L'interview de Preziosa avec Difesa Online est un document unique: le "Papier de Preziosa"

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(par Andrea Pinto) Le général Pasquale Preziosa, ancien chef de cabinet duAeronautica Militare jusqu'à mars 2016 a été interviewé par Défense en ligne, où il a analysé dans tous les contextes les différents programmes industriels ayant affecté l’armée de l’air italienne. Plus qu’une interview, c’est un document "unique" à lire et à lire pour ceux qui décident aujourd’hui de l’avenir de la Défense et de notre aéronautique.

Il existe de nombreux aperçus sur les programmes militaires les plus récents, du Tornado à l'Eurofighter, du F-35 au Tempest. Le "Le papier précieux”, Nous pourrions donc définir le document, illustrant de manière magistrale un monde, celui de l'industrie de la défense que tout le monde ne sait pas.

Il Papier de Precious, en raison de la particularité des sujets traités et des suggestions formulées, il doit être porté à l'attention du ministre des Affaires étrangères et de la Défense. Un document à conserver avec soin et à lire périodiquement par les experts.

Le général Pasquale Preziosa, en congé auxiliaire, est professeur d'université en "Géopolitique et sécurité des espaces"Et a récemment écrit le livre"La défense de l'Europe”, En collaboration avec prof. Dario Velo.

L'avion jusqu'à la sixième génération

Sans remonter trop loin dans le temps, les générations d’avions ont évolué avec les développements technologiques.

Jusqu'à la classe Eurofighter, née dans les années 80, les avions de combat ont depuis lors été peu touchés par la nanotechnologie et la cyberénergie.

Avec la naissance de l'ère numérique, le mode de fonctionnement a été révolutionné: les ordinateurs, les réseaux et les nanotechnologies sont les outils nécessaires à de nouvelles opérations, tant dans le monde physique que dans le monde virtuel qui accompagne la nouvelle ère.

Avec la chute du mur de Berlin, la menace physique pesant sur l’Occident a également diminué et la mondialisation a commencé avec la naissance du secteur financier mondial.

Sur le plan stratégique, la menace militaire a cédé le pas à la concurrence stratégique entre les puissances du monde qui expriment aujourd'hui des capacités militaires d'avant-garde afin d'invalider, le cas échéant, les capacités de l'adversaire. Celui qui s'arrête dans la compétition perd.

C'est le cas des zones A2D, du type Kaliningrad, qui ont décrété la fin de l'efficacité opérationnelle de l'aéronef de quatrième génération.

C'est également le cas des capacités hypersoniques développées par la Chine et la Russie qui ont rendu le système antimissile américain insuffisant, pivot, jusqu'à hier, avec les capacités militaires conventionnelles, de la stabilité internationale des puissances mondiales.

Avec la révolution cybernétique, la vitesse n’est pas la référence, mais sa dérivée première.

Aujourd'hui, la cinquième génération d'aéronefs, celle dotée de caractéristiques furtives et d'équipements embarqués capables de conférer une supériorité informationnelle, telle que F35, remplit très bien le rôle supposé, mais ses concurrents gagnent du terrain (J20 et Russes ON sur 57).

Les États-Unis ont lancé le remplacement du F-35 pour la Next Generation Air Dominance; Le Royaume-Uni, l'Italie et la Suède se sont inscrits pour le nouvel avion Tempest; La France et l'Allemagne ont convenu de développer le FCAS (système de combat aérien futur) et au sein de l'OTAN, la Turquie envisage de développer le TF-X.

Ce qui signifie que la sixième génération reste, pour la plupart des pays mentionnés, peu claire et ne peut être définie en détail.

Certains des pays mentionnés ont une connaissance technologique limitée des aéronefs de cinquième génération et les maquettes des aéronefs du futur présentés paraissent tracer des silhouettes déjà connues, telles que F35 et F22.

Seuls les États-Unis ont déjà défini certaines exigences pour la sixième génération.

En particulier, ils développent:

- «ingénierie numérique», pour accélérer les processus de construction et d'industrialisation du nouvel avion; au 100ème siècle, au rythme actuel, nous ne connaîtrons pas 20.000 ans de progrès mais XNUMX XNUMX (Ray Kurzweil),

- l'intelligence artificielle avancée, qui peut directement fournir un "ciblage" en termes de secondes,

- de nouvelles armes de précision cinétiques et non cinétiques,

- une extension du réseau des plates-formes de combat, capable d'échanger des données en temps réel pour parvenir à une "dominance" d'information et d'intervention,

- les nouvelles nanotechnologies appliquées aux matériaux pour réduire la «signature» radar et IR,

- de nouveaux moteurs avec l'application du «troisième flux d'air» pour une plus grande efficacité globale.

