(par Massimiliano D'Elia) Allons-y, "Allons-y", donc hier à 18.28hXNUMX hier le colonel de l'armée de l'air et astronaute de l'ESA, Luca #Parmitano il a communiqué à des collègues Aleksandr Skvortsov e Andrew «Drew» Morgan, le début de la mission. La fusée Soyouz a décollé dans l'espace, commençant la mission #Au-delà de l'Agence spatiale européenne que pendant six mois, il maintiendra en orbite l’équipage commandé par le pilote italien d’origine sicilienne. Luca Parmitano a également été le premier Italien à faire une sortie spatiale dans le 2013 et à présent le premier Italien à assumer le rôle de commandant de la Station spatiale internationale. Une mission qui, de la part du 1999, était l'apanage exclusif des Russes et des Américains.
Après 9 minutes de lancement, la silhouette verte du plus jeune des quatre enfants du médecin-parachutiste de l'armée américaine Drew Morgan a commencé à flotter au-dessus de la tête des trois cosmonautes entassés dans le cockpit du vaisseau spatial Soyouz. Un signal important et rassurant pour les familles qui ont suivi toutes les phases du lancement depuis chez eux avec une appréhension compréhensible.
La fusée russe de 52 mètres de haut a brûlé 200 tonnes de carburant pour quitter la gravité terrestre à une vitesse de 28.800 XNUMX kilomètres à l'heure. En orbite, la poursuite entre le vaisseau spatial et la station a commencé et s'est terminée au milieu de la nuit, lorsque les trois membres de l'équipage ont ouvert la trappe du Soyouz pour entrer dans la station spatiale internationale.
L'astronaute italien de l'ESA restera en orbite pendant environ 200 jours pour réaliser plus de 200 expériences, dont les six nouvelles mises en place par des entreprises, des universités et des organismes de recherche italiens sous la coordination de l'ASI. Au moins cinq activités extra-véhicules sont prévues pour entretenir la station.
Pour toutes ces expériences et activités, le commandant Parmitano a déclaré, se référant à l'équipage: "Je serai à leur service pour qu'ils puissent exprimer pleinement leur plus grand professionnalisme ».
Les rendez-vous à venir pour l'astronaute italien pourraient être la Lune et Mars.
Aeronautica Militare et Spazio
Espace et aérospatial ce sont deux environnements physiques différents mais complémentaires, chacun caractérisé par ses propres technologies, réglementations et modes d'intervention, destinataires d'intérêts convergents, y compris stratégiques, économiques, industriels. Selon une convention internationale, «Espace» signifie l'environnement qui s'étend au-delà de la soi-disant ligne Karman qui, par convention, est fixée à environ 100 km d'altitude. La ceinture atmosphérique, à son tour, peut être divisée en "espace aérien", couramment utilisé par l'aviation civile et militaire et est comprise entre la surface de la terre et les altitudes de vol maximales actuelles d'environ 18/20 km, et en " aérospatiale »qui couvre cette large ceinture atmosphérique qui va entre 18/20 km d'altitude et la ligne Karman, bien que physiquement les effets de l'atmosphère s'étendent jusqu'à près de 1000 km. Les opérations aérospatiales permettent un accès sûr et fiable à l'espace et, en même temps, l'espace garantit les services et applications indispensables au fonctionnement des systèmes aéronautiques.
La stratégie de l'armée de l'air reconnaît une distinction claire entre les deux environnements et améliore les compétences de l'armée, acquise au fil des années d'expérience et grâce à la haute spécialisation de son personnel. Cela garantit leur pertinence dans les domaines interministériels et interinstitutions, où l'AOS se propose comme l'un des acteurs clés et compétents pour accéder et exploiter l'aérospatiale. L'armée de l'air, précisément en raison de sa compétence environnementale naturelle, applique une stratégie inclusive et collaborative avec les réalités du monde scientifique et de l'Université telles que l'Agence spatiale italienne, le Conseil national de la recherche, le Centre italien de recherche aérospatiale. Par ailleurs, au niveau international, l'Armée de l'Air recherche et multiplie les relations avec l'US Air Force, l'Agence spatiale russe Roscosmos, l'Agence spatiale américaine NASA et avec l'aéronautique des pays alliés avec lesquels elle partage une vision de plus en plus projetée. vers l'aérospatiale comme extension naturelle de la capacité de défense aérienne.
L'Air Force regarde avec intérêt l'énorme potentiel inhérent à la ceinture aérospatiale et émet l'hypothèse de créer, dans les prochaines années, un prototype de démonstration d'un Plate-forme stratosphérique ce qui permet de compléter les constellations de satellites et les capacités de l’actuel avion pilote distant (APR). En fait, avec la possibilité de disposer d’énergie solaire et de systèmes de contrôle pour maintenir la position, ces plates-formes pourraient offrir une solution peu coûteuse et peu risquée pour de nombreux types de capteurs et charge utile (télécommunications, observation de la Terre, aides à la navigation, météo spatiale) garantissant une fourniture de services équivalents à ceux offerts par les satellites, sans avoir à atteindre les quotas orbitaux et avec des performances supérieures à celles de l’APR en termes de couverture et de persistance du territoire.
Parallèlement aux plateformes stratosphériques, le vol suborbital car l'exploitation de l'aérospatiale suppose le développement de véhicules capables d'atteindre des altitudes proches de 100 km, et la création de services d'appui opérationnel et logistique indispensables, y compris ceux liés aux ports spatiaux. Sous l'émergence économie de l'espace, l'armée de l'air a entamé une collaboration avec ENAC, ASI et FAA et sous l'égide deOACI/UNOOSA, dans le but de soutenir l'activité et de contribuer à la croissance des compétences techniques et réglementaires nationales dans le domaine du vol suborbital. Le vol suborbital est certainement un catalyseur de la capacité d'accéder à l'espace, car les véhicules suborbitaux peuvent également être utilisés efficacement comme plates-formes pour lancer des satellites en orbite.
L'accès à l'espace peut également être garanti par lelancement aérien, qui consiste à transporter un petit lanceur de satellites via un aéronef (appelé «porte-avions») qui, une fois lâché, activera son système de propulsion jusqu'à la mise en orbite du satellite. Le système final sera donc composé de deux étages, dont le premier est un avion supersonique, tandis que le second est une fusée à part entière et totalement «extensible». L'utilisation d'avions militaires, comme l'Eurofighter mais sans exclure d'autres solutions possibles, semble être l'un des choix les plus prometteurs à court terme en tant que porteur de systèmes de lancement de petits satellites. L'armée de l'air, en collaboration avec le secteur universitaire et avec les industries nationales, a lancé des activités pour le développement d'une étude de faisabilité et d'un plan d'affaires pour évaluer la durabilité technique et économique relative au développement d'un lanceur pour petits satellites de plate-forme aérienne. L'étude devrait être achevée d'ici la fin de 2019.