Les forces spéciales italiennes auront quatre nouveaux hélicoptères Chinook 47 Er

   

Enfin, la Défense a lancé le programme de construction de quatre hélicoptères dédiés aux forces spéciales italiennes, il s'agit du Chinook 47 Er (gamme étendue). L'avion produit par Boeing sera construit dans l'usine de Philadelphie, tandis que Leonardo assurera la maintenance et la logistique dans la phase d'après-vente. La version italienne est la même que la version canadienne qui permet une longue portée d'action avec des réservoirs supplémentaires positionnés de manière à ne pas affecter la capacité de charge interne de l'avion à voilure tournante

L'hélicoptère Chinook a volé pour la première fois en 1961, est entré en service en 1962, et il est prévu que les dernières versions livrées par Boeing à l'armée américaine (CH-47F pour l'armée américaine et MH47-G Opérations spéciales) seront toujours en service dans le 2050.

Les deux rotors en tandem permettent au Chinook d'effectuer des opérations impossibles avec d'autres hélicoptères. Il est mémorable l'opération d'évacuation de civils en Albanie accomplis dans 1997 de 1 ° Régiment « Antares » armée italienne, qui, avec un transport de passagers Chinook 149, appelé 6 5 et la sécurité de l'équipage et les civils albanais 138, de Durres à Brindisi.

Il est capable de soulever des poids au-dessus de son propre poids et voler à des altitudes et dans des conditions météorologiques extrêmes et la visibilité pour de nombreux hélicoptères.

Ses points forts sont la rampe arrière et le compartiment de chargement pouvant transporter des 50 militaires entièrement équipés, ou deux véhicules de transport ou des charges externes de plus de 11 tonnes suspendues à ses trois crochets. La version MH47-G peut également être ravitaillée en vol.

Les utilisations civiles de la gamme Chinook s'étendent du relief à la terre et à la mer au transport des nécessités de base, à l'évacuation sanitaire et à la lutte contre les incendies. Dans cette dernière tâche, il démontre sa suprématie en versant de grandes quantités d'eau et dans la capacité de ravitailler et de retourner au site de feu en très peu de temps.

Avantages du système à double rotor
Conçu par Frank Piasecki, l'hélicoptère à deux rotors configurés en tandem présente une série d'avantages techniques qui expliquent le grand succès de Chinook et de ses prédécesseurs.

Il n'a pas besoin d'hélicoptères de rotor de queue comme les autres, pour lesquels toute la puissance générée par les moteurs est utilisé pour générer de la portance (non-5 perd 15% d'ailleurs absorbé par la puissance du rotor de queue).

Il est plus stable dans les conditions de vent latéral.

Il peut atterrir sur une pente plus élevée, permettant des atterrissages dans des espaces confinés, abritant des ennemis plus rapidement.

Le diamètre des rotors est limité - comparé aux hélicoptères de même portance avec un seul rotor - augmentant la possibilité d'atterrir sur un sol irrégulier.

L'absence de file d'attente facilite le chargement et le déchargement depuis la rampe arrière. Le centre de gravité peut être déplacé vers une zone plus large, ce qui facilite le chargement. Il peut créer des fossés et aussi éteindre et rallumer les moteurs en flottant. Déviation réduite, permettant des activités normales sous le bord.

 

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