Pas d'hypersonique, pas de fête

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(par Andrea Pinto) Technologie hypersonique, missiles et avions pouvant voyager à une vitesse comprise entre 5.000 25.000 et 5 25 km/h (entre XNUMX et XNUMX Mach). Les effets thermiques, typiques des vitesses hypersoniques, imposent à ces vecteurs des dispositions aérodynamiques de nature à créer de fortes ondes de choc dans l'atmosphère sur lesquelles, grâce à la poussée ascendante, ils glissent sur d'énormes distances. Les études d'aujourd'hui se concentrent sur les véhicules à glissement hypersonique (HGV) et les missiles de croisière hypersoniques (HCM).

La technologie poids lourds pour véhicules de rentrée de missiles balistiques prévoit que l'ogive ne rentre pas dans l'atmosphère en suivant une trajectoire balistique normale, mais glisse comme s'il s'agissait d'un planeur. Un planeur capable de piloter un Mach 20 à une altitude inférieure à celle d'un ICBM (Missile Balistique Intercontinental) normal et surtout avec une maniabilité de nature à pouvoir effectuer des changements brusques de cap et d'altitude.

La nouveauté des missiles hypersoniques, par rapport aux ICBM, dont la trajectoire constante est facilement détectable, est donc la maniabilité à distance qui leur permet de tracer des trajectoires irrégulières, difficiles à intercepter même par les systèmes de défense antimissile les plus modernes.

Les pays qui ont investi et déjà testent des systèmes de cette technologie auront, dans les années à venir, un levier stratégique dominant le reste du monde. 

Ce n'est pas un cas que Utiliser, Russie e Chine ils ont poursuivi le développement de l'hypersonique et pendant des mois ils ont intensifié les tests d'essais, diffusant leurs succès respectifs à la moitié du monde pour affirmer leur suprématie dans ce nouveau secteur géostratégique. 

Russie

Le président Poutine a longtemps affirmé que la Russie détenait le leadership dans le domaine hypersonique en informant le monde des succès du missile hypersonique Zircon et le système stratégique Avangard. Moscou a également investi dans un avion top secret Yu-71, d'après le peu d'informations trouvées sur le Web, l'avion peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 11.000 XNUMX kilomètres par heure, et il semble que cet avion soit également super maniable et capable d'entrer dans l'espace orbital. 

Zircon est le premier missile de croisière hypersonique au monde capable de longs vols aérodynamiques en manoeuvrant dans des couches denses de l'atmosphère en utilisant uniquement sa propre puissance de propulsion. La vitesse maximale du missile atteint environ neuf fois la vitesse du son. Sa portée maximale est de 1.000 350 kilomètres. Le Zircon aurait touché une cible au sol sur les rives de la mer de Barents située à 7 kilomètres, volant à une vitesse de Mach XNUMX.

La première unité de missiles équipée d'ogives Hgv (Hypersonic Glide Vehicle) Avangard était situé dans l'oblast d'Orenbourg, une Dombarovski. Certaines caractéristiques d'Avangard sont encore secrètes, on suppose qu'il est construit avec des matériaux composites pour pouvoir résister aux très hautes températures du vol hypersonique à basse altitude.

Chine

La Chine a déjà effectué plusieurs tests sur des avions hypersoniques dans le désert de Gobi et a depuis longtemps terminé les tests de l'avion Jiageng 1, développé par l'université de Xiamen après dix ans d'études et de planification. Il a adopté la conception "Waverider», Similaire au projet américain Boeing X-51 (Mach 5.1 soit 5400 Km/h) et l'Université de Pékin a déjà testé un « I-Plane » en soufflerie à des vitesses allant jusqu'à Mach 7.

Une équipe de recherche chinoise a également développé et testé avec succès un prototype de moteur de vol hypersonique, capable de fonctionner à des vitesses allant de Mach 4 à Mach 8, soit entre 4.900 9.800 et XNUMX XNUMX km/h, basé sur une conception élaborée de la NASA, mais alors mis au rebut en raison de coûts élevés et de problèmes techniques non résolus. Selon le rapport, publié par le South China China Morning Post, alors que la plupart des avions hypersoniques ont le moteur monté sur le châssis, une caractéristique clé de l'avion expérimental TSV X est qu'il est propulsé par deux moteurs séparés montés sur le côté.

