Un week-end à cadrer pour les rouges qui risquaient de se transformer en un autre cauchemar pour le problème de direction accusé par Sebastian Vettel après quelques tours. Un inconvénient qui a rendu intéressant une course qui aurait autrement été une promenade solitaire pour l'allemand et Kimi Raikkonen à l'arrivée. Au lieu de cela, toujours avoir à conduire sans les bordures, pas de défauts, forcés de Seb ramasser le rythme et son coéquipier pour agir comme son écuyer, les épaules proteggendogli d'essayer d'attaquer Lewis Hamilton. Au pilote britannique en lice pour le titre, Mercedes a permis de passer Bottas qui occupait la troisième position, pour tenter de dépasser Raikkonen, lui donnant dix tours (5 + 5, ndlr) pour mettre en œuvre les dépassements, avant de reprendre la position son coéquipier. Hamilton, n'ayant pas réussi à le faire dans le dernier tour, a attendu dans la ligne droite d'arrivée que le Finlandais arrive pour leur redonner la troisième marche du podium. Une manœuvre que le directeur de l'équipe, Toto Wolff, a défendue en paroles en arguant «on ne dit pas de mensonges!», Mais que les images démentent, avec beaucoup de poings claqués sur la table devant les yeux de Niky Lauda. Le fair-play entre coéquipiers a en effet permis à Vettel de partir en vacances avec 14 points de plus contre les onze qu'il aurait eu avec son adversaire direct troisième à l'arrivée. Trois points que Hamilton lui-même a dit "J'espère qu'à la fin ils ne me feront pas perdre le titre". Les jeux d'équipe, alors que cette fois-ci favorisaient la Scuderia del Cavallino, avec Raikkonen plus rapide que Vettel se contente de la deuxième place, le 86a dans son histoire deux fois. Un résultat qui permet aux hommes en rouge, après des tests dans les prochains jours sur la même piste Magyar, pour profiter de quelques semaines de vacances avant de revenir à la piste 27 Juillet avec le Grand Prix de Belgique, sur la voie rapide de Spa-Francorchamps, sur papier favorable à l'empattement long de la Mercedes. Vettel mène le classement par points avec 202, 188 contre Hamilton et 169 de Bottas. Raikkonen est cinquième avec 116 à distance de Daniel Ricciardo, le nouveau protagoniste malheureux de l'arrogant au volant en dehors des règles de son coéquipier Max Verstappen qui, au premier virage, non seulement l'a pris, il a tourné mais a aussi cassé son radiateur sur la droite. de sa Red Bull, le forçant à se retirer et à entrer dans la voiture de sécurité pour nettoyer la piste des liquides renversés de sa voiture. Pour le Néerlandais 10 secondes de pénalité à purger au moment de l'arrêt au stand. Un rien qui a permis Verstappen pour fermer, puis à moins d'une seconde à partir de Hamilton. Fernando Alonso, au lendemain de son 36e anniversaire, a décroché une belle sixième place même s'il était à 1'11 "derrière Vettel. McLaren-Honda amène également l'autre voiture aux points, avec Stoffel Vandoorne à la dixième place. Entre les deux coéquipiers, la Toro Rosso de Carlos Sainz et Sergio Perez les deux Force India et esteban Ocon.
Les vraies stars étaient aussi les pneus, dans une chaleur extrême, dont Pirelli est le sponsor titre. Sebastian Vettel remporte la victoire dans une course où presque tous les pilotes ont adopté une stratégie à guichet unique allant du supersoft au soft. »Une belle performance et pour Ferrari et pour tous les pilotes de premier plan qui ont parfaitement géré les pneus dans cette chaleur extrême - dit Mario Isola, directeur de Pirelli Car Racing. La voiture de sécurité au départ de la course et les difficultés à surmonter typiques de ce circuit ont incité presque tout le monde à opter pour un seul arrêt au stand. Avant la pause estivale de cette semaine, il y aura le deuxième test de la saison 2017: mardi, Mercedes sera occupé avec les tests de développement des pneus 2018 ″. La température de l'asphalte était supérieure à 50 °, mais malgré cette usure et détérioration ont été contenues et ont été réduites grâce également à l'entrée de la voiture de sécurité dans les quatre premiers tours, ce qui a permis aux pilotes de se diriger vers un seul arrêt au stand. Presque tous les pilotes ont commencé avec des pneus supersoft rouges, presque une seconde plus rapides que les pneus souples jaunes choisis au départ par Daniil Kvyat sur Toro Rosso et le troisième pilote Williams Paul Di Resta. Fernando Alonso (McLaren) a réalisé le meilleur tour de course en 1m20.182s, près de trois secondes de moins qu'en 2016.
Photo Gazzetta dello Sport