Le projet 26 April pour la mise en œuvre du mode de liaison de données dans les communications à des fins de contrôle du trafic aérien a été achevé. Le projet, démarré en Février 2017 avec la collaboration importante de ENAV (Agence nationale pour l'assistance au vol), il a peu à peu impliqué les quatre services de coordination et de contrôle de la Force aérienne (SCCAM): Brindisi, Padoue, Rome et Milan. Le programme fait partie des mesures de mise en œuvre prévues dans le ciel unique européen (Single European Sky-SES), l'initiative promue par la Commission européenne pour améliorer la performance globale de la gestion du trafic aérien, ainsi que pour améliorer la sécurité des opérations aériennes en Europe.
Le projet, appelé « Italian Air Force du système de contrôle du trafic aérien se déplaçant à i4D », a été attribué à l'issue de l'appel 2016, interdit par la Commission européenne dans le cadre du programme du cadre de financement intégré appelé Connecting Europe Facility et tombe dans la catégorie des projet commun dont la mise en œuvre est coordonnée par le gestionnaire de déploiement de SESAR, responsable de la mise en œuvre des solutions technologiques fournies par la Commission européenne dans le cadre du projet pilote commun visé à 716 / Règlement 2014.
Le projet, qui, pour la AM a été géré par le Département d'Etat de la Force aérienne 4 ° en étroite coordination avec le commandement Escadron, de commandement des opérations aériennes et Département des services de coordination et de contrôle de l'AOS, pris en charge par les services de gestion ENAV de navigation aérienne , il prévoit la mise en œuvre d'un nouveau logiciel sur les postes de travail du contrôleur (CWP) de SCCAM, ainsi que la formation d'environ 130 unité entre les officiers et sous-officiers des services concernés par le personnel d'exploitation au centre de contrôle régional -ACC ENAV .
Le nouveau logiciel mis en place permet, via une interface spécifique, de gérer directement les communications en mode liaison de données du CWP, tout en maintenant le niveau d'intégration et d'interopérabilité du système de contrôle militaire avec le civil. Les activités menées en synergie avec l'ENAV ont donc permis d'intégrer potentiellement les communications «voix» traditionnelles entre contrôleurs aériens et pilotes, avec des communications «texte» CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) actuellement prévues par les normes européennes pour le trafic uniquement. Air général (General Air Traffic - GAT) fonctionnant au-dessus du niveau de vol 285 (environ 8200 mètres).
Ce nouveau mode de fonctionnement transforme la façon dont les communications sont effectuées dans le domaine du contrôle du trafic aérien, en minimisant les éventuels malentendus entre les pilotes et les contrôleurs et en augmentant les niveaux de sécurité dans le domaine des opérations aériennes. Les contrôleurs de la circulation aérienne de chaque service de coordination et de contrôle de l'armée de l'air ont participé à des séances de formation théorique et pratique à l'aide de systèmes de simulation et du personnel instructeur de l'ENAV. L'activité de formation a également été renforcée par la tenue de sessions d'observateurs du personnel militaire pendant les exercices pratiques des contrôleurs ENAV.
La formation conjointe des contrôleurs militaires et civils représenté, pour l'ensemble du système, une nouvelle occasion de renforcer la collaboration professionnelle déjà solide entre les deux composants tendus caractérisent de plus en plus l'exigence d'interopérabilité qui élément charnière pour la meilleure utilisation de une ressource nationale de l'espace aérien, comme un volant de l'économie italienne, respectant une projection constante de la force armée pour protéger les intérêts du pays dans son ensemble.
Les services de coordination et de contrôle de l'AOS sont coubicati centres de contrôle régional (ACC) ENAV et députés pour assurer un soutien aux opérations aériennes au niveau national, par le biais de la coordination et de contrôle tactique direct de l'exploitation du trafic aérien (OAT). Par l'intermédiaire de cellules appelées nationales « Espace aérien Gestion cellulaire » et « Unité de coordination des espaces aériens », tous deux situés à Ciampino, il a également assuré la négociation et de l'allocation de l'espace aérien national au niveau pré-tactique. La contribution d'information fournie aux activités de la Zone de défense sur les mouvements de la circulation aérienne générale (GAT) est également primordiale grâce à la fonction «Information sur les mouvements des aéronefs». Dans la physionomie assumée par la structure nationale de la zone de service de navigation, caractérisé par un degré élevé de coopération civilo-militaire, le système de SCCAM utilise le contrôleur du trafic aérien qualifié personnel militaire, équipé du plus haut niveau de l'activation et de la licence communautaire.
