Leonardo présentera le nouveau radar Grifo-E, le plus récent des capteurs de balayage électronique de la société, à l'occasion du salon 2018 Farnborough du 16 au 20 July. Le radar sera affiché dans la zone d'exposition de Leonardo.
Le Grifo-E représente l'évolution du balayage mécanique Grifo, un radar de contrôle de tir vendu dans des exemplaires 450 à six différentes forces aériennes dans le monde et adopté sur sept types d'avions.
Merci au radar à balayage électronique technologie éprouvée Leonardo, combinée avec des fonctionnalités avancées basées sur un tableau dans plusieurs ouverture et un récepteur multi-canal, le Grifo-E offre des performances de contrôle de tir avancé dans un système concurrentiel, léger et à faible consommation d'énergie .
Le capteur sera qualifié dans le 2019 et sera prêt pour les premières livraisons dans le 2020. Flexible et modulaire, idéal pour les avions d'attaque légère et les grands chasseurs, le Grifo-E peut être facilement intégré sur une large gamme de plates-formes. Le nouveau radar a été conçu et développé dans les usines de Nerviano (Milan) et d'Edimbourg: c'est un produit totalement européen, prêt à être exporté dans le monde entier.
Le Grifo-E utilise la technologie de balayage électronique active (EASA - Active Electronically Scanned Array). Cela fournit une matrice de centaines de petits modules radar qui vous permettent de diriger un faisceau d'électrons vers la cible, au lieu de viser physiquement toute l'antenne. Cela signifie que le faisceau peut être déplacé très rapidement, ce qui permet au radar d'effectuer différentes tâches simultanément. Étant donné que les technologies de base du Griffin-E sont largement éprouvés et matures, Leonardo a pu investir dans le développement d'une gamme de modes de fonctionnement avancés pour le radar, en exploitant pleinement la capacité de l'AESA, le récepteur à canaux multiples et les unités multi processeur.
Farnborough présentera également le balayage mécanique Grifo-346 à bord du M-346FA, présent dans la zone d'exposition Leonardo. Le radar est actuellement dans un état d'intégration avancée sur l'avion et contribuera à sa capacité à effectuer à la fois des missions d'entraînement et opérationnelles. Le Grifo-346 intègre une série de mode de fonctionnement air-air, air-sol et de navigation, éprouvés, comprenant la capacité SAR (Synthetic Aperture Radar) et ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar) à haute résolution. Il peut également suivre jusqu'à dix cibles simultanément en mode Track-While-Scan (TWS) et dispose d'une plage de fonctionnement de plus de 92 kilomètres.