Les nouvelles plates-formes feront partie d’un système d’information complexe constitué de nombreux points nodaux capables d’acquérir et d’échanger en permanence des données et d’exécuter des décisions; Tout cela a été développé dans le cadre du "plan de vol de la supériorité aérienne 2030", pour le prochain "Combat Air Power".

En tant que nœuds d'un réseau, l'appareil militaire dans son ensemble sera complexe et résilient.

Le nouveau bombardier B-21 sortant de Northrop Grumman dans le 2020-2021 disposera de capacités technologiques avancées de cinquième génération et d’une sixième capacité initiale.

La "dominance" dans le domaine de l'information et la "dominance" dans les capacités d'intervention "multi-domaines" caractériseront la concurrence stratégique du futur.

Même la Chine, à présent, est sur la même longueur d’onde que les États-Unis et a déclaré que, dans le 2030, elle atteindrait la "domination" dans le domaine de l’intelligence artificielle.

Intelligence artificielle

Ils se focalisent tous sur l'Intelligence Artificielle, car elle aura un pouvoir disruptif dans au moins deux domaines du domaine militaire: l'automatisation des tâches, la prédiction de comportement, elle influencera le cycle OODA - Observation, Orientation, Décision, Action et sera indispensable pour la défense contre les armes hypersoniques.

Accord avec le Royaume-Uni pour la Tempest

Les accords d'aujourd'hui sont le résultat de la politique du pays et des accords industriels préexistants.

La France et l'Allemagne ont annoncé le nouvel avion FCAS et l'Italie a pris bonne note des intentions franco-allemandes.

En l'absence de réelles possibilités de participation politique et industrielle au projet, l'Italie, qui partage une partie de l'industrie de la défense avec le Royaume-Uni, a travaillé pour la solution la plus évidente et la plus disponible.

Depuis le début, toutefois, l’industrie italienne a reconnu la nécessité de ne pas diviser la base militaro-industrielle européenne en un nouveau chasseur de demain, consciente du passé qui a vu naître en Europe la naissance et la concurrence de trois avions de combat: Eurofighter, Grippen et Rafale pour un bassin versant confiné qui n’a pas généré d’économies d’échelle.

Même le chef de l'Agence européenne de défense (AED), Jorge Domecq, avait déjà envisagé un certain niveau de convergence entre les deux programmes en raison de problèmes de viabilité technologique et financière en abandonnant le terrain de la concurrence.

L’accord avec les Britanniques par l’Italie était nécessaire au départ de la nouvelle société.

À l'avenir, toutefois, il sera nécessaire de faire converger les programmes à plusieurs niveaux pour assurer non seulement le développement de l'entreprise, mais également la durabilité logistique au fil du temps grâce à des réseaux communs de "chaîne d'approvisionnement".

Sans les niveaux nécessaires de formation, d'interopérabilité opérationnelle et logistique, les nouveaux systèmes d'arme auront une efficacité opérationnelle faible.

Les nouvelles plates-formes répondront aux besoins de l'OTAN ou de la coalition multinationale qui devront partager les mêmes normes pour pouvoir travailler ensemble en "équipe".

F-35 et Tempest

La fréquence des combats aériens après la guerre de Corée et du Vietnam a été considérablement réduite et on pense qu’à l’avenir, elle sera encore plus réduite.

La supériorité aérienne est également contenue dans la supériorité informationnelle et décisionnelle qui caractérisera le «modus operandi 2 du futur».

Pour les aéronefs radar et IR à faible résolution, qui utiliseront les nanotechnologies pour la redistribution de la chaleur afin de normaliser la température de surface de l'aéronef, le fait de ne pas être observés et de pouvoir les observer est la clé principale pour comprendre la nouvelle supériorité aérienne.

Sur les avions de cinquième génération, le système électro-optique pour "Système de ciblage"Et"Distribuer le système Aperture"A déjà la capacité de faire la découverte avancée (au début) des avions adverses. Le système susmentionné est capable d’empêcher toute possibilité d’approche de distances dangereuses d’aéronefs non-amis. Cette capacité sera encore renforcée à l'avenir.

