L'"L'Observateur de la Libye» documente la rencontre qui a eu lieu le 29 en décembre dernier entre les fonctionnaires de l'intérieur à Rome et à Tripoli. Comme l'écrit le réformiste, parmi les représentants libyens, il n'y a pas exactement d'éléments recommandables qui ont été signalés depuis un certain temps par l'ONU et la Cour pénale internationale.
L'objectif de la réunion est d'arrêter par tous les moyens les départs de Libye vers les côtes italiennes.
La délégation italienne, qui a rencontré Al-Trabelsi au siège du Département des relations et de la coopération à Tripoli, était composée de fonctionnaires du ministère de l'Intérieur.
Le ministre libyen Al-Trabelsi a confirmé la formation d'un comité pour la mise en œuvre du plan conjoint, après avoir discuté avec la partie italienne des perspectives de coopération sécuritaire entre la Libye et l'Italie et l'échange de visions et de stratégies sur la lutte contre le phénomène de l'immigration illégale .
Le ministère libyen de l'Intérieur a déclaré que la délégation italienne était convenue avec la partie libyenne de former une équipe pour préparer la tenue d'une réunion technique entre les deux parties afin de formaliser et de renforcer la coopération conjointe, selon un accord bilatéral entre les deux pays.
L'entretien avec Piantedosi
Pour bien faire comprendre que le dossier libyen est brûlant et parmi les priorités du gouvernement Meloni, l'entretien accordé par Repubblica au ministre de l'Intérieur, Matteo Piantedosi, explique les raisons des dernières interventions législatives urgentes lancées par l'exécutif proche du fin d'année.
Le ministre Piantedosi, interrogé par Repubblica confirme que «le sauvetage en mer est garanti par l'état. Les ONG se concentrent uniquement sur la route depuis la Tripolitaine et encouragent les départs. 93% des personnes qu'ils sauvent partent de là. Je me demande pourquoi".
Avec le décret sur l'immigration qui vient d'être voté en Conseil des ministres, Matteo Piantedosi se projette déjà vers 2023 : "Le gouvernement veut mettre en place une politique des pays d'origine et de transit des flux migratoires pouvant conduire à la vidange progressive des centres d'accueil" .
Sur l'augmentation redoutée des décès en mer suite au nouveau décret, Piantedosi a déclaré« Les sauvetages en Méditerranée, comme le montrent les données, sont surtout effectués par notre Guardia di Finanza et nos garde-côtes : plus de 43 % des personnes ont débarqué en 2022 tandis que le reste est arrivé pour la plupart de manière indépendante. Je trouve étrange le raisonnement selon lequel les ONG ont un rôle statistiquement marginal pour faire venir des migrants dans notre pays et dire ensuite que sans elles les migrants sont destinés à mourir en mer. Les naufrages et les présences en Libye ne sont réduites que si les départs irréguliers sont empêchés" .
Réception en Italie. "Le système d'accueil de la zone est déjà en train de s'effondrer. Les appels d'offres pour sécuriser de nouveaux lieux sont désertés. La possibilité d'un accueil adéquat est une question de dignité des personnes. Je trouve étrange que la sensibilité collective s'arrête au moment du débarquement alors qu'il n'y a aucune attention à la pérennité des flux incontrôlés qui génèrent la marginalisation" .
Sur les ONG qui ne transportent que 12 % du trafic total. "Si certes les arrivées en Italie d'immigrés sur les navires des ONG constituent une partie du total, une analyse portant sur les débarquements montre une augmentation concomitante de la présence des navires en Méditerranée. L'activité des ONG est déterminante pour les arrivées de Tripolitaine, environ un tiers des débarquements totaux en Italie. De cette route spécifique, 2021 27.264 personnes sont arrivées en 8.665, dont 31,78 2022 (31.860%) via des navires d'ONG. La tendance s'est encore accentuée en 11.076, avec 34,76 11.892 immigrés, dont 11.076 93,2 avec des navires d'ONG (816 %). Cette année, les ONG ont amené un total de 6,8 XNUMX personnes en Italie, dont XNUMX XNUMX de Tripolitaine (XNUMX%) et seulement XNUMX d'autres régions (XNUMX%). Ces données montrent comment l'activité globale des ONG est concentrée sur cette route, avec un effet incitatif aux départs de cette zone. De plus, je ne comprends pas pourquoi l'aspiration au sauvetage se développe exclusivement là-bas ».
Critiques du décret sur les ONG
L'ancien président de la Cour constitutionnelle et ancien ministre de la Justice dans le premier gouvernement Prodi, professeur Jean Marie Film dans Avvenire, il critique le décret sur les ONG : «Il me semble qu'une voie typiquement italienne et bureaucratique a été choisie pour entraver les sauvetages en mer : le recours aux injonctions et sanctions administratives. Exemple : au lieu d'attribuer le port sûr le plus proche, comme l'exigent les normes nationales et internationales, le port « bureaucratiquement » le plus proche est indiqué ; notre « efficacité administrative » bien connue est utilisée pour entraver le sauvetage en mer ».
"C'est évident, explique Flick” qu'en affectant des ports de débarquement très éloignés, presque jusqu'à nos frontières maritimes extrêmes, nous voulons occuper longtemps les navires humanitaires, les empêchant de naviguer en Méditerranée centrale pour sauver d'autres vies ou - selon certains - pour des accords prétendument ignobles avec des trafiquants d'êtres humains.
Il existe également des limitations incompréhensibles, telles que la prévention des sauvegardes multiples. Si un navire sauve un groupe de naufragés et, en route vers le port de débarquement, a la chance de sauver d'autres vies, doit-il faire demi-tour ? On parle de l'absurde ».