(Massimiliano D'Elia) La Russie, les États-Unis, la Chine et l'Europe rivalisent pour doter leurs armées d'armements de plus en plus perfectionnés. La suprématie dans le domaine militaire est l'un des principaux objectifs pour rivaliser et affirmer son influence sur la scène internationale, notamment après les événements de la guerre russo-ukrainienne qui ont mis à mal l'ancien ordre mondial fondé sur la bipolarité au profit d'un multiracialisme beaucoup plus fluide.
L'aéronautique, dans ce contexte, constitue un terrain fertile et fascinant où les machines volantes, les plus avancées, sauront réellement faire la différence pour permettre la suprématie « mondiale » recherchée.
Après avoir signé un protocole d'accord il y a des années, hier, le président a publié une déclaration commune Giorgia Meloni, son homologue britannique À Rishi Sun et le japonais fumio kishida, ont annoncé le lancement du projet Programme mondial de combat aérien (Gcap). Un projet ambitieux qui conduira à la construction d'un avion de chasse de sixième génération baptisé Tempest: sera prêt en 2035 et remplacera les actuels Eurofighter, F2 et F16.
Le Tempest n'est pas un simple chasseur mais la synthèse en vol de diverses technologies multi-domaines capables de gouverner des essaims de drones armés d'en haut, ou de mener de puissantes attaques cybernétiques et bien plus encore.
En Gcap les études et projets élaborés pour le Tempest au Royaume-Uni et ceux du Japon pour le FX co-flow. L'armée de l'air américaine a également fait un clin d'œil au programme Tempest qui, dans son "La dominance aérienne de nouvelle génération » pourrait s'ouvrir à de futures collaborations. Pour le moment, les États-Unis ont deux projets : le «Pénétrant Counter-Air"De l'Air Force - un chasseur furtif à longue portée pour escorter les bombardiers furtifs - et le FA-XX de la Marine. Jusqu'à présent, seuls Boeing, Lockheed-Martin et Northrop-Grumman ont dévoilé au monde des concepts de sixième génération.
Participation italienne en tant que premier joueur le Gcap permettra à l'industrie de défense italienne de franchir une nouvelle étape, s'établissant ainsi dans une position privilégiée parmi les industries internationales du secteur.
En Angleterre Leonardo pour le programme Tempest, il est présent avec diverses entreprises et les personnes qui travailleront sur le programme au cours des 25 prochaines années atteindront 20 XNUMX unités compte tenu des employés de Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Je hi au Japon, Leonardo, Avio Aero, électronique ed MBDA Italie.
PDG de Léonard Alessandro Profumo, sur le programme ambitieux, il a déclaré: "Nous sommes confrontés à l'un des programmes les plus ambitieux et les plus futuristes de l'industrie aérospatiale et de défense, qui garantira l'autonomie technologique des pays concernés et fournira aux forces armées des performances et des capacités opérationnelles sans précédent. Le Gcap agira également comme un moteur pour le développement de l'industrie nationale dans les décennies à venir, pour le bénéfice des générations futures. Grâce à notre forte présence au Royaume-Uni, nous représentons deux des pays partenaires du programme.
Le Tempest est un programme britannique, financé par les fonds de la Défense pour le développement de nouvelles technologies confié à une équipe d'entreprises dans laquelle Leonardo a un rôle important, qui compte 7 usines au Royaume-Uni. Ceux d'Edimbourg et de Luton seront les plus impliqués dans le programme Tempest. Bae Systems se chargera du développement de la cellule et de l'avion en tant que tel, #Rolls Royce de la motorisation et #MBDA de l'armement embarqué (missiles mais aussi lasers) et Leonardo aura un rôle exclusif dans le secteur des systèmes électroniques embarqués .
En Italie, dans le document de programmation pluriannuelle (Dpp) de la Défense pour la période triennale 2022-2026, les moyens alloués au Tempest passent de 2 milliards d'euros à 3,795 milliards, avec 220 millions en 2022 et 345 pour le suivant .
L'Italie a doublé les ressources de deux milliards d'euros, répartis sur quinze ans, avec 20 millions en 2021, autant en 2022 et 2023, 90 millions sur le biennal 2024-26 et le reste entre 2027 et 2035.
L'Italie suit le programme Tempest depuis des années, en contraste frappant avec le programme FCAS franco-germano-espagnol.
Programme FACS franco-germano-espagnol
FACS - Future Air Combat System est le programme de la France et de l'Allemagne pour un nouveau chasseur auquel l'Espagne a également rejoint plus tard.
La France et l'Allemagne ont signé en 2018 un contrat de développement d'un système d'arme commun, obtenant un premier contrat de projet d'étude d'une valeur de 65 millions d'euros (73 millions de dollars) pour Airbus et Dassault, tandis que Safran Aircraft Engines et MTU Aero Engines ont annoncé un partenariat pour fournir le propulsion.
Le programme FCAS couvre à la fois les avions pilotés et les avions sans pilote. Il entrera en service à partir du 2040 pour remplacer les chasseurs français Rafale et l’Eurofighter actuellement fourni à l’armée de l’air allemande.
Mais quels sont les critères, pensés, pour la sixième génération?
Le but est le vol autonome qui est de concevoir une machine non gérée par des personnes à bord mais par des pilotes à distance, une évolution tactique du courant avril. bord.
Des designers américains travaillent sur un prototype capable de traiter un nombre démesuré d'informations avec une incroyable résistance aux surcharges, seul un robot peut garantir cette capacité. Les Russes, quant à eux, pensent qu'aucun ordinateur ne peut faire fonctionner une machine comme un être humain.
