Les travaux relieront les municipalités de Rome, Pomezia, Ardea, Aprilia, Cisterna et Latina. Selon les concepteurs, un ouvrage éco-durable et à faible impact environnemental sera construit.
Au début du mois d'août, dans la préfecture de Latina, s'est tenue une réunion pour la signature de l'accord de révision et de mise à jour du Corridor intermodal Rome-Latina.
À la table étaient présents le ministre des Infrastructures et de la Mobilité durable, Enrico Giovannini et le président de la Région du Latium, Nicola Zingaretti. Le préfet a assisté à l'important accord Maurice Falco et administrateur unique d'Astral Spa, Antonio Mallamo.
Le projet prévoit que les travaux initiaux seront divisés en trois « blocs infrastructurels » : le Rome-Latina, le Cisterna-Valmontone et les travaux connexes et les travaux complémentaires. "C'est un projet réaliste - a expliqué le ministre des Infrastructures et de la Mobilité durable, Enrico Giovannini - un projet avancé du point de vue des choix écologiques car avec la revue de projet qui a été menée, l'impact environnemental et les coûts ont été réduits, ce qui se traduira également par une baisse des tarifs pour les usagers. Ce corridor intermodal fait partie d'un investissement très fort que le ministère et la région ont conçu précisément pour permettre à l'ensemble du territoire de se développer en toute sécurité, en réduisant les accidents de la route, en respectant l'environnement et en permettant à cette partie du Latium d'être incluse dans le développement du pays ".
"Nous avons cru en quelques - a déclaré le président de la région du Latium Nicola Zingaretti - et à la place aujourd'hui on peut dire : on l'a fait grâce à la collaboration avec le Ministère, Astral et la région pour débloquer un travail qui s'était un peu retrouvé dans une impasse. Il reprend maintenant sous une nouvelle forme avec beaucoup plus d'attention à l'environnement et à la réduction de la consommation de sol, une route intelligente qui est une route intelligente connectée au réseau et beaucoup plus verte à la fois dans les matériaux, comme l'asphalte et avec toutes ces précautions telles comme éclairage grâce aux choix du Ministère que nous sommes heureux de devoir respecter.
Malheureusement ce grand travail est inscrit dans la liste des grands travaux marqués par les batailles judiciaires et la bureaucratie et il y avait un risque réel que rien ne soit fait, mais grâce à cette collaboration le travail redémarre plus moderne et plus vert qu'avant. Le passage qui sera relié à la Cisterna-Valmontone et donc à l'entrée de la côte vers l'arrière-pays avec les communes qui ont connu une importante croissance démographique sans infrastructures ces dernières années est fondamental. Cela favorisera le travail, la qualité de vie et les perspectives touristiques. Aujourd'hui est une belle journée car nous pouvons dire aux citoyens que l'espoir ne doit pas être perdu ».
Pour la Cisterna Valmontone, la longueur du parcours sur l'axe principal sera de 31,5 km. Et les travaux connexes de 8 km de long seront le périphérique Lariano, le nouvel axe Velletri-Cori et l'amélioration fonctionnelle de la route provinciale Velletri-Cori. Le coût de ces travaux sera d'un peu plus d'un milliard (1.102,6 millions d'euros) réparti entre coût des travaux (740 millions) TVA (162,6 millions), expropriations (105 millions d'expropriations) et sommes disponibles (95 millions). Il se développera avec six jonctions (Pontina, Campoverde, Cisterna, Lariano-Artena-Cori, Labico et interconnexion A1 Rome-Naples).
La caractéristique principale sera celle de la haute valeur environnementale et éco-durable avec des caractéristiques d'avant-garde qui seront ensuite également appliquées à la Rome-Latina : route intelligente, revêtement de sol vert et insonorisant à haut pouvoir drainant, éclairage alimenté par un panneau solaire cylindrique simple avec cellules photovoltaïques et avec batterie intégrée dans le poteau.
Expliquer le calendrier des travaux Antonio Mallamo, administrateur unique d'Astral spa, 5 ans de travail pour la Cisterna-Valmontone dont le processus commence en octobre alors que pour la Roma-Latina il faudra en attendre d'autres deux ans. "Déjà avec le Cisterna-Valmontone, nous commencerons à partir du 1er octobre avec les expropriations - a-t-il dit - avec les enquêtes topographiques, avec le projet exécutif d'ici novembre 2023 et avec les chantiers de construction, les travaux complémentaires et le Rome-Latina commencera plutôt deux ans à partir de maintenant car là encore, toute la conception doit être mise à jour selon les critères que vous avez vus de durabilité et sur plus de 138 km de nouvelles infrastructures ».
Dans la section de la Cisterna Valmontone, il n'y aura pas d'autoroute (même si elle aura les caractéristiques avec 22 mètres de chaussée) et donc elle sera sans péage, la section Rome-Latina sera plutôt sans péage.