Durabilité financière du programme Tempest

Le moment des prévisions coïncide avec celui de l'erreur. L'avenir est incertain par définition et la réalité appartient à la complexité, à laquelle nous ne sommes pas préparés, même au niveau universitaire.

Néanmoins, la lecture géopolitique de notre pays et de notre histoire nous aidera à identifier certaines tendances sur le sujet.

Tous les avions européens des dernières années 50, tels que Tornado (trinazionale) et Eurofighter (quadrinazionale), ont été construits et, au fil du temps, mis à jour avec une monnaie lourde.

Pour l'Italie, les deux avions ont été financés par le Parlement italien avec des lois "ad hoc" comme dans d'autres pays.

L’avion Tempest, s’il devait rester trinational, suivrait le sort de son prédécesseur, Tornado, avec quelques variations paramétriques négatives, de même que l’appareil FCAS.

En prenant comme référence la somme des PIB nationaux des pays participant aux sociétés TEMPEST, FCAS, TORNADO et EUROFIGHTER, on peut noter les éléments suivants:

- la Tornado pouvait compter sur trois pays dont le PIB était égal à des milliards de dollars 8,2 (valeurs 2017),

- l'Eurofighter pourrait compter sur une somme de mille milliards de 10,5,

- l'avion FCAS aura un potentiel de billions de 7,5,

- L'avion Tempest sur un potentiel de mille milliards de 5 à la place.

Le potentiel financier des deux nouveaux avions de combat européens présente à la fois un handicap financier négatif et des problèmes d’économie d’échelle dus à la zone de chalandise limitée.

Si les deux projets Tempest et FCAS devaient être fusionnés en un seul avion, la viabilité financière pourrait être paramétrée pour des valeurs supérieures à des milliards de dollars 12,2, équivalents au PIB chinois.

Par extrapolation, si tous les pays de l'Union européenne exprimaient les mêmes besoins, le paramètre conduirait à des milliards de dollars 18,5, très proches du paramètre américain égal à des milliards de dollars 19,4.

L'Italie jouera un rôle à la fois dans les aspects financiers et techniques du nouveau programme et soutiendra en permanence la convergence des programmes, à la fois pour une qualité supérieure du produit final et pour une meilleure rentabilité.

La concurrence et la concurrence en Europe par rapport aux États-Unis

Aux États-Unis, la concurrence et la concurrence n’ont pas toujours été parfaites.

La réduction de la base industrielle de défense américaine, opérée dans le passé, résultait d'études visant à être concurrentielle sur le nouveau marché international mondialisé, qui nécessitait des économies d'échelle bien supérieures à celles exprimées par la base industrielle précédente.

Le marché intérieur américain est défini comme libéral, avec les piliers du "Buy American Act" qui limite l'entrée de produits en conflit avec des productions indigènes.

Malheureusement, "l'Europe pauvre" n'est pas complète dans son expression officielle, elle ne présente qu'une zone euro qui ne comprend pas tous les pays de l'Union, ne dispose pas d'une base industrielle européenne et compte un grand nombre d'industries nationales, dont certaines peuvent être superposées par la technologie. et produits à ceux d'autres pays de l'UE.

Lorsqu'il est indiqué que le PIB de l'Union européenne s'élève à des milliards de dollars 18,5, il est également nécessaire de préciser que l'Union européenne ne produit pas de PIB; le 18,5 n'est qu'un résumé de nombreux PIB nationaux autonomes et souverains.

Avec ces prémisses: ce qui sera réalisé par la France et l'Allemagne, en termes de capacités militaires, profitera aux pays participants et non aux autres pays européens.

La Faco di Cameri

Cameri est un élément de la technologie industrielle américaine accordée à l’Italie. Notre industrie a eu l'occasion de fonctionner avec la technologie de cinquième génération avec compétence. L’Italie est prête pour le développement de nouvelles technologies pour le prochain avion de chasse, grâce au "Savoir comment»Acquis sur les avions Eurofighter et F-35.

Le site industriel de Cameri continuera à fonctionner sur le F-35 à vocation européenne tant pour le montage que pour la maintenance lourde de l’avion jusqu’à la fin de la vie opérationnelle du F-35.

