Le décret de 137,2 millions d'euros pour les pistes cyclables, les cyclostations et la sécurisation de la circulation cyclable en ville a été publié au journal officiel
Le décret proposé par la ministre des Infrastructures et des Transports Paola De Micheli a été publié au Journal Officiel, qui attribue 137,2 millions d'euros aux autorités locales pour la conception et la construction de pistes cyclables urbaines, cyclostations et autres interventions pour la sécurité du cyclisme en ville. .
La ventilation alloue 51,4 millions pour la rente 2020 et 85,8 millions pour 2021.
Cette disposition, conforme au décret de relance qui introduit des incitations à l'achat de vélos et de scooters et prévoit certaines modifications du code de la route également mises en œuvre pour atténuer les risques liés à l'urgence Covid-19, alloue des ressources aux municipalités et aux villes métropolitaines en fonction de la population résidente.
Les fonds vont aux villes métropolitaines, aux municipalités capitales de la ville métropolitaine, de la province ou de la région, et aux municipalités dont la population résidente dépasse 50 XNUMX habitants. Un deuxième critère concerne les récompenses acquises par l'ensemble des Organismes ayant déjà adopté ou approuvé un PUMS (Plan de Mobilité Urbaine Durable). Dans la définition des ressources, le principe du rééquilibrage territorial en faveur des régions du sud a également été pris en compte.
Conformément à ces critères de répartition, établis conjointement avec les autorités locales, sur la période biennale 2020/2021, les régions du Sud se verront attribuer des ressources pour 45,9 millions d'euros et les ressources des régions Centre-Nord pour 87,1 millions d'euros. A ces montants s'ajoute une part supplémentaire de ressources égale à 4,2 millions d'euros, destinée aux communes ayant le siège social d'un établissement universitaire, pour permettre la conception et la construction de cyclostations et favoriser l'intermodalité des liaisons entre les pôles. les gares universitaires et ferroviaires.
Les ressources indiquées représentent un point de départ solide pour le secteur, à la fois en vue de l’adoption par le MIT du Plan général de mobilité à vélo comme principal outil de planification des ressources futures, et en référence au «Biciplan», déjà élaboré ou en cours de développement par les autorités locales.