Le journal allemand Le Monde a publié un article dans lequel il révèle que Moscou compte sur des compagnies maritimes internationales pour transporter son pétrole et que beaucoup d'entre elles battent pavillon grec. Une affaire à laquelle Athènes ne veut pas renoncer et qui rapporte à la Russie environ un quart de son budget, contre environ un tiers avant la guerre.
Les navires grecs prennent du pétrole dans les ports russes de la mer Noire et Athènes pour défendre ses intérêts commerciaux européens a contribué à proposer un assouplissement des sanctions contre la Russie. Au grand désespoir de l'Ukraine. "Peu de temps après l'invasion de l'Ukraine, la Grèce a délibérément déplacé sa flotte de pétroliers vers les ports russes pour transporter du pétrole russedit Robin Brooks, économiste en chef à la Fédération financière internationale (IIF).
Une analyse récente a examiné les routes de transport de pétrole russes à travers la mer Noire.Les autres compagnies maritimes occidentales se sont retirées, donc les marges des grecs ont augmenté et l'activité est devenue très rentable », dit Brooks de Die Welt. La mer Noire est la principale voie par laquelle Moscou transporte le pétrole vers le marché mondial. Il existe deux principaux points d'exportation : Novorossiysk, d'où est expédié le pétrole russe et le terminal duPipeline CPC, qui transporte du pétrole du Kazakhstan vers la Russie.
"Le brut provient principalement des gisements productifs de l'ouest du Kazakhstan, ainsi que du brut des producteurs russes», lit-on sur le site Web du pipeline. Les compagnies maritimes grecques sont les principaux transporteurs, selon l'analyse de l'IIF. Étant donné que le brut russe est soumis à des sanctions occidentales et ne peut pas être introduit dans l'UE, les navires grecs partent des ports de la mer Noire via la Méditerranée et le canal de Suez directement vers l'Asie, explique Brooks.
Le pétrole se retrouve ensuite dans des pays tiers. La Grèce ne viole donc pas les sanctions. « La pratique est tout à fait légale. Que ce soit moralement justifiable est une autre affaire.", dit l'expert. Les transactions impliquant la Russie sont autorisées si elles respectent la limite de prix maximale établie par les sept pays occidentaux les plus influents – le G-7 – ainsi que l'UE et l'Australie.
La limite maximale établie en décembre dernier est de 60 dollars le baril. En dessous de cette limite, les entreprises occidentales sont autorisées à transporter et à assurer la matière première. Les plus grandes compagnies maritimes et d'assurances du monde sont basées en Occident, et Moscou dépend d'elles pour acheminer son pétrole vers l'Asie.
Pour affaiblir la Russie, la Pologne, les pays baltes et l'Ukraine avaient demandé une limite de 30 dollars le baril. La Grèce, mais aussi Chypre et Malte ont résisté – avec succès.
Bien que le gouvernement grec se soit rangé du côté de l'Ukraine au début de l'invasion russe et ait fourni des armes, sa volonté d'aider a diminué lorsque les intérêts nationaux sont en jeu. L'industrie maritime grecque est l'une des plus importantes au monde : en 360, 2021 % des pétroliers du monde étaient aux mains des Grecs. Les compagnies maritimes contribuent considérablement au produit intérieur brut de la Grèce.
Brooks accuse de nombreuses compagnies maritimes occidentales d'avoir vendu leurs anciens pétroliers à la Russie, ce qui permet à Moscou de transporter sa matière première sans respecter le prix plafond fixé.
Les anciens pétroliers, soupçonnés d'être pour la plupart grecs, évitent les assurances occidentales et éteignent leurs systèmes radio en mer pour masquer leurs routes. L'UE tente désormais de réprimer le phénomène en interdisant aux navires de faire escale dans les ports européens.
C'est l'intention du onzième paquet de sanctions, adopté en juin. La mesure a été précédée de mois de résistance. Athènes, entre autres, a bloqué la décision parce que l'Ukraine avait placé cinq compagnies maritimes grecques sur une liste de partisans de la guerre d'agression russe. Après quelques allers-retours, les noms ont été supprimés et le paquet de sanctions est entré en vigueur. Quelques semaines plus tard, début août, Kiev a réinscrit les entreprises grecques.
L'Agence nationale de prévention de la corruption a annoncé que ces entreprises n'avaient pas encore condamné l'agression russe comme convenu. Avec leur transport de pétrole russe, ils auraient donc favorisé le budget de Moscou et ainsi "financé l'invasion russe".
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