Une autre caractéristique de ces avions du futur est la faible visibilité. Aujourd'hui, la furtivité de cinquième génération, semble-t-il, n'est pas totalement à l'abri des systèmes de défense aérienne russes S400. Ceux de la sixième génération devront être totalement invisibles.
Le critère suivant est le vitesse. Aujourd'hui l'avion militaire le plus rapide en vol tourne autour de Mach 3, le développement de la sixième génération devrait pouvoir dépasser la barre des Mach 5. La vitesse de croisière (sans activer la poussée de la postcombustion), disent les experts, sera définitivement supersonique. Très probablement, la vitesse de croisière du futur sera identique à la vitesse de postcombustion d'aujourd'hui - Mach 1,5-2. L'avion pourra voler sans faire le plein pendant une période prolongée, et ainsi continuer à patrouiller à de grandes distances de sa base d'attache.
D'un point de vue structurel, les experts estiment que l'avion sera très ergonomique.
Un exemple crédible est une aile enfermée dans le fuselage et ne comportera pas de surface de queue verticale. Peut-être que la base de la conception des avions est le concept de "à la volante» (comme le futuriste B-2, de l'US Air Force).
L'avion doit être facile à manœuvrer dans des angles d'environ 60 degrés. La maniabilité permet aux combattants de se déplacer dans le cadre des trajectoires de «défense antimissile». Les avions à très haute maniabilité n'auront à craindre aucune défense antimissile.
L'interopérabilité doit être totale avec les forces de la terre, de la mer, de l'air, de l'aérospatiale, de l'espace, du cyberespace et même de l'eau. La myriade d'informations reçues des différents centres de commandement et de contrôle devra permettre à l'avion de sixième génération de dominer le ciel de manière absolue et d'assurer la victoire sur ses adversaires.
Les armements seront complétés par des rayons laser. Probablement les dernières machines seront équipées non seulement de missiles, qui sont principalement utilisés aujourd'hui, mais aussi avec des installations laser. Il est possible que l'arme soit également électromagnétique. Ces types de missiles voleront à une vitesse telle que le système de défense aérienne ne pourra pas les suivre
Les projets de la Russie et de la Chine
PRogetto chinois
À l'heure actuelle, la Chine est en train de finaliser le combattant de cinquième génération. C'est le J-20 et le J-Air 31. Les designers chinois ne sont pas très attirés par les programmes à long terme et, à l'instar des Européens, ils sont plus orientés vers le développement d'un drone de haute technologie, appelé Lijian, caractérisé par une faible visibilité au radar. Basé sur ce développement, les experts disent, il y aura un avion de chasse de sixième génération.
Le concept russe
Les concepteurs russes semblent être les plus actifs dans les activités d'étude d'un nouvel avion de sixième génération basé sur la machine T-50.
Les médias russes rapportent que le premier prototype de l'avion de sixième génération, créé par des ingénieurs russes, apparaîtra dans les 10 à 12 prochaines années, de United Aircraft Corporation. Si les estimations sont respectées, les Russes dépasseront les Américains qui, en revanche, ont estimé la production au plus tôt en 2030.
La déclaration commune
En tant que chefs de gouvernement de l'Italie, du Japon et du Royaume-Uni, nous nous engageons à défendre l'ordre international libre et ouvert fondé sur des règles, ce qui est plus important que jamais à un moment où ces principes sont remis en question et où les menaces et les agressions se multiplient. Alors que la défense de notre démocratie, de notre économie, de notre sécurité et de la stabilité régionale est de plus en plus importante, nous avons besoin de partenariats solides de défense et de sécurité, étayés et renforcés par une capacité de dissuasion crédible.
Nos trois nations entretiennent une relation étroite et de longue date fondée sur les valeurs de liberté, de démocratie, de droits de l'homme et d'État de droit. Nous franchissons aujourd'hui une nouvelle étape dans le renforcement de notre partenariat trilatéral. Nous annonçons le Global Combat Air Program (GCAP), un projet ambitieux visant à développer un avion de combat de nouvelle génération d'ici 2035.Grâce à l'AMCP, nous développerons davantage nos relations de défense de longue date. Le GCAP accélérera nos capacités militaires avancées et notre avance technologique. Il approfondira notre coopération en matière de défense, notre collaboration scientifique et technologique, nos chaînes d'approvisionnement intégrées et renforcera davantage notre base industrielle de défense.
Ce programme produira des avantages économiques et industriels de grande envergure, soutenant l'emploi en Italie, au Japon et au Royaume-Uni. Il attirera des investissements en R&D dans la conception numérique et les processus de fabrication avancés. Il offrira des opportunités à la prochaine génération de techniciens et d'ingénieurs hautement qualifiés. En travaillant ensemble dans un esprit de partenariat égal, nous partageons les coûts et les bénéfices de cet investissement dans notre personnel et nos technologies. Le programme soutiendra la capacité souveraine des trois pays à concevoir, fournir et mettre à niveau des capacités aériennes de défense de pointe, dans une perspective d'avenir.
Ce programme a été conçu en pensant à nos alliés et partenaires. L'interopérabilité future avec les États-Unis, l'OTAN et nos partenaires en Europe, dans l'Indo-Pacifique et dans le monde se reflète dans le nom que nous avons choisi pour notre programme. Ce concept sera au cœur de son développement. Nous partageons l'ambition de faire de cet avion la pièce maîtresse d'un système de combat aérien plus vaste qui opérera dans de multiples domaines.
Nous espérons que le Programme aérien de combat mondial, et à travers lui notre partenariat dans le développement de nos capacités respectives, sera la pierre angulaire de la sécurité, de la stabilité et de la prospérité mondiales dans les décennies à venir.