Les avions de l'Armée de l'Air belge présentaient un plan de vol de la Circulation Aérienne Générale (CGA) et étaient sous le contrôle et la responsabilité des Organismes Civils pour le contrôle du trafic aérien conformément aux règles établies dans la publication officielle contenant les informations aéronautiques (AIP).
En ce qui concerne les nouvelles rapportées par une presse locale le 28 octobre, concernant le survol d'avions militaires dans les zones alpines de Val di Fiemme et Val di Fassa, il est rapporté qu'aucun avion de l'armée de l'air ne volait dans ces zones le jour et aux heures indiquées.
D'un contrôle effectué par les organes de l'Armée chargés de coordonner les activités de vol sur le territoire national, il est ressorti que les survols décrits dans les articles sont imputables à la route suivie par une formation de F-16 de l'Armée de l'Air belge dans le cadre d'un transfert de vol d'Italie à la base d'origine.
Selon ce qui a été rapporté par des sources officielles de l'armée de l'air belge, l'ensemble de l'activité, effectuée selon les règles de vol à vue (VFR), a été menée, conformément aux procédures, après une planification minutieuse et en conformité avec les exigences de la publication officielle contenant informations aéronautiques (Aeronautical Information Publication, AIP), y compris les altitudes minimales de survol, respectées lors de l'exécution de la mission.
Dans cette circonstance, les aéronefs belges ont soumis un plan de vol de la circulation aérienne générale (CGA) et étaient - pendant toute la durée du vol - sous le contrôle et la responsabilité des Organismes civils de contrôle aérien, conformément aux dispositions requises par les régulation.