F-35B, Rosso à la Commission de défense: "l'armée de l'air se déplace et ne se déplacera que dans le domaine institutionnel"

   

(par Mario Galati) Aussi Tom Kingston su Nouvelles de la Défense il a parlé de l'autre bout du monde, des États-Unis, de la «querelle» qui affecte la marine et l'armée de l'air italiennes: le sujet du différend est le F-35B, celui à décollage vertical. 

Le timing de l'article vous fait sourire compte tenu de l'appel du chef d'état-major de l'armée de l'air, Général Alberto Rosso, qui a pris la parole lors de l'audition de la IV Commission de défense de la Chambre des députés il y a quelques jours. S'adressant aux honorables membres de la Commission mais aussi à tous ceux qui ont écouté ou auraient écouté l'intervention en direct, il a déclaré: "Comme vous l'avez remarqué, je n'ai pas abordé une question apparemment secondaire mais critique, celle relative au décollage vertical du F-35B, je voudrais adresser une prière à cette Commission: tout ce que vous entendez de sources qui ne sont souvent pas institutionnelles mais qui ne le sont pas. équilibré je demande la courtoisie d'écouter toutes les parties, d'entendre toutes les cloches car c'est le seul moyen de vous fournir une image claire, complète et institutionnelle, car l'armée de l'air se déplace et ne se déplacera que dans le domaine institutionnel pour vous donner l'opportunité d'avoir un cadre complexe dans tous ses secteurs et donc vous permettre de prendre conscience des bons choix sur la base d’une connaissance honnête et complète ».

Un sceau du général Rosso sur une affaire désagréable qui, dans certaines circonstances, a mis nos deux forces armées en forte opposition. La politique devrait écouter plus attentivement les demandes de l'armée de l'air et de la marine, toutes deux légitimes, et essayer de les résoudre dans un cadre institutionnel. Le point crucial est que la politique ne veut pas entendre parler et mentionner les Programme F-35. Programme qui, au fil des années, est devenu un terrain de plus en plus fertile pour un affrontement idéologique qui n'a pas grand-chose à voir avec l'avion, comme c'est le cas ces derniers jours avec le Mes (le mécanisme de stabilité économique). L'acquisition de 100 navires, 100 hélicoptères ou 100 chars n'est pas d'actualité pour la presse, le la nouvelle est, cependant, l'achat d'un seul F-35 de plus. La différence est substantielle. C'est la raison principale pour laquelle deux de nos piliers de la République, la Marine et l'Armée de l'Air, sont également contraints de "se battre" pour l'attribution du quatrième F-35 dans la version Stovl.

Comme l'a souligné le chef d'état-major de l'armée de l'air lors de son audition, que je recommande d'écouter dans son intégralité, les forces armées (l'armée de l'air en particulier) sont encore en mesure de maintenir des niveaux d'efficacité acceptables, avec des moyens imaginés trente ' Il y a des années. Aujourd'hui, a souligné Rosso, nous devons réfléchir aux investissements pour les trente prochaines années. Ici, la politique entre en jeu, la seule qui doit et puisse décider du niveau d'ambition de notre pays et de la Défense. Un secteur qui, comme on le sait, est un moteur "essentiel " aussi pour leindustrie nationale. Cependant, le général Rosso a également sagement reconnu que l'urgence de la pandémie nécessite des efforts dans d'autres secteurs vitaux du pays tels que la santé, l'éducation, etc.

Le problèmes communs à toutes les forces armées (écoutant également l'intervention en commission de défense du chef d'état-major de l'armée, Général Salvatore Farina) Je suis le personnel en raison de la contraction des effectifs issue de la loi 244/12, l'obsolescence moyens e systèmes d'armes (pour l'Armée de l'air, la plupart de la flotte a bien plus de 30 ans de vie opérationnelle) et l'état précaire et obsolète de la Infrastructure.

Face à ce scénario et aux énormes ressources qui devraient provenir Plan européen de nouvelle génération, toute la politique dans un "biparti"Devrait penser à investir davantage dans un secteur, celui de la Défense, qui comme on le voit est toujours à la pointe lorsqu'il est nécessaire d'opérer en cas d'urgence mais qui est aussi l'un des moteurs fondamentaux de l'industrie militaire nationale. La défense doit également être considérée comme une opportunité vertueuse de créer de nouveaux emplois.

Pour information, nous avons jugé opportun de rendre compte de l'intégralité de l'article de Tom Kington publié sur Defence News il y a quelques heures.

