Alors que le sort d'Alitalia reste incertain, la compagnie aérienne nationale Air France, après le lancement du projet Boost qui, fin 2016, a donné naissance au low cost Joon, pense également à une compagnie low cost. rayon, où d'autres sociétés de coûts débarquent dans une mesure de plus en plus cohérente.
Demain, le Comité central de la compagnie, Air France parlera des orientations stratégiques du Groupe et doit également prendre position sur le faible coût à long terme, ce qui conduit au même travail de temps pour définir la stratégie du groupe en Juin 2018.
Le cadre concurrentiel sur le long terme évolue rapidement. Ils sont enregistrés par d'autres réponses rapides dans l'industrie tels que la Norvège, niveau du groupe IAG (holding British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) et le groupe Eurowings Lufthansa. Il est important, alors, être réactif et vigilant quant à la nécessité d'une longue portée de modèle à faible coût d'être confronté à un secteur de plus en plus concurrentiel, qui évolue à un rythme accéléré.
Selon Détecte « La Tribune », le lancement du projet Boost qui a conduit à la naissance du faible coût pour lutter contre la concurrence des entreprises du Golfe, « il ne semble pas approprié pour contrer la menace des compagnies aériennes low cost dans le long terme, vous êtes en développement ».
Le lancement d'un long-courrier à bas prix, cependant, comporte un risque dans la société « pour atteindre une structure de coûts de 20 à 30% de moins que les entreprises traditionnelles auraient besoin des mesures plus drastiques que sont les syndicats avec le lancement de Joon ».
Par conséquent, nous devons juste attendre le lancement possible de ce projet.