagni ont déjà dit non à la garantie publique.
Le sous-ministre de l'Infrastructure, Giancarlo Cancelleri il parle de chantage puis se tourne vers les autres forces de la majorité, Pd et IV, les exhortant à clore cette affaire avec la révocation: "Nous perdons du temps à révoquer des concessions, ce ne sont pas des gens sérieux" .
Le sous-ministre Grillino a déjà la solution, une sorte d'as dans sa manche: "Nous avons un plan, diriger le commissaire Aspi »et remplacer Spea par Anas.
Son ministre est également visé par Cancellieri, Paola De Micheli. Le vice-ministre soutient que le dossier sur l'affaire Aspi "personne n'en sait rien, ni les M5, ni les autres forces gouvernementales, ni Conte". Des sources au MIT, pour leur part, affirment que le dossier a déjà été "complété" et envoyé au Premier ministre pour entamer les discussions "avant la décision qui aura lieu en Conseil des ministres.
Atlantia se défend. "Pas d'ultimatum», Il rappelle ensuite les 9 lettres envoyées depuis janvier à tous les acteurs institutionnels impliqués et toujours sans réponse formelle« sur aucun des points saillants mis en évidence ou les propositions formulées »et les deux années passées à attendre une décision sur la concession.
Ensuite, il y a le problème du prêt. Atlantia souligne que les 13 milliards qu'Aspi devra collecter pour les 6 prochaines années pour l'investissement, l'entretien et le remboursement des dettes arrivant à échéance, "représentent 10 fois la valeur du prêt". Atlantia fait également confiance à un «dépassement rapide de l'impasse», se déclarant certain qu'aucun acteur institutionnel ne veut délibérément nuire à une grande entreprise du pays, qui emploie 13.500 XNUMX salariés rien qu'en Italie ».
Italia Viva soutient qu'une entreprise comme Atlantia ne peut pas être tuée et Aspi doit avoir accès au crédit.