Les pétroliers russes ont approvisionné la Corée du Nord en carburant à au moins trois reprises ces derniers mois, transférant des cargaisons par-dessus bord, selon deux grandes sources de sécurité d'Europe occidentale, fournissant une bouée de sauvetage économique à l'État communiste.
Les ventes de produits pétroliers en provenance de Russie, deuxième plus grand exportateur de pétrole au monde et membre du Conseil de sécurité de l'ONU opposant son veto, violent les sanctions de l'ONU, ont indiqué des sources de sécurité.
Les transferts d'octobre et de novembre indiquent que la contrebande de la Russie vers la Corée du Nord a évolué pour décharger des marchandises en mer depuis que Reuters a annoncé en septembre que des navires nord-coréens naviguaient directement de la Russie vers leur patrie. .
"Des navires russes ont effectué des transferts de navire à navire de produits pétrochimiques vers des navires nord-coréens à plusieurs reprises cette année en violation des sanctions", a déclaré à Reuters la première source de sécurité, qui s'est exprimée sous couvert d'anonymat.
Une deuxième source, qui a confirmé de manière indépendante l'existence d'un commerce de carburant entre navires russe avec la Corée du Nord, a déclaré qu'il n'y avait aucune preuve de l'implication de l'État russe dans les derniers transferts.
"Il n'y a aucune preuve que cela soit soutenu par l'Etat russe, mais ces navires russes donnent aux Nord-Coréens une bouée de sauvetage", a déclaré la deuxième source.
Les deux sources de sécurité ont cité des renseignements navals et des images satellites de navires opérant à partir de ports russes d'Extrême-Orient sur le Pacifique, mais ont refusé de divulguer plus de détails à Reuters, affirmant que le matériel était classifié.
Le ministère russe des Affaires étrangères et le service des douanes russes ont refusé de commenter quand on leur a demandé mercredi si les navires russes avaient fourni du carburant aux navires nord-coréens. Le propriétaire d'un navire accusé de contrebande de pétrole en Corée du Nord a nié toute activité de ce genre.
Le dernier rapport a été publié alors que la Chine, répondant vendredi aux critiques du président américain Donald Trump, a nié avoir expédié illégalement des produits pétroliers en Corée du Nord.
La Corée du Nord compte sur le carburant importé pour maintenir son économie dans le besoin. Il nécessite également de l'huile pour les activités de missiles.
Les données de positionnement par satellite du navire consultées par Reuters et disponibles sur Reuters Eikon montrent des mouvements inhabituels de certains des navires russes nommés par des sources de sécurité, y compris l'arrêt des transpondeurs qui donnent une position précise.
Des sources de sécurité ont signalé que le navire battant pavillon russe Vityaz était un navire qui avait transféré du carburant vers des navires nord-coréens.
Le Vityaz a quitté le port de Slavyanka près de Vladivostok en Russie en octobre 15 avec des tonnes de pétrole 1.600, selon les documents de contrôle des ports russes.
Les documents soumis par l'agent du navire à l'autorité de contrôle portuaire de l'État russe indiquaient sa destination en tant que flotte de pêche dans la mer du Japon. Les données d'expédition ont montré que le navire avait éteint son transpondeur pendant quelques jours alors qu'il naviguait en eaux libres.
Selon des sources de sécurité européennes, Vityaz a effectué un transfert de navire à bateau avec le pétrolier nord-coréen Sam Ma 2 en octobre.
Reuters n'a pas pu vérifier indépendamment le transfert car les données de suivi du navire montraient que Sam Ma 2 avait désactivé son transpondeur depuis début août.
Le propriétaire du navire russe a nié tout contact avec les navires nord-coréens, mais il a également dit qu'il n'était pas au courant du fait que le navire nourrissait des bateaux de pêche.
Yaroslav Guk, directeur adjoint du propriétaire du pétrolier, Alisa Ltd, basé à Vladivostok, a déclaré que le navire n'avait aucun contact avec les navires nord-coréens.
"Absolument pas, c'est très dangereux", a déclaré Guk à Reuters par téléphone. "Ce serait une folie totale."
Une fois contacté, Guk a déclaré que le navire n'avait aucun contact avec les navires nord-coréens et ne répondrait pas à d'autres questions.
Un fonctionnaire d'East Coast Ltd, l'agent de transport du navire, a refusé de commenter.
Deux autres pétroliers russes ont effectué des voyages similaires entre la mi-octobre et le mois de novembre, partant des ports de Slavyanka et de Nakhodka en mer, où ils ont éteint leurs transpondeurs, ont montré des données de livraison.
En septembre, Reuters a rapporté qu'au moins huit navires nord-coréens qui ont quitté la Russie chargés de carburant cette année se sont dirigés vers leur patrie, malgré la déclaration d'autres destinations, un stratagème selon les responsables américains est souvent utilisé pour miner. les sanctions.
Une source maritime russe connaissant les pratiques maritimes d'Extrême-Orient a déclaré que les navires nord-coréens avaient cessé de charger du carburant dans les ports d'Extrême-Orient de la Russie, mais que le carburant était transporté en mer par des pétroliers. de bateau en bateau ou même de bateaux de pêche.
La Chine a nié vendredi avoir vendu illicitement des produits pétroliers à la Corée du Nord, après que Trump ait dit qu'il n'était pas content que la Chine ait permis au pétrole d'atteindre la nation isolée.
Les Etats-Unis ont proposé que la liste noire du Conseil de sécurité des Nations Unies contienne les navires 10 pour le transport d'articles interdits en provenance de la Corée du Nord, selon des documents consultés par Reuters ce mois-ci.
Les navires sont accusés d'avoir "effectué des transferts illégaux de navire à navire de produits pétroliers raffinés vers des navires nord-coréens ou d'avoir transporté illégalement du charbon nord-coréen vers d'autres pays pour l'exportation", ont déclaré les États-Unis dans la proposition à l'ONU.