Piaggio Aerospace à Sestri Ponente fait face à une situation critique qui a conduit à une «crise de liquidité qui met en péril les revenus du ménage 1300». Alors ils ont déclaré le Rsu présent dans l'entreprise. Les syndicats rappellent également qu'ils n'ont reçu aucune convocation de Rome pour les informer des problèmes qui se posent au Piaggio de Gênes.
Questions confirmées par Pac Investment, une société enregistrée au Luxembourg et soutenu par un groupe d'investisseurs chinois, qui vient révéler une négociation pour la cession d'une partie des structures aérospatiales Piaggio, compagnie d'aviation historique maintenant entre les mains du fonds d'Etat Emiratino Mubadala.
C'est Eligio Trombetta, ancien directeur général de Piaggio Aerospace, aujourd'hui consultant de Pac Investment pour les seuls aspects industriels à dévoiler l'état d'avancement de la transaction.
«La négociation - explique Trombetta - concerne les biens civils de Piaggio. Du côté des investisseurs chinois, en effet, il n'y a aucun intérêt ni pour les militaires ni même pour les moteurs ».
Le Conseil des ministres a décidé, le mois dernier, d'exercer le pouvoir de veto (puissance d'or) pour empêcher la vente au groupe Pac Société d'investissement de la branche des âges. « Une opération obéissante et conforme aux lois italiennes qui ne fonctionne toujours pas la négociation est toujours en cours. Les émirats pourraient toutefois décider de céder la branche d'activité P180 et les évolutions Avanti II et Evo, à condition de respecter les instructions gouvernementales.
Selon l'ancien directeur général de l'entreprise, les fonds chinois qu'ils veulent conquérir auprès des Arabes font partie des actifs, et ils sont absolument crédibles et les échanges sont en bonne voie. Trumpet n'est pas le seul ancien manager de Piaggio à suivre le dossier. Giuliano Felten, actuel directeur de la division militaire de Ferretti, est également impliqué dans les négociations.
Ferretti Sécurité & Défense est l'un de la division du groupe Ferretti, une société italienne spécialisée dans la construction de méga-yachts et entièrement détenue par le groupe chinois Shig-Weichai, géant industriel basé dans la même province, Shandong, à partir de laquelle arriveraient les entrepreneurs intéressés à asseti civile Piaggio. L'actuel Ferretti Yachts AD est Alberto Galassi, un avocat qui a tenu le même rôle dans Piaggio Aerospace entre 2009 et 2014.
Il est prévu pour demain une grève des travailleurs de l'usine de Piaggio Sestri Ponente Aerospace, proclamée par tous les syndicats, qui ont organisé une manifestation devant la Préfecture de Gênes d'avoir des éclaircissements sur la situation financière difficile de l'aide de l'entreprise et la demande gouvernement immédiat. En effet, le dernier conseil d'administration de Piaggio, tel que reconstruit par le XIXe siècle / The MediTelegraph, n'approuve aucune augmentation de capital pour faire face à la crise de liquidité.
Demain, à Gênes, les travailleurs de l'usine de Sestri Ponente, à Piaggio Aerospace, sortiront des heures 8 à 12. L'arrêt a été proclamé par tous les syndicats: Fiom-Cgil, Fim-Cisl et Uilm. Les employés de l'usine de Sestri Ponente tiendront une garnison devant la préfecture de Gênes pour obtenir des éclaircissements sur la situation financière difficile de l'entreprise et exiger une action immédiate du gouvernement. Le dernier conseil d'administration de Piaggio, en fait, reconstruit par le Secolo XIX / Le MediTelegraph, n'a pas approuvé l'augmentation de capital pour faire face à la crise de liquidité. Cependant, le ministère de la Défense, à la suite du dossier et ayant manifesté depuis longtemps son intérêt pour le projet de drone armé P2HH, n'a pas encore annoncé l'achat de nouveaux avions. L'arrivée d'un éventuel contrat pourrait apporter de nouvelles liquidités dans les coffres de la société puisque la loi peut apparaître des fonds 2018 de stabilité pour environ 500 millions d'euros répartis au cours des dix prochaines années pour l'achat de dix drones qui seraient produites en Ligurie.