(par Andrea Pinto) Adnkronos a rapporté dans une agence l'histoire tortueuse de la livraison des deux premiers avions à décollage vertical de nouvelle génération, destinés à l'armée de l'air plutôt qu'à la marine: "Un vrai «vol» par les Azzurri. Derrière il y aurait la `` main '' du chef d'état-major de la défense, Enzo Vecciarelli, qui vient de l'armée de l'air. »
Un communiqué de presse vraiment étrange aussi pour les tons utilisés envers une force armée qui représente une nervure importante de l'État.
Cependant, analysons le problème avec une vue en degrés 360.
Comme l'a écrit Defence Analysis il y a quelques jours: «L'Air Force a l'intention de s'installer sur sa base d'Amendola, où elle déploie déjà un premier groupe de vol avec le F-35A au décollage conventionnel, un deuxième département avec ses F-35B, le même avion demandé par la marine. le Le groupe sera interforce, qui est utilisé à la fois par l’armée de l’air et la marine, mais n’aura qu’une "plaque", celle du matin. Cette décision a été prise il y a trois ans par le général de l'armée Claudio Graziano, jusqu’au chef d’état-major de la Défense 2018, qui croyait fermement en l’avenir de l’interforce. " Une vision, visant à renforcer l'inter-force des forces armées, souvent annoncée également par l'un des plus illustres chefs de la défense, l'amiral Giampaolo Di Paola, qui devint plus tard ministre de la Défense dans le gouvernement Monti. Souvent aussi l'ancien chef d'état-major du général de l'armée de l'air Pasquale Preziosa il avait à plusieurs reprises donné des indications à cet égard.
La solution inter-forces est la seule solution aux maigres ressources allouées au budget de la défense qui, comme on le sait, est principalement absorbée par les dépenses, environ 70%, pour les salaires du personnel militaire et civil du Dicastère. À tel point que souvent, pour les programmes d'armement, il était nécessaire de recourir aux ressources du Ministère du développement économique, comme par exemple pour le "Loi navale«, La modernisation de la flotte de notre marine.
Ce n'est donc pas un hasard si, il y a quelques jours, le chef d'état-major du corps d'armée, le général Salvatore Farina, et le chef d'état-major de l'armée de l'air, le général de l'escouade aérienne Alberto Rosso, ont lancé un projet important dans le le secteur de la formation des pilotes d'hélicoptère qui prendra la forme de l'organisation de cours dans un contexte pleinement inter-forces. L'idée est d'avoir un pôle unique en rationalisant les ressources des écoles de pilotage existantes, en n'en créant peut-être qu'une seule qui soit plus efficace et avec de plus grandes perspectives de vie opérationnelle.
Revenir à l'histoire Le visa F-35 la livraison du premier avion à décollage vertical aurait mis en colère le chef d'état-major de la marine, Valter Girardelli, qui se serait plaint "amèrement" à la haute direction de l'armée de l'air, à tel point que, apparemment, il est La ministre de la Défense Elisabetta Trenta a dû intervenir avec une lettre adressée au chef d'état-major de la Défense, le général Enzo Vecciarelli.
Still Analysis Defence a révélé le motif de la dispute avec Antonio Gaiani: "La Marine se revendique, c'est-à-dire de son groupe de vol actuellement monté sur le Harrier II Plus, la majeure partie du prochain F-35B. La raison en est que la formation en mer et la même mise en œuvre des opérations à bord du porte-avions Cavour nécessitent un plus grand nombre d’activités technologiques et humaines que celles menées sur terre. D'où la priorité qui lui avait été accordée dans les premiers plans de production-livraison de la STOVL. Mais la nouveauté du nouveau groupe de vols communs sur Amendola pourrait saper ses plans, qui prévoyaient jusqu’à l’automne dernier le retour rapide en Italie des trois avions "trainer". Même l’armée de l’air a néanmoins défini ses priorités et a pris les devants: à Amendola, elle a déjà mis en place l’infrastructure nécessaire pour recevoir 15 STOVL, tandis que dans la base de Grottaglie Naval Aviation les travaux pour recevoir le 15 F-35 toutes les marines ”(déjà dépensées en millions de 20) sont suspendues depuis au moins deux ans. La Force aérienne a priorité maintenant ».
Ce que vivent les forces armées n'est autre que la situation économique actuelle qui ne prévoit pas, dans un proche avenir, des ressources supplémentaires, comme le demande plutôt le président Donald Trump, pour consacrer au moins 2% du PIB à la défense. L'Italie est bloquée à 1,15%, se positionnant parmi les derniers pays de l'OTAN et les perspectives, comme mentionné, ne sont pas optimistes.
La querelle entre la marine et l'armée de l'air ressemble plus à une guerre entre les pauvres, aujourd'hui plus que jamais dans le passé avides de politique. Une politique qui s'intéresse avec plus d'attention aux autres priorités «sacro-saintes» du pays, oubliant que l'efficience et l'efficacité des forces armées italiennes ne peuvent durer longtemps si un programme pluriannuel d'investissements sérieux n'est pas prévu et approuvé en tant que loi par le Parlement, afin qu'aucun gouvernement ne puisse modifier le financement ou retarder les paiements en cours.