Le projet a été conçu par Ming Han Tang, un Chinois avec un passeport américain qui a travaillé comme ingénieur en chef du programme hypersonique de la NASA à la fin des années XNUMX.

La Chine a également procédé à l'essai d'un missile hypersonique d'un aéronef déjà en vol à au moins cinq fois la vitesse du son. Le test aurait eu lieu en juillet dernier, mais le caractère révolutionnaire de ses implications technologiques n'aurait émergé que dans les mois suivants. Le test a d'abord lancé un véhicule hypersonique de rentrée glissante (PLH) à bord d'un ICBM. Le poids lourd serait rentré dans l'atmosphère terrestre dirigé vers une cible simulée à une vitesse cinq fois supérieure à celle du son, emportant un autre missile balistique à l'intérieur duquel il a ensuite chuté en vol au-dessus du ciel de la mer de Chine méridionale. 

Pékin pour développer sa propre technologie hypersonique a construit une nouvelle soufflerie, la soufflerie, appelée 'JF-22', qui est capable de simuler des vols à des vitesses allant jusqu'à 10 kilomètres par seconde, soit 30 fois la vitesse du son.

Des scientifiques chinois, au cours de leurs expériences, ont confirmé que la température de surface d'un avion voyageant à cette vitesse pouvait atteindre 10.000 XNUMX °C, suffisamment chaude pour briser les molécules d'air en atomes, et même donner à certaines d'entre elles une charge électrique.

Contrairement aux installations existantes dans d'autres pays, qui utilisent des compresseurs mécaniques pour générer un débit d'air à grande vitesse, le JF-22 utilise des explosions chimiques.

Lorsque le tunnel est allumé, son carburant brûle à des vitesses 100 millions de fois plus rapides que celle d'un réchaud à gaz, générant des ondes de choc similaires à celles rencontrées par les avions lorsqu'ils voyagent à grande vitesse à haute altitude.

LENS II, la soufflerie la plus avancée des États-Unis, a simulé des vols jusqu'à Mach 7 (8.643,6 30 kilomètres par heure), d'une durée de 22 millisecondes. Au lieu de cela, le temps de fonctionnement moyen du JF-130 pourrait atteindre XNUMX millisecondes, avec une vitesse maximale beaucoup plus élevée, a conclu le chercheur.

États-Unis

Aux Etats-Unis, Raytheon développe de nouveaux missiles hypersoniques avec le "Arme à respiration aérienne hypersonique ", en collaboration avec l'Air Force et la DARPA. 

En septembre dernier, le Pentagone a testé avec succès un missile hypersonique pour la première fois depuis 2013 respiration aérienne: a un moteur Scramjet qui utilise de l'air pour la combustion du carburant, assurant une plus grande efficacité dans les vols à grande vitesse. Il a été développé conjointement par Northrop Grumman et Raytheon dans le cadre du programme HAWC.

Le 21 octobre, les États-Unis ont cependant échoué à un test d'une arme hypersonique. Elle a été réalisée pour évaluer les capacités d'un véhicule de transport actuellement en cours de développement par le Pentagone.

En plus de l'échec du test, la marine et l'armée américaines ont testé divers prototypes de composants d'armes hypersoniques. Ces tests (de sources ouvertes il y en aurait eu trois) ont été concluants et les deux armées réaliseront un essai en vol d'un missile hypersonique en 2022. Ils concernaient deux projets d'armes offensives hypersoniques : le Frappe rapide de la marine et de la Arme hypersonique à longue portée de l'armée.

Les efforts des États-Unis pour développer un chasseur furtif biplace ont échoué dans les années 90 lorsqu'une variante du Lockheed Martin / Boeing F-22 a été abandonnée pour économiser de l'argent. Au début des années 2010, le Pentagone a annoncé deux programmes de nouvelle génération : le NGAD pour l'aéronautique et un plan naval à long terme connu sous le nom de F/A-XX pour le développement d'avions navals de nouvelle génération pour compléter et à terme remplacer l'actuel F/ Chasseur A-18E/F Super Hornet.

Europe

Les pays européens, écrit le général Pasquale Preziosa sur formiche.net, ils n'ont pas suffisamment investi dans la recherche technologique hypersonique et ne sont pas présents dans ce changement historique, risquant de « sortir de l'histoire ». 

Pas d'hypersonique, pas de fête