- L'accord fait suite à la sélection de l'avion par la Malaisie, qui a été annoncée en octobre 2022
- Le choix de la Malaisie confirme la capacité et l'efficacité de la plate-forme basée sur l'avion ATR pour les missions spéciales, pleinement réactive aux besoins opérationnels du pays
- L'ATR 72 MPA est l'un des avions de patrouille maritime les plus modernes et intègre des systèmes avancés de défense et de surveillance développés par Leonardo
Le ministre malaisien de la Défense a signé ce jour un contrat avec Leonardo pour la fourniture de deux plateformes ATR 72 MPA (Maritime Patrol Aircraft). La cérémonie de signature a eu lieu à LIMA 2023, un salon leader de la défense et de la marine dans la région Asie-Pacifique, qui s'est tenu à Langkawi, en Malaisie.
Ce contrat fait suite au choix, annoncé en octobre dernier, de la solution proposée par Leonardo et comprenant la fourniture de deux avions ATR pour des missions spéciales en configuration de patrouille maritime, ainsi que les services intégrés de soutien logistique et de formation associés.
L'ATR 72 MPA est un avion bi-turbopropulseur conçu pour des missions complexes de patrouille maritime. Il s'agit de la dernière variante spécialisée de l'avion de transport régional ATR, parmi la large gamme de modèles développés par Leonardo pour des missions telles que la surveillance maritime, la guerre anti-sous-marine (ASW), les unités de surface de guerre anti-sous-marine (ASuW, Anti-Surface unit Warfare ), la recherche et le sauvetage (SAR, Search And Rescue), la surveillance environnementale, l'évacuation sanitaire et le transport de personnel et de matériel.
Les avions sélectionnés par la Malaisie conservent la fiabilité, la maintenabilité, les faibles coûts de cycle de vie et le confort du modèle de base ATR 72-600. Ils seront également équipés d'un système de mission polyvalent, de capteurs avancés et d'une suite complète de communications pour les missions de commandement, contrôle, communications, renseignement, surveillance et reconnaissance (C4ISR) sur terre et sur mer. Les capteurs et les systèmes de mission de l'avion pourront fonctionner à la fois en mode autonome et en mode net-centric, permettant la collecte, le traitement et le partage de données stratégiques entre opérateurs, tout en offrant une connaissance complète de la situation dans le scénario opérationnel. L'ATR 72 MPA est optimisé pour la patrouille maritime, le renseignement électronique (ELINT), la détection et le suivi de cibles de surface et sous-marines, le SAR, la lutte contre les activités illégales (trafic de drogue, piraterie et contrebande) et la protection des eaux territoriales. Il peut ensuite évoluer pour devenir une plate-forme pleinement mature pour la guerre anti-sous-marine (ASW) et la guerre anti-surface (ASuW).
"L'Italie, et en particulier Leonardo, font confiance à un partenariat encore plus intense avec la Malaisie et voient le potentiel d'une collaboration encore plus étroite à l'avenir - a expliqué SE Massimo Rustico, ambassadeur d'Italie en Malaisie. – Cet accord important constitue une nouvelle étape sur la voie du succès que Leonardo a entamée dans ce pays il y a 40 ans ».
Les variantes de l'ATR 72 MPA en service dans l'armée et la police sont équipées du système de mission modulaire Leonardo ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) qui sera également le cœur de la configuration pour la Malaisie. ATOS gère les capteurs embarqués de l'avion, fusionne les informations collectées et présente une image tactique complète et constamment mise à jour aux opérateurs des systèmes de mission.
L'ATR 72 MPA hérite du modèle commercial la conception ergonomique qui contribue à l'efficience et à l'efficacité de l'équipage lors de missions qui durent généralement plus de 8 heures.
Les avions de missions spéciales basés sur ATR sont en mesure de répondre à un large éventail d'exigences des clients dans la région APAC, où les nombreux opérateurs locaux de turbopropulseurs ATR régionaux peuvent déjà compter sur un soutien logistique étendu.
