F-35, non de l'Allemagne: l'Italie hésite

Le ministère allemand de la Défense a officiellement exclu le chasseur F-35 de la course pour remplacer sa flotte de Tornado. Ceci est rapporté par Defense News.

Un responsable du ministère a confirmé que le F-35 n'avait pas été choisi dans la compétition pour remplacer l'avion 90 Tornado. La nouvelle a également été rapportée pour la première fois par le site allemand AugenGeradeaus.

La nouvelle n'est pas entièrement surprenante. Berlin a depuis longtemps montré un plus grand intérêt pour une version mise à jour de l'Eurofighter Typhoon de quatrième génération, construit par un consortium d'Airbus, Leonardo et BAE Systems. L'intérêt principal est de soutenir les entreprises européennes impliquées dans la construction d'avions de combat et, peut-être plus important, de rester en phase avec la dynamique franco-allemande, après les accords d'Aix-la-Chapelle, en coopération dans le secteur industriel. pour la défense.

Cependant, la décision laisse ouverte la question de la certification des armes nucléaires. Le Typhoon n'est pas certifié pour transporter les bombes nucléaires de fabrication américaine que l'Allemagne, en raison de sa position stratégique, devrait être en mesure de fournir.

Avant que le ministère allemand de la Défense ne confirme son désintérêt pour le F-35, Reuters avait rapporté que le ministère envisageait de diviser les acquisitions entre le Typhoon et le F-35 ou Super Hornet.

Commander le Typhoon et un avion américain faciliterait la poursuite de la mission nucléaire de l'OTAN et soutiendrait également la base industrielle européenne. Cependant, des problèmes se posent dans le secteur de la logistique, car l'armée de l'air allemande devrait maintenir deux chaînes d'approvisionnement en place.

Pour cette raison, l'Allemagne envisage de garder certains groupes Tornado pour la seule capacité nucléaire, Karl-Heinz Kamp, président de l'Académie fédérale pour la politique de sécurité, a déclaré un groupe d'experts gouvernementaux à Defense News en août dernier. . "C'est pourquoi ils continueront à voler sur des tornades, malgré le coût de leur maintien en vie. En attendant, nous avons demandé à Washington la certification nucléaire de l'Eurofighter ».

La décision de l'Allemagne a cependant pris le constructeur de F-35 Lockheed Martin par surprise, qui n'a été en aucun cas affecté par le ministère de l'annonce à venir.

"Nous n'avons pas été officiellement informés de la décision concernant le futur chasseur allemand", a déclaré le porte-parole de Lockheed, Mike Friedman, dans une réponse par courrier électronique. «Le F-35 offre une valeur inégalée en tant qu'avion le plus performant et le moins coûteux sur son cycle de vie, tout en offrant les meilleures opportunités industrielles et économiques à long terme de tous les autres chasseurs du marché. En tant que fondement de la prochaine génération de puissance aérienne de l'OTAN, le F-35 est aujourd'hui l'avion le plus avancé au monde et comprend des capacités d'attaque électronique bien supérieures à celles des avions de quatrième génération. "

Le F-35 en Italie

Face à la participation active au programme, il y a une certaine réticence de la part des M5S qui, comme on l'a vu, a toujours placé à la base de sa campagne électorale la sortie de l'Italie du programme. Un choix électoral qui s'est ensuite heurté à la réalité. Par conséquent, il a été jugé approprié d’examiner plus avant le programme de chasseurs de cinquième génération, déjà utilisé par l’armée de l’air italienne. La solution proposée par la ministre de la Défense, Elisabetta Trenta, consiste à revoir le programme en allongeant les délais de livraison de ceux déjà achetés. 

Le vice-premier ministre Luigi Di Maio, il y a quelques jours, continue de suspendre tous les initiés

"F35 n’a rien de décisif. Chez M5, nous pensons que les dépenses sont inutiles et je le dis ici comme nous l’avons dit ces derniers mois ". Le vice-Premier ministre, Luigi Di Maio, a indiqué à ceux qui l’accusaient de ne pas avoir tenu sa promesse d’acheter les jets militaires. "Chaque jour, un historique indique une panne de F35 mais je vous assure qu'aucune décision n'a été prise" .

L’achat du nouveau F-35 doit être évalué très soigneusement. Cela a été déclaré par le ministre de la Défense, Elisabetta Trenta, qui a participé à l'épisode de l'émission «Otto e Mezzo» diffusée sur La7. "Il s’agit d’un programme de vingt ans et les évaluations appropriées doivent être faites avec une grande responsabilité. Entre autres choses, l'impact sur l'emploi et l'esprit d'entreprise doit être pris en considération », a déclaré Trenta, soulignant que le dialogue sur la question se poursuit et se déroule comme prévu. «Jusqu'à ce que nous prenions une décision officielle, pas un seul euro ne sera dépensé" . 

Parce que l'Italie a choisi le F-35

Le programme avait été décidé par les gouvernements précédents et approuvé par le Parlement après plusieurs étapes au sein des commissions de la défense. Fondamentalement, nous parlons de remplacer par 90 F-35 les capacités opérationnelles exprimées aujourd’hui par à propos des avions 250 divisé en une centaine de tornades, dont 52 sera toujours opérationnel au cours de la période de cinq ans 2020-2025 (année au cours de laquelle un retrait est prévu) 132 Amx, dont 60 sera toujours en service dans 2020, et enfin 18 Harrier II. En 2009, sachant que notre gamme d'avions d'attaque au sol deviendrait obsolète d'ici une décennie, la Commission de défense a approuvé le programme d'acquisition Formulé par le gouvernement pour 131 F-35 (69 F-35A et 62 B) pour le coût total de 12,9 milliards d'euros. Tel que rapporté par The Eyes of War.

