Aviation Report a indiqué que l'Italie disposera de deux F-35 supplémentaires et que la Belgique se prépare à rejoindre le programme. Les lots de production contractés et financés par la Défense italienne atteignent LRIP 14 (Low Rate Initial Production) tandis que le FACO de Cameri poursuit son travail de fourniture des caissons d'ailes pour l'ensemble du programme d'approvisionnement du JSF et l'assemblage de de nouveaux avions, dont ceux destinés aux Pays-Bas et les premiers travaux de maintenance sur un F-35 de l'armée de l'air italienne.
Les 15 et 16 octobre, le onzième F-35A Lightning II et le deuxième F-35B des 30 prévus dans l'ordre total de 90 unités ont pris leur baptême de vol. Le premier exemple de la version à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) a été attribué à la marine italienne.
Les vols d'essai et la certification des deux machines se poursuivront jusqu'à la livraison finale à la Défense italienne.
Il faut se rappeler qu'en Italie, 253 avions dont Tornado, AMX et AV-8B Harrier seront remplacés par seulement 90 F-35 Lightning II (Aeronautica Militare: 60 F-35A CTOL et 15 F-35B STOVL; Marine: 15 F-35B STOVL ) dans divers rôles tels que l'attaque et l'interdiction, la reconnaissance et le renseignement et la défense aérienne de la flotte.
À ce jour, les 10 F-35A et 1 F-35B sont des jets de cinquième génération reçus respectivement par les secteurs de l'aéronautique et de la marine italiennes. Selon certaines agences de presse étrangères, la Belgique a rejeté la vente de 34 Eurofìghter Typhoon (dans la version T4) soutenue par le Royaume-Uni lui-même, avec un offset industriel lourd.
La Belgique se préparerait donc à choisir le Joint Strike Fighter, 34 F-35 seront attendus pour un contrat d'un montant total de 6,3 milliards de dollars qui comprend les systèmes logistiques, la formation, le soutien et l'adaptation des infrastructures pour les nouveaux combattants. , ce qui apportera un nouveau travail à FACO di Cameri et à l'ensemble du secteur industriel.