Le 27 septembre, le Pipe Baltique, le nouveau gazoduc qui reliera la Norvège, le Danemark et la Pologne. Le projet a débuté en 2013 et a coûté 267 millions d'euros. Il s'agit d'une infrastructure stratégique qui se connecte à un autre pipeline, leEuropepipe II, qui extrait du gaz naturel de la mer du Nord.
La structure a été réalisée par la société danoise Energinet et de la société polonaise Gaz-Système, avec le soutien financier de la Mécanisme pour l'interconnexion en Europe de l'UE. Eautostat note que le géant gazier public norvégien, Équinor, avant le conflit russo-ukrainien en 2020, elle facturait environ 200 millions d'euros par mois depuis l'Europe, mais déjà en janvier de cette année, proche de l'invasion russe, la Norvège facturait 2 milliards d'euros par mois, apportant le bénéfice du premier semestre de l'année à dix milliards d'euros. Trois à quatre milliards supplémentaires sont vendus à des pays non membres de l'UE.
Oslo, en substance, a bénéficié de la campagne militaire de Poutine à partir de décembre 2021, lorsque Moscou a décidé de réduire les flux de méthane vers l'Europe. Avec le démarrage du Baltic Pipe, les revenus norvégiens vont croître considérablement au profit de l'économie domestique, car il n'y a pour l'instant aucune ouverture de partage financier ou spéculatif en faveur de l'Europe. Les théoriciens du complot pensent que le sabotage des gazoducs NordStream I et II en mer Baltique pourrait avoir la paternité norvégienne qui ambitionne de devenir le premier acteur du transfert de gaz vers l'Europe, compte tenu de la situation de crise internationale en cours qui a vu au fil des mois à diminuer de plus en plus les flux de Gazprom vers le Vieux Continent.
Soupçons russes de sabotage
Sur l'histoire de quatre fuites dans les pipelines Nordstream I et II dans la Baltique, les services de renseignement russes prétendent déjà avoir des preuves indiquant un rôle de l'Occident dans l'organisation et la réalisation des explosions qui ont détruit les pipelines. C'est ce qu'a déclaré le chef du service de renseignement extérieur russe Sergueï Narychkine, selon ce que l'agence de presse Ria Novosti a rapporté aujourd'hui.
"Nous avons déjà des documents qui indiquent la voie occidentale dans l'organisation et la mise en œuvre de l'attaque terroriste"Aux gazoducs Nord Stream 1 et Nord Stream 2, a déclaré le chef du SVR, Sergey Naryshkin. "A mon avis, l'Occident fait tout pour cacher les vrais auteurs et organisateurs de cet attentat terroriste", il ajouta.
Aussi Dmitri Peskov, porte-parole du président russe Vladimir Poutine, a réaffirmé que «les dommages causés au gazoduc Nord Stream sont dus à un acte de terrorisme d'État sans précédent et nous ne pouvons pas nous passer d'une enquête internationale sérieuse. Évidemment, un acte aussi inédit, pourrait-on dire, de terrorisme d'État, ne peut et ne doit pas se passer d'une enquête internationale sérieuse. Bien sûr, une coopération sera nécessaire dans cette enquête ", a déclaré le porte-parole du Kremlin.
La position des États-Unis
"Ce n'est qu'une fois que l'enquête sur la nature des explosions à l'origine de quatre fuites de gaz de Nord Stream 1 et 2 sera "terminée" qu'il sera possible de "déterminer avec certitude ce qui s'est passé". Le secrétaire américain à la Défense a déclaré aujourd'hui, Lloyd austin, après un voyage bilatéral à Hawaï avec son homologue philippin, Jose Faustino Jr.
Selon des informations de CNN, Austin - qui s'est entretenu ces dernières heures avec le ministre danois de la Défense Morten Bodskov - a déclaré qu'il avait proposé au gouvernement de Copenhague "toute l'aide que les États-Unis peuvent fournir ». "Jusqu'à ce que nous ayons plus d'informations ou que nous soyons en mesure de faire une analyse plus approfondie, nous ne spéculerons pas sur qui pourrait être responsable", a ajouté le secrétaire à la défense.
L'impact environnemental
Selon Greenpeace, l'impact potentiel sur le climat du déversement de méthane du flux Nord 1 + 2 pourrait être de « 30 millions de tonnes d'équivalent CO2 sur une période de 20 ans. Égal aux émissions annuelles de 20 millions de voitures dans l'UE ».