(Pour Massimiliano D'Elia) Hier le ministre de la Défense, Guido Crosetto à l'émission télévisée Quelle heure il fait a annoncé que le "sixième décret sur les armes à envoyer à l'Ukraine est en préparation, il y en aura, je pense qu'il sera partagé par la quasi-totalité du Parlement et donnera à l'Ukraine la possibilité de se défendre contre les attaques aériennes. Cela signifie des missiles qui abattent d'autres missiles. Ce sont des systèmes qui ont ce but" .
Face à l'alignement total de l'Italie sur l'OTAN et les pays alliés, l'Allemagne hésite encore à envoyer les chars tant demandés Léopard II. A ce stade du conflit, l'Allemagne juge opportun de mener quelques réflexions avant de prendre une tournure différente et d'empiéter au-delà de l'Ukraine, affectant directement d'autres pays européens. Une demande de réflexion qui n'est pourtant pas mise en œuvre. Les États-Unis poussent pour la fin des hostilités au plus tard en juillet prochain, après quoi il sera difficile de convaincre les Républicains sur l'opportunité de poursuivre une guerre dans laquelle seuls les Américains ont investi davantage en termes de moyens militaires et de financement ( à ce jour environ 30 milliards d'euros). Alors à la porte sont les élections présidentielles de 2024 où Biden ne peut céder à aucune politique qui n'est pas "Achetez d'abord américain», comme promis lors de la précédente campagne électorale.
La Pologne, menacée par une guerre qui s'intensifie de jour en jour près de ses frontières, pousse pour obtenir l'autorisation allemande de livrer ses chars Leopard II à l'Ukraine. (L'Allemagne détient le brevet du char et elle seule peut décider du sort du système d'arme et de son utilisation en temps de guerre, même par des pays tiers).
Hier, le Premier ministre polonais a écrit dans La Stampa Mateusz Morawiecki a envoyé un message à Berlin : «Nous ne regarderons pas passivement l'Ukraine saigner à mort. Kiev et l'Europe gagneront cette guerre, avec ou sans l'Allemagne“. Il a laissé entendre entre les lignes qu'il était prêt à former une coalition plus petite, avec des pays prêts à donner certains de leurs chars, pour contourner l'opposition allemande.
Les pays baltes sont aussi dans la lignée de la Pologne : «L'Allemagne, en tant que force dirigeante en Europe, porte une responsabilité particulière», a écrit le ministre letton des Affaires étrangères sur Twitter Rinkevic, également au nom des Estoniens.
Le ressentiment américain vis-à-vis de la position allemande reste fort, ce qui, entre autres, a également dicté des conditions : nous enverrons les Léopards si vous envoyez les Abrams.
Le chancelier Scholz ne reçoit pas de soutien bipartisan chez lui. »Alors que des gens meurent tous les jours en Ukraine, en Allemagne on se dispute comme s'il y avait un temps infini», soulignent les libéraux. "Tout retard est une aubaine pour le criminel de guerre Poutine», tonnent les Verts.
En attendant, Macron aimerait envoyer les siens char Leclerc à condition qu'il n'y ait pas d'escalade du conflit et que les soldats ukrainiens soient entraînés et que les capacités de la défense française ne soient pas compromises.
La Stampa : derrière ce "ballet" de chars il y a un discours de pénurie d'armements disponibles sur le vieux continent
Berlin compte moins de 300 Leopard 2, dont seulement 130 seraient opérationnels. Paris dispose de 200 Leclerc disponibles, et pourrait en donner une vingtaine à Kiev. Autant de chiffres qui ne changent pas l'équilibre sur le terrain. Il y a une autre lecture qui devient insistante de plusieurs côtés et qui a été avancée pour la première fois par le journal suisse Neue Zürcher Zeitung, à savoir que la résistance de l'Allemagne serait dictée par la crainte que Washington ne s'insinue dans le marché européen de l'armement, jusque-là dominé par l'industrie allemande. . Le Leopard est le véhicule blindé le plus acheté par les alliés de l'OTAN. Elle a une autonomie de 550 kilomètres avec un moteur diesel de 1500 chevaux, mais elle est aussi parmi les plus chères : 7-8 millions d'euros. Il y a 16 pays de l'Alliance qui en sont propriétaires. Certains ont acheté plusieurs centaines de pièces, comme la Turquie, la Grèce, l'Espagne, la Pologne et la Finlande. D'autres en ont cinquante ou moins, comme la Norvège, le Danemark et le Canada. Être le premier fournisseur de poids lourds garantit des avantages à long terme en sourçant l'ensemble de la chaîne logistique tout au long du cycle de vie de la citerne.