Defence News parle d'une longue lutte entre l'armée de l'air italienne et la marine italienne pour le quatrième F35-B qui est sur le point d'être livré.
La commande globale envisagée pour l'Italie est de 30 avions à décollage court et atterrissage vertical, 15 pour l'armée de l'air et 15 pour la marine. L'Air Force recevra également 60 F-35A en version conventionnelle "A" pour un total de 75 appareils au total (le chroniqueur américain a oublié de mentionner que l'Armée de l'Air avec 75 appareils doit remplacer environ 250 appareils obsolètes qui ont atteint leur limite de fonctionnement, Tornado et AMX, ed).
Après que les deux premiers F35-Bs italiens soient allés à la marine et le troisième à l'armée de l'air, il est nécessaire de décider, peut-être d'ici quelques semaines, selon Defence News, qui remportera le quatrième exemple.

Kington en a entendu parler Alexandre Brun, de l'IAI:
"Il y a eu concurrence entre la Marine et l'Armée de l'Air pour attribuer les jets, d'un point de vue pratique, la Marine peut avoir droit au prochain. Une fois que la marine l'aura reçu, elle disposera de trois F35-Bs et pourra commencer ses opérations depuis Cavour, ce qui augmentera immédiatement ses capacités et fera la différence pour les capacités militaires italiennes ".

Kington cite également une source de défense qui soutient l'affectation du quatrième jet à la marine: "Le Cavour est déjà confronté à des défis lors de son déploiement avec les AV-8, qui devraient mettre fin à leur vie opérationnelle en 2025 ″.
Les deux premiers F35-Bs de la Marine ont été envoyés aux États-Unis pour participer à la formation à la base aérienne de Beaufort en Caroline du Sud et reviendra en Italie à la fin de 2021, a déclaré la source de la défense.
En attendant, le Cavour aurait dû atteindre le Naval Air Station Patuxent River, Maryland, États-Unis en novembre, pour obtenir la certification pour accueillir le F35-B. Le début de la pandémie a reporté les opérations au printemps de l'année prochaine, a indiqué la source.
Outre la question de l'attribution du quatrième F-35B, il est encore nécessaire de décider, pour des raisons liées à la rationalisation des coûts logistiques, s'il faut ou non une base unique pour tous les F-35B.  
Le choix est débattu entre la base navale de Grottaglie, dans la province de Tarente et la base aérienne d'Amendola, dans la province de Foggia, où se trouvent également les F-35A déjà livrés à l'armée de l'air.
L'analyste de l'IAI Marrone a déclaré que si la marine remportait le prochain F-35B, elle aurait un argument plus convaincant pour amener tous ses jets de cinquième génération à Grottaglie. "Si vous donnez la priorité à la livraison des avions pour Cavour, vous donnez automatiquement la priorité à Grottaglie "Brown a ajouté.
"La Marine a un personnel limité, qui continuera d'être nécessaire pour maintenir les AV-8 en service à Grottaglie. Il ne peut pas envoyer d'autre personnel à la base d'Amendola pour s'occuper du F35-B "a déclaré la source de la défense.
Les arguments pour fonder tous les F-35B italiens à Amendola pour exploiter l'infrastructure des F-35 de l'armée de l'air sont également convaincants.
"Amendola est le choix logique car la base bénéficie d'un haut degré de capacité professionnelle sur le F-35 ″dit le général à la retraite Leonardo Tricarico, ancien chef de l'armée de l'air italienne et aujourd'hui président du groupe de réflexion ICSA à Rome.
Une force supplémentaire d'Amendola est que le premier F35-B de l'Armée de l'Air n'a pas volé aux États-Unis pour la formation des pilotes comme prévu, mais a passé des mois à Amendola permettant au personnel de l'Armée de l'Air de se familiariser avec l'avion. .
La raison? Le coronavirus. «Le F35-B était censé voler aux États-Unis en février, mais on nous a demandé de retarder l'envoi en raison du virus, alors il est allé à Amendola", A déclaré une source de l'armée de l'air italienne qui a ajouté:"Depuis, nous avons montré que nous sommes également capables d'héberger et de gérer la version "B" dans Amendola. »  

La même source de l'Air Force dit: "Avoir la version "A" déjà pleinement opérationnelle nous a permis non seulement de tester le "B" mais aussi de tester une flotte mixte ". En juillet, l'armée de l'air italienne a exploité le jet version «B» dans la région de l'île italienne de Pantelleria en Méditerranée, participant à un exercice pour tester ses capacités d'atterrissage sur des pistes «courtes». "Après la version «A» pleinement opérationnelle, nous devons maintenant aller plus vite avec le «B» », a déclaré la source de l'Air Force.