Dario Marfè, SVP Aircraft Commercial & Customer Services de Leonardo, a déclaré : « Nous sommes fiers que le gouvernement malaisien ait choisi notre ATR 72 MPA, un avion qui représente les capacités technologiques avancées de Leonardo dans la conception et l'intégration de plates-formes et de systèmes au plus haut niveau. . L'ATR 72 MPA combine fiabilité et faibles coûts d'exploitation, tous les avantages de l'avion de transport régional ATR 72-600 et un système de mission Leonardo très avancé. Il se positionne sur le marché comme une solution extrêmement efficace pour répondre aux exigences de sécurité et de défense de ses clients ».
CREUSANT
L'ATR 72MPA il dispose d'une suite complète d'électronique de pointe.
Le système de mission Leonardo ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) est le cœur opérationnel de l'avion. Ce système intègre tous les capteurs embarqués, acquiert des informations et les fournit à l'équipage via une interface homme-machine (IHM) optimisée qui permet de présenter une image tactique complète de toutes les données collectées par les capteurs embarqués. Cette capacité offre à l'équipage une excellente connaissance de la situation dans les scénarios les plus difficiles, tout en minimisant la charge de travail de l'opérateur et en maximisant l'efficacité de la mission.
Les capteurs embarqués comprennent l'un des radars les plus avancés au monde : le Leonardo Seaspray 7300E, membre de la famille de radars Seaspray déjà très populaire, dispose d'une antenne AESA (Active Electronically Scanned Array). . Conçu et développé en Grande-Bretagne, le dernier radar V2 est doté d'une technologie de processeur et de récepteur mise à jour pour répondre aux besoins en constante évolution des missions ISR. L'ATR 72 MPA disposera d'un ensemble complet de modes de surveillance aériens, maritimes et terrestres, avec des capacités multi-domaines améliorées.
À l'aide d'ATOS, le Seaspray 7300E V2 fonctionne avec les autres capteurs de l'avion, ce qui en fait une plate-forme de renseignement, de surveillance, d'acquisition de cibles et de reconnaissance (ISTAR) entièrement mature. En plus des patrouilles maritimes, l'ATR 72 MPA peut surveiller la côte à une distance considérable et, en utilisant le mode radar à synthèse d'ouverture (SAR), peut créer une image complète de la côte.
En appui aux missions de lutte anti-sous-marine (ASW) et de lutte anti-surface (ASuW), l'ATR 72 MPA peut également être équipé d'ULISSES (Ultra-LIght SonicS Enhanced System), un système de capteurs acoustiques intégrés conçus pour "écouter" aux sous-marins hostiles et déterminer leurs positions. Comme le Seaspray, l'ULISSES sera également intégré via ATOS pour fournir à l'équipage de l'ATR 72 MPA une image complète de la situation. Seul boîtier sur ce marché, ULISSES intègre la fonctionnalité « multistatique » qui exploite de multiples sources d'informations pour trianguler la position d'unités sous-marines potentiellement hostiles.
D'autres capteurs intégrés au système ATOS comprennent une tourelle de capteurs électro-optiques avec des caméras couleur et monochromes, des capteurs de guerre électronique équipés de capacités de surveillance électronique à large bande, un système d'identification automatique (AIS) et un radiogoniomètre du système de recherche et de sauvetage aéroporté (ASARS DF) radiogoniomètre.
Avec un système de mission haute performance et des capteurs à la pointe de la technologie, l'ATR 72 MPA peut suivre efficacement et efficacement des cibles, en utilisant pleinement ses performances en termes de portée et de portée de vol.
L'interopérabilité de l'ATR 72 MPA avec sa station au sol et avec d'autres actifs est garantie par la suite complète de communication Leonardo qui permet au système de partager l'image tactique en temps réel, en distribuant des données et des informations dans des conditions de contact visuel (V/UHF-HF -WBDL) et au-delà du contact visuel (SATCOM).