Éditorial
Le pont Francis Scott Key de Baltimore, l'un des plus longs ponts des États-Unis, situé au-dessus de la baie qui a inspiré l'hymne national, s'est effondré en seulement 20 secondes après qu'un de ses pylônes centraux ait été heurté par un énorme porte-conteneurs.
Les images, prises par une caméra de surveillance, ont fait le tour du monde, montrant la majestueuse structure en acier se pliant et s'effondrant sur le dessus de la cargaison.
Actuellement, le bilan provisoire est de 6 disparus. Heureusement, l'accident s'est produit à une heure et demie du matin, sinon une tragédie encore plus grave aurait pu se produire, sachant que plus de 30.000 XNUMX véhicules traversent le pont chaque jour.
Bien que le FBI participe à l'enquête, les autorités excluent la possibilité d'un attentat terroriste. "D'après les premières enquêtes, il semble qu'il s'agisse d'un terrible accident, il n'y a aucune indication d'actions intentionnelles.», a confirmé Joe Biden, s’exprimant en direct à la télévision depuis la Maison Blanche après avoir ordonné que toutes les ressources fédérales soient mises à disposition pour faire face à l’urgence, depuis les opérations de recherche jusqu’à la réactivation rapide du port.
Le navire Dali, piloté par des pilotes locaux, semble avoir perdu de la puissance et dévié de sa trajectoire avant l'impact. Il avait également lancé un signal de détresse et jeté l'ancre à la mer, mais il roulait probablement trop vite pour corriger sa trajectoire. Les autorités du Maryland ont rapporté «un problème d'alimentation". Sur les images, on peut également voir que le navire dégageait une colonne de fumée noire avant l'impact. La coupure de courant semble s'être produite à 1h24, heure locale, pendant environ 60 secondes. Une minute plus tard, le navire crache de la fumée noire. Les lumières se sont éteintes une seconde fois deux minutes avant l'impact. Le Dali a heurté le pont à 1 h 28, environ une demi-heure après avoir quitté le port de Baltimore, et le pont s'est effondré quatre secondes plus tard.
La cargaison, battant pavillon de Singapour et à destination du Sri Lanka, appartient à Grace Ocean Pte Ltd., dont le gestionnaire est le Synergy Marine Group, qui l'avait à son tour loué au géant maritime danois Maersk. Le navire avait déjà été impliqué dans un accident en 2016 à Anvers, en Belgique, où la proue avait heurté le flanc du quai lors du départ du port, provoquant d'importants dégâts sur plusieurs mètres de coque. La responsabilité a été attribuée au commandant de bord, mais l'accident n'a fait ni blessé ni victime.
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