Actuellement, le système de missiles S 300 en Syrie n'est pas encore opérationnel car les Russes entraînent toujours l'armée d'Assad. Il faudra quelques mois aux militaires syriens pour gérer de manière autonome les nouveaux systèmes sophistiqués.
Les F 35 israéliens ont la version la plus avancée de Lockheed Martin, le F-35 (Adir Joint Strike Fighter) qui offre à Tel Aviv la possibilité de détruire le S-300 avec une relative facilité.
L'une des principales capacités du F-35 est la suppression (SEAD) et la destruction (DEAD) des défenses aériennes ennemies telles que le S-300.
Le F-35 est connu comme un avion de cinquième génération. Il possède une furtivité avancée, une avionique intégrée, une fusion de capteurs et un support logistique supérieur, avec l'ensemble de capteurs intégré le plus puissant et le plus complet de tous les avions de combat de l'histoire.
La furtivité avancée du F-35 permet aux pilotes de pénétrer dans les zones ennemies sans être détectés par des radars, ce que les chasseurs normaux ne peuvent cependant pas éviter.
Le F-35 a été conçu en pensant à l'ensemble de la zone de bataille, apportant une nouvelle flexibilité et une nouvelle capacité opérationnelle aux États-Unis et à leurs alliés.
Aujourd'hui, dans les conflits modernes, appelés «netcentriques», ils dépendent de toutes les capacités allant de l'attaque électronique à la furtivité. Une fois les missions effectuées par des avions spécialisés pour chaque capacité. Combat air-air, attaques sol-sol, attaque électronique, renseignement, surveillance et reconnaissance. Aujourd'hui, toutes ces missions ne peuvent être effectuées que par un groupe de vol F-35.
Les capacités avancées de guerre électronique (EW) permettent aux pilotes de F-35 de localiser et de suivre les forces ennemies, d'éclairer les radars et d'interrompre les attaques avec une efficacité inégalée. L'avionique avancée fournit au pilote un accès en temps réel aux informations de l'espace de combat avec une couverture à 360 degrés et une capacité inégalée à dominer l'environnement tactique.
Les données collectées par les capteurs du F-35 sont partagées en temps réel avec les commandes de coordination et de contrôle en mer, dans les airs ou sur terre, offrant une vue instantanée et haute fidélité des opérations en cours. Le F-35 est un formidable multiplicateur de force qui améliore les opérations interalliées et interalliées.
Le chasseur F-35 est capable d'atteindre des cibles bien défendues et de supprimer, comme mentionné, les radars ennemis. La furtivité à faible observabilité (VLO) du F-35 lui permet d'entrer en toute sécurité dans les zones de l'espace aérien ennemi. La combinaison de capacités furtives, de la technologie radar active (AESA) et de la capacité de l'avion à transporter en interne toute sa composante de réserve d'armes et de carburant permet aux pilotes de F-35 d'engager des cibles au sol à plus longue portée qu'une seule fois, sans ravitaillement en vol fréquent.
Les capteurs, informations et systèmes d'armes intégrés du F-35 donnent aux pilotes un avantage sur les avions de combat potentiels de première ligne. Comparé aux chasseurs de cinquième génération tels que les F-35 et F-22, les avions précédents ont une section radar plus large (RCS), ce qui signifie qu'ils peuvent être plus facilement détectés par le radar ennemi. En combat aérien, les anciens avions ont des possibilités relativement identiques de se détecter et de s'engager les uns les autres, tandis qu'un pilote de chasse de cinquième génération peut voir les avions ennemis en premier et prendre des mesures décisives et mortelles à une distance considérable.
La capacité de voir et de ne pas être vu redéfinit les tactiques air-air de la génération précédente. Tirant parti des avantages de la furtivité, des capteurs avancés et de la fusion de données qui offrent une meilleure connaissance de la situation du pilote, les pilotes de F-35 peuvent effectuer des missions ISR critiques avec une capture de données plus sophistiquée que tout autre avion de chasse précédent. .
Une grande partie de la guerre électronique et des capacités ISR du F-35 est rendue possible par un processeur capable de plus de 400 milliards d'opérations par seconde. Ce processeur collecte les données de la suite de guerre électronique classifiée développée par BAE Systems pour identifier les émissions de radar et de guerre électronique ennemies. Le système de visée électro-optique à huit capteurs (EOTS) fournit au pilote une couverture à 360 degrés, recommandant quelle cible attaquer et s'il doit ou non utiliser des moyens cinétiques ou électroniques pour contrer la menace.
Le F-35 possède la suite de communications la plus fiable de tous les avions de combat construits à ce jour. Les composants comprennent le radar AESA, le système de ciblage EOTS, le système d'ouverture distribuée (DAS), l'affichage monté sur casque (HMD) et l'avionique de communication, navigation et identification (CNI). Le F-35 deviendra de plus en plus performant dans le rôle SEAD / DEAD au fil du temps et sera bientôt mis à niveau avec la capacité opérationnelle complète du bloc 3F et les configurations logicielles et matérielles du bloc 4 ultérieures.
Tel Aviv a déclaré que ses F-35 étaient opérationnels depuis décembre 2017 et a récemment signé un accord avec Lockheed Martin pour certaines modifications des spécifications israéliennes afin d'amener sa flotte de 50 avions à la configuration Block 3F plus d'ici décembre 2021.
Même sans la pleine capacité du bloc 3F, les F-35 de Tel Aviv peuvent cibler avec succès les S-300 de Syrie.