(par Andrea Pinto) L'hon. Raffaele Volpi (Lega), sous-secrétaire d'État à la Défense, est de plus en plus un fervent partisan du programme F-35 à tel point qu'il répète presque comme un mantra à tous les niveaux une phrase: "è développement technico-militaire et renforcement du lien euro-atlantique. Je crois, souligne Volpi, que les F35 ne sont pas seulement un instrument militaire mais aussi une forme d'ancrage, également de perspective, dans une alliance historique avec les États-Unis. D'un point de vue industriel, des choix positifs vers la nouvelle plateforme omnifonctionnelle permettraient de renforcer et d'augmenter les opportunités de production de Cameri et d'identifier les développements industriels et technologiques à apporter en Italie. L'affaire F35 ne doit pas être vue comme un problème mais comme une grande opportunité politique et de développement" .

Ministre de la défense, Elisabetta Trenta, de plus en plus liée à la bride de son chef politique Luigi Di Maio, a cependant toujours soutenu que le programme F35 "sera révisé, mais les modalités de révision et les conditions seront traitées (avril de l'année dernière) directement par Conte avec Trump. Redimensionné? Cela peut signifier changer de rythme, acquérir ou acheter moins" .

La campagne médiatique contre un système d’armes devenu symbole de la sinistre démagogie se poursuit donc. Le F-35 est identifié comme le mal des maux, sans évaluer les aspects techniques et les spécificités de l’aéronef qui, finalement, cela coûte autant que d’autres systèmes d’armes achetés par la Défense (Droit naval, Forza Nec, etc.). À cet égard, une lecture attentive du Document de planification pluriannuel pour Defense 2019-2021, facilement disponible sur le web.

Attaquer une solution stratégique déjà jugée «convenable» par une force armée, l'armée de l'air, démontre une superficialité institutionnelle sans précédent dans l'histoire républicaine. Il convient de rappeler que le programme F-35 a déjà fait l’objet d’évaluations rigoureuses de la part des commissions de défense, a été approuvé par le Parlement et la Cour des comptes a également exprimé son avis.

En août 2017, un rapport de la Cour des comptes déclarait que "la possibilité de réduire la participation nationale au programme, bien qu'elle ne soit pas sujette à des sanctions contractuelles en soi, détermine une série d'effets négatifs, la perte d'investissements réalisés jusqu'à présent (plusieurs milliards d'euros) et la perte évidente d'emplois ».

Revenir au programme F-35 tous les deux jours pour pouvoir obtenir une accréditation politique est une voie qui pourrait s'avérer être un boomerang, car les Italiens ne sont pas stupides et font confiance à ce que l'armée de l'air et la marine ont toujours communiqué. Quatre-vingt-dix F-35 devraient remplacer, à court et moyen terme, environ 240 appareils dont Tornado, AMX et AV8 - maintenant en fin de vie opérationnelle. Le F-35 est un avion de cinquième génération nécessaire à la fois pour ses capacités opérationnelles incontestables et pour pouvoir communiquer avec d'autres partenaires alliés avec une plate-forme commune et centrée sur le réseau.

Le 12 Mars dernier donc le chef d'état-major de la Force aérienne, le général Alberto Rosso, concernant le F-35: <au niveau politique, le nombre d'aéronefs autorisés dans cette première phase est de 28, nous en avons 11 et demi, maintenant nous attendons ». «Cet avion est l'avenir, tout ralentissement ou baisse du nombre serait inquiétant non seulement pour nous mais aussi pour l'industrie nationale compte tenu de l'impact économique que le programme apporte">>.

Le chasseur a été produit à 382 exemplaires dans le monde entier. Moins de 800 pilotes ont été qualifiés et 180 XNUMX heures de vol. Chiffres, a souligné Rosso, "qui indiquent que le F35 n'est plus un prototype. En Italie, nous avons 11 et demi, le douzième est proche de la livraison. Nous avons des pilotes 25 qualifiés et un peu moins de spécialistes de la maintenance 250. Il est inséré dans l'appareil de défense antiaérienne, les pilotes sont enthousiastes à son sujet, il a des capacités qui touchent à la science-fiction, ils dépassent notre imagination, c'est un moyen qui fait grandir toute l'armée de l'air.». Rosso a ensuite ajouté:l'aéronef est parfaitement intégré aux systèmes de l'OTAN. Si nous prenions un avion russe à la place, il serait complètement sorti du système».

La question de F-35 a également été discutée au cours d’une  Conseil suprême de la défense. La plus haute assemblée militaire de la République a approfondi le processus de réforme et de modernisation de l'Instrument militaire national et a souligné le caractère de continuité, y compris financière, qui doit nécessairement caractériser les programmes de modernisation qui se développent sur des horizons particulièrement longs. La déclaration du Quirinale a donc déclaré: "Les ressources financières limitées rendent nécessaire de procéder avec rapidité et détermination au processus de rationalisation des forces armées, en concentrant les ressources sur les capacités réellement nécessaires à l'accomplissement des tâches principales qui garantissent la sécurité du pays.». Ainsi, même le chef de l’État exhorterait le gouvernement à procéder au paiement des accords déjà conclus. Il était fait référence au délai de paiement des paiements de défense d'un million d'euros 389, précisément pour le programme F-35.

L’Italie perdrait plus qu’elle ne gagnerait, car à peu près toutes les entreprises 80 de notre pays sont impliquées dans le projet, l’usine de Cameri a été choisie comme centre de logistique et de maintenance et l’ensemble de l’opération devrait être envisagée initialement entre 3.586 et 6.395. unités. Le retour économique, à la fin des jeux, annulera au fil du temps les frais engagés pour l’acquisition de tous les 90 F-35.

En Italie, nous discutons du F-35, alors que les fondations devraient déjà être posées pour rejoindre les programmes d’avions de sixième génération, opérationnels dans vingt ans. Un programme aérien d'étude, de conception, de développement et de production prend au moins vingt ans. L'Allemagne, la France et l'Espagne ont récemment formé un consortium pour l'avion de sixième génération FACS. La Grande-Bretagne travaille déjà sur l'avion Tempest. Un programme, celui anglais, auquel l'Italie devrait s'intéresser avec plus d'intérêt, étant donné l'importante présence de Leonardo avec ses propres usines sur le territoire anglo-saxon.