CGIA: pour les voitures, la taxe est de 73 milliards

La charge fiscale des 73 millions de véhicules présents dans notre pays s'élève à 42,8 milliards d'euros. Une figure à faire trembler les veines au niveau des poignets qui, selon la CGIA, relègue les automobilistes dans les catégories de contribuables les plus harcelées en Italie. Juste pour donner une idée de l'ampleur du prélèvement, il faut rappeler que les recettes provenant des impôts qui affectent l'ensemble des biens immobiliers du pays s'élèvent à un peu plus de 40 milliards d'euros.

Et malgré la très forte crise qui a frappé l'ensemble du secteur automobile il y a jusqu'à 3 ans, entre 2009 et 2016 (dernières données disponibles publiées par l'Association nationale de l'industrie automobile), les recettes fiscales sur les véhicules à moteur ont augmenté de 10,1 pour cent (en valeur absolue égale à 6,7 milliards d'euros), tandis que la croissance de l'inflation était de 9 pour cent.

«L'élément qui a le plus d'impact sur les poches des automobilistes italiens - explique le coordinateur du bureau d'études CGIA Paolo Zabeo - est celui des taxes et droits d'accise sur les carburants. Un bon 34,8 milliards d'euros, en fait, soit un peu moins de la moitié des 73 milliards au total, nous sont enlevés lorsque nous allons faire le plein de notre véhicule ».

La CGIA tient également à préciser que pour chaque litre de carburant diesel que nous achetons à la pompe, environ 63% du prix est imputable à la charge fiscale. Pour chaque litre d'essence, cependant, l'incidence s'élève à 66 pour cent.

Outre la taxation sur les carburants, parmi les postes fiscaux qui pèsent le plus sur les propriétaires d'un véhicule, nous rappelons la TVA sur l'entretien et la réparation / l'achat de pièces détachées, accessoires et pneus. En 2016, ce prélèvement pesait sur les poches des Italiens pour 10,2 milliards d'euros (soit 14% des dépenses totales). La TVA sur l'achat de véhicules à moteur, en revanche, a coûté un peu plus de 7 milliards d'euros (9,8% du total), tandis que la taxe sur les voitures a assuré les caisses des administrations régionales 6,6 milliards (9,1 pour cent du total). pourcentage du total). Les taxes sur les parkings et les amendes garantissent des revenus de 5,6 milliards (7,7% du total), celles sur les primes d'assurance responsabilité civile automobile près de 3,9 milliards d'euros (5,3% du total). Sur les péages autoroutiers, les autorités fiscales ont collecté 2 milliards, tandis que la taxe d'immatriculation permettait aux administrations provinciales de collecter 1,7 milliard. Enfin, les taxes et droits d'accise sur les lubrifiants coûtent 1 milliard d'euros aux automobilistes (voir tableau 1).

Le secrétaire du CGIA, Renato Mason, déclare: «Il faut cependant souligner que l'augmentation des recettes attribuable à certains éléments - comme la TVA sur l'achat de véhicules, les péages autoroutiers et la taxe provinciale de transcription - s'est produite dans le dernier années après la reprise économique du marché automobile qui a marqué des résultats très importants en ce qui concerne les nouvelles immatriculations ".

Le CGIA soulève également une autre réflexion. Le taux élevé de motorisation présent en Italie est en partie imputable à la faible qualité et à l'efficacité des transports publics urbains. D'après le CGIA, une recherche menée ces derniers mois par The European House-Ambrosetti soutient que le système national pourrait économiser jusqu'à 12 milliards d'euros par an, grâce à une meilleure organisation de la mobilité dans les 14 villes métropolitaines du pays. En substance, cette situation nous oblige tous à supporter une série de coûts supplémentaires très élevés. Tout d'abord en tant que citoyens, parce que les transports publics fonctionnent peu et mal et annoncent des inefficacités; deuxièmement en tant qu'automobilistes, parce que nous n'avons pas de système public de mobilité décent et que nous sommes contraints d'utiliser notre véhicule, souffrant, entre autres, d'une charge fiscale terrifiante.

En ce qui concerne la répartition territoriale des véhicules dans le pays, cependant, les régions où la concentration est la plus élevée sont également celles qui comptent le plus d'habitants. Par conséquent, nous pouvons dire avec une bonne approximation que ce sont aussi les réalités où les recettes fiscales globales sont plus cohérentes qu'ailleurs. La Lombardie compte le plus grand nombre de voitures: en 2016 (dernières données disponibles), plus de 6,7 millions étaient sur la route. Viennent ensuite la Lazio avec un peu plus de 4,1 millions, la Campanie avec près de 3,8 millions, la Sicile avec 3,6 millions et la Vénétie avec un peu moins de 3,5 millions (voir Tab. 2).

 

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