(par Massimiliano D'Elia) PRP Channel, dans certains articles d'analyse, avait déjà souligné le danger de l'augmentation de l'utilisation des drones par les particuliers et le risque probable de collision avec des avions de ligne et des non-avions de ligne, à proximité des aéroports civils et militaires. Penser que des «individus» peuvent simultanément lancer des dizaines de petits drones en direction des moteurs d'un avion au décollage ou à l'atterrissage n'est pas de la science-fiction mais une réalité «dramatique», puisque les solutions de contraste technologiques sont encore dans une phase embryonnaire. Le danger décrit par la théorie est devenu concret depuis que des dizaines d'accidents, touchés par le hasard, ont été enregistrés dans certains des principaux aéroports mondiaux. Il ne serait pas difficile pour les terroristes d'acheter des «drones» en ligne avec peu d'argent et de causer des dommages inimaginables avec un fort effet de propagande. Dans ce nouveau scénario, les compagnies aériennes donnent une impulsion importante pour essayer d'établir des règles et des procédures strictes pour l'utilisation de drones à proximité des aéroports.
Les compagnies aériennes du monde entier soutiennent donc le développement d'un registre mondial des drones dirigé par l'ONU, car une augmentation des collisions rapprochées par avions sans pilote et des jets commerciaux alimentent les problèmes de sécurité, a déclaré gestionnaire du groupe commercial.
L'Association du transport aérien international soutient les efforts de l'Agence de l'aviation des Nations Unies pour développer un tel registre, qui pourrait également aider à suivre le nombre d'accidents impliquant des drones et des jets, a déclaré Rob Eagles. Directeur de l'infrastructure de gestion du trafic aérien IATA.
L'IATA envisagerait de travailler avec l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) pour utiliser le registre pour l'analyse des données afin d'améliorer la sécurité.
L'OACI élabore le registre dans le cadre d'un effort plus large visant à élaborer des règles communes pour le vol et la surveillance des aéronefs sans pilote. Les compagnies aériennes et les exploitants d'aéroports cherchent à mettre en œuvre de manière indépendante un registre de drones, une technologie de géo-clôture et des sanctions plus sévères pour l'exploitation de drones à proximité des aéroports. Ils espèrent que ces mesures garantiront la sécurité des vols.
En Grande-Bretagne, le nombre d'interférences entre drones et avions a plus que triplé entre le 2015 et le 2017, avec des incidents 92 enregistrés l'année dernière, selon le conseil d'administration d'Airprox.
Air New Zealand a déclaré le mois dernier qu'un vol en provenance de Tokyo avec 278 passagers avait dépassé un drone à seulement cinq mètres du Boeing 777-200 lors de sa descente vers Auckland.
Un registre unique créerait un guichet unique qui permettrait aux forces de l'ordre d'identifier et de suivre à distance les aéronefs sans pilote, ainsi que leur exploitant et leur propriétaire.
"L'intention actuelle est de fusionner cette activité dans le registre de l'OACI pour les aéronefs habités, de sorte que l'industrie dispose d'un seul réseau de registres consolidé", a déclaré le porte-parole de l'OACI, Anthony Philbin, par courrier électronique.
Le registre aéronautique habité est géré par Aviareto, une joint-venture entre le groupe suisse de technologie aérospatiale SITA et le gouvernement irlandais.
La PDG de SITA, Barbara Dalibard, a déclaré que son entreprise souhaitait créer un registre mondial de drones basé sur la blockchain et avait travaillé avec l'aéroport de Genève pour tester une zone géo-restreinte autour de l'aéroport, où les drones sont répertoriés dans le registre. ils ne pourraient pas voler.
"Les données sont liées au système aéroportuaire", a-t-il déclaré mardi dans une interview à Singapour.
«Le drone s'approche de l'aéroport et dit« Non, reviens ». Si tout est connecté, vous pouvez demander au drone de modifier son plan de vol ou de se réajuster pour sortir de la zone de danger », a-t-il ajouté.
"L'une des choses importantes que nous aimerions voir sur un journal est également la collecte de données qui comprend des rapports d'accident", a déclaré Eagles dans une interview en marge de la conférence IATA sur la sécurité et les opérations de vol à Montréal.