(par Vito Coviello Membre de l'AIDR et responsable de l'Observatoire des technologies numériques dans le secteur des transports et de la logistique) La révolution numérique a donné naissance à des «digital natives»: des enfants, des adolescents et des jeunes qui développent un nouveau mode de communication et mènent une existence profondément nouvelle. au passé.
Mais la révolution numérique a surpris et entraîné toutes les générations, les poussant avec force dans un tourbillon de changements rapides.
Du cogito ergo sum de Descartes au dubito ergo sum de Saint Augustin, en passant par le courant… Je tape donc ergo sum.
Mais la révolution numérique change-t-elle aussi positivement nos expériences de mobilité urbaine?
Nos villes sont-elles déjà capables d'exploiter pleinement le potentiel d'innovation technologique et numérique disponible?
Aujourd'hui, par rapport au passé, il y a certainement une forte attention des régions et des communes à l'égard des villes: tout le monde souhaite les rendre toujours plus intelligentes et vertes.
On retrouve le terme smart city partout: il n'y a pas d'autorité publique, de maire, de groupe politique qui ne parle pas de pistes cyclables, de nouveaux services pour les citoyens, de nouveaux systèmes de réservation et d'accès aux services offerts par la Santé, de nouveaux systèmes du transport.
Nous voulons tous des «villes intelligentes» basées sur l'innovation technologique et numérique, mais… combien de temps sera-t-il possible d'offrir aux citoyens un niveau de service qui tire pleinement parti de toutes les technologies disponibles?
De nombreuses villes européennes adoptent des plateformes IOT et cloud afin de:
- Procéder à une collecte systématique et ordonnée des données en temps réel, grâce à l'utilisation d'appareils intelligents (capteurs, caméras, ...)
- Organisez les données collectées de manière centralisée
- Les transmettre à toutes les infrastructures créées pour leur usage
- Procéder à l'analyse des données pour prendre des décisions en temps réel ou planifier des interventions pour résoudre un problème spécifique ou un risque potentiel;
- Surveiller la ville avec les différents centres opérationnels intégrés les uns aux autres.
Les appareils intelligents peuvent vous permettre de savoir par exemple:
- La situation de la circulation urbaine en indiquant des itinéraires alternatifs;
- Le niveau d'occupation d'un transport public (compter les passagers et les places libres);
- Temps d'attente pour un véhicule disposant de sièges libres (particulièrement important dans les plages horaires de
- Le premier hôpital et la première date pour un examen / une visite chez un spécialiste
- Comment accéder à certains services via des systèmes de reconnaissance faciale (accès aux bureaux publics, enregistrement ...)
- Et bien plus …
De nombreuses initiatives sont en cours dans toutes les grandes villes européennes et extra-européennes, compte tenu également de la forte concentration de la population dans les zones métropolitaines et de la demande toujours croissante de services.
Les bus, trains et métros, par exemple, grâce aux capteurs, aux caméras installées et aux connexions 5G, sont capables d'envoyer d'énormes flux de données vers les centres de contrôle et à partir de là, les données sont analysées par des intelligences artificielles capables de détecter des situations dangereuses, des omissions de validation des billets de voyage et bien plus encore.
Mais si la technologie est si avancée, que manque-t-il encore pour rendre les villes vraiment intelligentes?
Des investissements importants sont certes nécessaires, mais il est également nécessaire de planifier à moyen / long terme la conception et la mise en œuvre d'un nouveau système de collecte de données via des plateformes intégrées, de procéder à une revue approfondie des processus et de se doter des systèmes et moyens nécessaires pour offrir un véritable amélioration globale des services.
Mais il ne suffit pas de disperser les routes avec des capteurs pour obtenir toutes les informations sur la circulation si les routes ne sont pas praticables car elles sont pleines de trous.
Il ne suffit pas de disposer d'un seul bus suréquipé capable de communiquer des données avec des systèmes très sophistiqués vers les centres d'exploitation, si le remplacement progressif de tous les moyens de transports publics n'est pas prévu pour offrir une amélioration concrète du service et réduire le niveau de la pollution.
Il ne suffit pas d'avoir un système de réservation très sophistiqué en ville pour accéder aux services des ASL et des laboratoires, seulement pour découvrir que la visite ne peut être réalisée qu'au bout de quelques mois, il faut renforcer les services de santé.
Il ne suffit pas d'avoir un système qui nous indique quand en temps réel
les transports en commun passeront à notre arrêt, mais vous devez également vous assurer qu'il dispose de places assises et qu'il est fréquent aux heures de pointe.
Il ne suffit pas de refaire toute la surface de la route si les interventions pour les systèmes d'eau, les égouts, la mise à niveau du système de connectivité ou d'autres interventions qui feront de la route nouvellement pavée un fromage suisse ne sont pas prévues au préalable.
Par conséquent, le respect de l'environnement et des citoyens doit être placé au centre de l'attention pour concevoir les métropoles que nous souhaitons avoir dans 5 ans.
la révolution numérique est déjà en marche, nous devons faire voyager notre capacité à planifier l'avenir de nos villes à la même vitesse.