(par Andrea Pinto) Atterrir sur des pistes improvisées pour une urgence, apporter de la nourriture et des médicaments même en territoire hostile, c'est une capacité de l'armée de l'air. Pour être toujours prêt, l'Armée organise périodiquement des formations qui simulent les scénarios auxquels on est alors obligé de faire face en réalité dans un temps très court. Un travail d'équipe qui part des opérateurs au sol (17 ° Stormo Incursori) qui valident la piste improvisée pour l'atterrissage à ceux qui assurent la sécurité physique de la zone d'opérations puis mentionnent ceux qui s'occupent des services logistiques.
Cela a eu lieu, en fait, au 72 ° Stormo de Frosinone un exercice particulièrement complexe qui a vu un avion C-130J de 46e Brigade aérienne de Pise atterrissage et décollage de piste d'herbe semi-préparée que le 72 ° Stormo a disponible sur son terrain de l'aéroport.
Une la seule piste du genre en Italie à la fois pour la consistance particulière de la surface de gazon et parce qu'à ce jour il semble être, selon les données trouvées sur le site de l'ENAC, toujours le plus long de tout le territoire national, ce qui grâce à ses 1427 m., vu l'exercice d'hier, c'est utilisable jusqu'à la dernière motte.
La piste semi-préparée dans l'herbe de la 72 ° Stormo par conséquent, cela fait partie du potentiel de formation spécifique que leAeronautica Militare possède pour permettre la maintenance de ses aéronefs à voilure fixe compétences tactiques atterrissage et décollage de pistes semi-préparées.
Atterrissages, ces derniers, effectués sur des pistes préparées en peu de temps suite à la compromission des aéroports ordinaires en raison de catastrophes naturelles ou de conflits armés.
L'avion de la 46e brigade aérienne, C130J e C27J, possèdent et conservent la particularité de pouvoir atterrir même sur des pentes semi-préparées, une capacité qui peut être exploitée dans des environnements tels que Blocs opératoires ou dans des situations où il est nécessaire d'atterrir pour apporter de l'aide aux aéroports partiellement endommagés.
La réalisation de l'exercice au 72 ° Stormo, tel que rapporté par le site institutionnel deAeronautica Militare c'était possible grâce à Commande logistique, qui à travers le 2e département d'ingénierie évalué l'atterrissage de la piste en Mesures CBR - Rapport de roulement californien. Activité également réalisée par les opérateurs du contrôleur de combat du 17 ° Stormo Incursori qui a validé la piste d'atterrissage semi-préparée. le Commandement aériena plutôt donné la disponibilité de l'avion et le Commandement des écoles, à travers le 72 ° Stormo, a assuré l'ensemble du soutien logistique.