La tournée du premier ministre italien a commencé hier, Mario Draghi en Israël. Après avoir rencontré le président Isaac Herzog, nous verrons avec le premier ministre Naftali Bennett puis continuer dans la direction Ramallah. Au centre des pourparlers la question énergétique, la sécurité et la coopération bilatérale.
Les liens entre l'Italie et Israël se sont renforcés ces dernières décennies, dans des secteurs cruciaux comme la recherche et l'économie. Selon le gouvernement, c'est la base pour aller de l'avant : tant sur le plan des technologies que de l'énergie, du gaz à l'hydrogène vert.
Avec des fonds du PNR, l'Italie mise avant tout sur les énergies renouvelables, mais en toile de fond il reste un projet d'intérêt, le gazoduc Estmed, qui acheminerait le gaz israélien, depuis les gisements découverts au large, vers l'Italie et l'Europe, via la Grèce et Chypre.
Mais il y a aussi un autre éventuel gazoduc sous-marin en cours de discussion qui - contrairement au premier - inclurait la Turquie dans la route énergétique vers l'Ouest, la reliant au champ israélien. Leviathan.
Draghi est arrivé à l'aéroport et est emmené au temple italien de Jérusalem où il parle du "les ingrédients d'une paix durable", Ou"tolérance, respect mutuel, amour du prochain", réaffirmant l'engagement du gouvernement italien dans la lutte contre l'antisémitisme pour "lutter contre les discriminations de toutes sortes à l'égard des juifs" .
Dans l'après-midi, le chef du gouvernement italien s'est rendu au Knesset rencontrer le ministre des affaires étrangères Yair Lapid. Une rencontre qui va de la coopération entre les deux pays à la situation géopolitique après la guerre russo-ukrainienne.
Rome, dans le cadre de l'action européenne commune et de l'alliance atlantique, est prête à utiliser tous les rivages possibles pour favoriser un processus de paix et, plus urgemment, éviter la crise alimentaire. Et, sur ce front, Israël pourrait être un acteur important qui, tout en condamnant l'invasion russe, a jusqu'à présent montré une attitude plus prudente envers Moscou que d'autres pays.
"Dans les moments de crise, d'incertitude, de guerre, comme celui que nous vivons, il est encore plus important de s'opposer fermement à l'usage politique de la haine - dit Draghi -. Il faut promouvoir la tolérance, le respect mutuel, l'amour du prochain : ce sont les vrais ingrédients d'une paix durable".
Après son premier voyage au Moyen-Orient, le Premier ministre sera à Kiev jeudi en compagnie du chancelier allemand Olaf Sholz et du président français Emmanuel Macron. Il s'agit d'une mission très délicate, qui précède l'avis de la Commission sur le statut de candidat à l'adhésion à l'UE pour l'Ukraine.
Gaz du Moyen-Orient
La dépendance de l'Europe vis-à-vis du gaz russe s'élève à 150 milliards de mètres cubes, tandis que celle de l'Italie est d'environ 30 milliards de mètres cubes. Israël est devenu un pays exportateur de gaz après la découverte des gisements de gaz Tamar e Leviathan dont la taille est estimée respectivement à environ 300 milliards et 620 milliards de mètres cubes. Actuellement, le gaz israélien n'arrive pas en Italie et le moyen le plus rapide de créer un couloir du Léviathan à l'Italie est d'exploiter celui qui existe déjà. « Canalisation de la paix« Qui relie la ville d'Ashkelon à la ville égyptienne d'Al-Arish sur la côte du Sinaï et dont 25 % ont été achetés par l'Italien Snam en 2021.
Les usines de liquéfaction déjà existantes seraient utilisées ici pour ensuite transporter le gaz sous forme de gaz naturel liquéfié par bateau vers les ports italiens. Il est facile à mettre en œuvre mais pas décisif, car il ne permettrait qu'entre 2 et 3 milliards de mètres cubes de gaz d'atteindre l'Europe.
"En Israël, il existe actuellement un potentiel d'exportation de 20 milliards de mètres cubes. Le système égyptien ne peut plus en absorber qu'une petite partie. Ce serait donc une solution passerelle, il faudrait la combiner avec d'autres itinéraires", explique une source proche des négociations à la Repubblica.
"Il est également important de rappeler que le marché de référence pour le GNL est le marché mondial, qu'il existe déjà des accords et que le gaz peut être déplacé là où les prix sont plus élevés." .
Ce n'est que par la construction de gazoducs permettant au gaz d'arriver directement des gisements israéliens vers l'Europe que des volumes plus importants pourraient être atteints. Les projets existent déjà : d'une part il y a EastMed, déjà inclus dans le plan "Renforcer l’UE". Et le pipeline conçu pour amener les ressources du Léviathan à Chypre, plus tard en Grèce et de là à travers Poséidon, en Italie.
Il s'agit d'un gazoduc sous-marin off-shore, pour lequel des études préliminaires existent déjà, mais il devrait être construit. Le coût est de 6 milliards d'euros, pour environ 2.000 XNUMX km d'infrastructures, idéalement prêt en 2027 et capable de transporter entre 10 et 20 milliards de mètres cubes.
Les éléments critiques soulignent la complexité de la construction, les répercussions possibles sur les fonds marins et les coûts supérieurs à ceux d'un gazoduc terrestre. Les avantages sont liés à la fiabilité de l'infrastructure : "La différence entre un tuyau et le transport par bateau après liquéfaction est qu'avec un tuyau, vous avez un contrôle total sur l'arrivée du gaz.», poursuit la source.
EastMed il donnerait à l'Europe un accès direct au gaz israélien et un contrôle total de Bruxelles sur les approvisionnements. L'Italie, en tant que point d'arrivée, en profiterait. Alternativement, le gaz israélien pourrait passer par la Turquie, en construisant un gazoduc qui relierait Israël à celui existant. Tanap, qui depuis l'Azerbaïdjan apporte du gaz à l'Italie via le Exploiter en Grèce. Les délais de construction de cette structure seraient plus longs et selon Tap il faudrait entre cinq et six ans pour achever les travaux.