Accident de F-35 au Japon, le pilote avait demandé l'annulation de la mission. Tokyo: prêt pour le F 22 mis à jour

Le pilote du F-35A des forces aériennes japonaises, perdu en mer dans la soirée de mardi, 9 April, lors d'un vol d'entraînement au large des côtes du nord du Japon, avait demandé à interrompre la mission peu avant la perte de la base aérienne de Misawa. contact avec l'aéronef. Les médias japonais en font état.

L'avion avait disparu du radar après avoir décollé de la base aérienne de Misawa, dans la préfecture d'Aomori; l'avion monoplace, piloté par un pilote expérimenté, volait avec quatre autres avions de chasse à environ 135 kilomètres de la base, lorsque l'autre avion et la base ont perdu le contact. Les forces militaires impliquées dans le sauvetage ont retrouvé l'épave de l'avion tôt le matin hier, alors que le pilote est toujours porté disparu. Le premier F-35A, d'un coût unitaire de 90 millions de dollars, est entré en service au Japon l'année dernière, en remplacement du F-4. Tokyo a l'intention de déployer 105 F-35A au total, en plus de 42 F-35B, pour un total de 147 avions de sixième génération.

Le Japon a également l’intention de moderniser sa flotte d’intercepteurs, en remplacement des avions Mitsubishi F-2 et F-15J, qui approchent de la fin de leur vie utile, dans le 2030.

Au cours des derniers mois, Lockheed Martin a formalisé la proposition au Japon concernant un futur avion intercepteur devant combiner les technologies de l'avion américain de cinquième génération, le F-22 Raptor, dont les États-Unis ont jusqu'ici interdit l'exportation, et du F-35 Lighting. II.

Le projet Lockheed, qui impliquera des technologies militaires extrêmement sensibles, mettra à l'épreuve l'engagement du président américain Trump de faciliter les exportations d'armes vers les pays alliés. Le nouvel avion "combinera le F-22 et le F-35 et pourrait être supérieur aux deux", ont déclaré les sources. Tokyo attend également des offres de Boeing et de BaE Systems.

Selon des sources de la Défense japonaise, Lockheed Martin a également proposé que les entreprises japonaises de l'aérospatiale et de la technologie soient responsables de plus de la moitié du développement et de la production du futur chasseur intercepteur de cinquième génération. Le futur avion de chasse, que Tokyo souhaiterait mettre en service à partir du 2030, serait essentiellement une version modernisée et mise à jour du F-22, notamment en ce qui concerne les équipements électroniques et avioniques.

 

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