Ce nombre est ensuite réduit à 90 (60 F-35A et 30B dont 15 pour AM) par le gouvernement Monti (2012), ce qui entraîne une réduction des coûts consignée dans le document pluriannuel pour la défense (Dpp) pour la période de trois ans 2013- 2015. Entrant dans les détails, le devis s’élevait à:

  • Un milliard de dollars pour la phase de développement et de démonstration de systèmes (SDD).
  • 900 millions de dollars pour la prochaine phase de Production, Filiale et Développement (Pfsd) à attribuer jusqu’à 2047
  • 465 millions d'euros pour les activités préparatoires nationales (adaptation d'infrastructure)
  • 795,6 millions d'euros pour la construction de la ligne Faco (ligne d'assemblage final et de départ) de Cameri (n °)
  • 10 milliards d'euros pour la création du réseau logistique de support et d'achat

Le F-35 déjà réalité en Italie

Les deux premières unités F-35A ont été livrées à l’armée de l’air dans le 2016, tandis que le premier F-35B a récemment été livré à la marine. L'Italie dans le 2018 possède des avions 10: neuf F-35A et un seul F-35B. Dans la version A, seuls cinq sont déployés en Italie, à Amendola, tandis que quatre sont stationnés à la base de l'armée de l'air américaine de Luke (Arizona), plaque tournante internationale de la formation de la flotte de Lightning II.

Programme F-35 

Lancé aux États-Unis pour équiper les trois forces aériennes américaines de une chasse interforce par support tactique, l'avion F-35 Lightning II - alors appelé JSF (Joint Strike Fighter) - il a rapidement attiré l'attention d'autres pays en raison des caractéristiques opérationnelles et de la valeur du programme industriel. Huit nations ils ont donc décidé de participer au développement: le Royaume-Uni, l'Italie, les Pays-Bas, le Canada, l'Australie, la Turquie, le Danemark et la Norvège et deux autres pays, le Japon et Israël, ont décidé de commander des spécimens.

Les activités du programme ont débuté aux États-Unis en 1994 au sein du projet JAST (Technologie commune avancée de grève) qui envisageait de développer une nouvelle génération d'aéronefs de combat capables de combiner une technologie garantissant une utilisation à long terme avec la possibilité de remplacer une large gamme d'aéronefs par un seul aéronef développé en plusieurs versions de la flotte militaire américaine.

À la première étape de l’exploration technologique (Exploration de concept), suivie de la phase de Démonstration de concept (de 1996 à 2001), auquel l'Italie a adhéré depuis 1998. Dans cette phase de définition, les technologies essentielles ont été identifiées, à étudier et à développer dans l'activité ultérieure de construction des prototypes et le fabricant a été choisi. destiné à poursuivre le programme. En 2001, en effet, le contrat a été attribué, en tant que "maître d'œuvre", à Lockheed Martin qui, avec son F-35, a remporté la course. diriger un consortium dont ils font partie, en tant que partenaires principaux, Northrop Grumman e BAE Systems e Pratt et Whitney pour la partie moteur.

L'Italie est le deuxième partenaire international le plus important, après le Royaume-Uni. Notre pays contribue pour 4,1% aux phases de conception et de développement du F-35. En Italie, à la base aérienne de Cameri (Novara), un centre de production et d'assistance indépendant pour F-35 qui à l'avenir fera partie de la flotte italienne. L'usine industrielle, actuellement la seule en dehors des frontières américaines, est constituée d'une ligne d'assemblage final et de test (FACO - Final Assembly and Check Out) qui comprendra également un centre logistique pour la maintenance, la réparation et la mise à niveau des F-35 en Europe  (MRO et U).

Leonardo - Finmeccanica, représentée par Alenia Aermacchi, Selex ES et Oto Melara, est l'acteur industriel clé du programme italien des F-35 et avec Avio - une entreprise nationale leader dans le sport automobile et d'autres entreprises extérieures au Groupe - elle s'est préparée à faire face à une implication industrielle à long terme pour soutenir tout le cycle de vie du JSF.

Alenia Aermacchi est responsable de la production de l'aile F-35 en tant que deuxième ligne de production en plus de celle de Lockheed Martin, et a commencé la production de composants pour la ligne d'assemblage final de l'avion aux États-Unis et en Italie.. Sur la base du nombre total actuel d'avions qui devraient être commandés, on estime que le volume d'ailes à produire s'élève à environ 800 ailes complètes, sur la période 2014-2028, les livraisons de composants de haute précision ayant déjà commencé en 2009. , et livraison du premier assemblage de section fuselage-aile début 2012. Au centre d'opérations de Cameri (Novara) toutes les infrastructures, machines et équipements nécessaires à l'assemblage de l'avion F-35 ont été construits. Les activités d'assemblage et de test sont effectuées par Alenia Aermacchi en étroite collaboration avec Lockheed Martin et l'armée de l'air italienne, afin d'exploiter l'expérience combinée nécessaire pour mener à bien les activités ultérieures de maintenance, de réparation et de mise à jour pendant la durée de vie opérationnelle de la flotte. .

 

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