La partie dédiée au montage des ailes, à la fin du contrat pour la production des caissons-ailes 800, peut en principe être disponible pour des besoins industriels ultérieurs, parmi lesquels le nouvel avion européen pourrait trouver de la place pour préserver les niveaux de sécurité. nécessaire.

Je crois qu'à cet égard, notre industrie élabore déjà les plans industriels, basés sur les avoirs hypothétiques.

Malheureusement, il n’existe toujours pas d’explication rationnelle à la suppression du F-35.

La coupure a entraîné, brusquement, une perte d’environ 5 MLD du contrat prévu, pour la construction de "caissons latéraux" par Leonardo, dont le nombre a été réduit de 1200 à 800 (de 12 Mld Potential à 8 mld) et Leonardo présente aujourd’hui la meilleure "courbe d’apprentissage" dans le contexte industriel de F-35.

De plus, la proportionnalité entre le nombre d'aéronefs déclarés seulement à acquérir et l'accès à des commandes potentielles faisait partie du contrat de base passé avec les États-Unis depuis le début du besoin programmatique.

La politique, dans les actes décisionnels, ne peut ignorer les conséquences négatives que la décision aura ensuite sur le pays, sur l’emploi et sur les coffres de l’industrie nationale.

Le théorème du triangle des ressources, expliqué aux universités, est malheureusement peu connu et les conséquences sont ensuite touchées à la main.

Accès aux technologies avec le Tempest supérieur au F-35

De par la loi, les Américains ne peuvent pas partager les technologies de pointe avec d'autres pays. La technologie furtive doit être considérée comme l'une des technologies non transférables aux États-Unis.

Les Britanniques font partie de la communauté du renseignement "Cinq yeux"Et le niveau de"Politique de divulgation"Pour eux, il est supérieur à celui des autres pays.

Le Royaume-Uni a investi dans la recherche et le développement du F-35, 2, en milliards de dollars et a eu accès au premier niveau de participation au programme.

L'Italie a plutôt investi la moitié des fonds mis à la disposition des Britanniques et a eu accès au deuxième niveau de participation.

Néanmoins, la seule "chaîne de montage" d’aéronefs F35 située en dehors des États-Unis a été attribuée à l’Italie et non au Royaume-Uni, qui a également déclaré l’acquisition d’un nombre initial d’aéronefs plus élevé que ceux de l’Italien. ajout de la construction de caissons d'aile et de l'assemblage d'équipements internes pour plus d'un tiers de la flotte mondiale d'avions F-35.

Le souvenir de ces éléments nous aide à mieux évaluer la haute considération industrielle de notre pays dans le circuit international.

Pour le nouveau programme Tempest, la négociation de la division des activités à développer en fonction des compétences industrielles possédées et du pourcentage de participation financière au programme par pays, déterminera le nombre d'activités industrielles à attribuer.

Nous récolterons ce que nous pourrons semer.

Seule la construction d'un EDIB - Base industrielle européenne de défense - il pourra éliminer la concurrence entre les différents pays européens en favorisant la coopération.

Politique italienne

Chaque pays a toujours souffert de ses propres problèmes et nous ne le sommes pas moins: l’histoire de chaque pays est pleine d’anomalies comportementales.

Il me semble que le cadre international actuel présente plus que quelques anomalies de comportement, avec des niveaux élevés de conflits politiques nationaux et étrangers. Je ne voudrais pas les mentionner un par un pour ne pas commettre l’erreur de ne pas les citer tous.

L'Italie a fait deux choix politiques importants dans l'histoire pour sa sécurité et sa stabilité: l'OTAN et l'Union européenne.

En termes de politique interne, depuis 1861, il y a eu des gouvernements 131 au cours des années 158 de l'histoire italienne, au lieu du 31 prévisible.

Ces données sont révélatrices du fort ferment interne de la politique des partis en Italie, qui conduit à deux résultats: incapacité à donner un sens aux réformes pour adapter le pays aux nouveaux besoins et à l'influence de la politique étrangère.

Néanmoins, le pays dans son histoire complexe a toujours montré qu'il savait prendre et mener à bien de grandes initiatives, bien sûr: pas sans souffrance ni beaucoup de patience. L’Italie appartient au G7 et reste malgré tout la huitième.

 

L'interview de Preziosa avec Difesa Online est un document unique: le "Papier de Preziosa"