संपादकीय
द्वितीय विश्व युद्ध में खोए हुए विमान की पुनर्प्राप्ति और बहाली गतिविधियों को पायलट के परिवार की उपस्थिति में प्रस्तुत किया गया
वायु सेना की ऐतिहासिक विरासत की पुनर्प्राप्ति और मूल्यांकन गतिविधियों के हिस्से के रूप में, मैकची सी.205 "वेल्ट्रो" की खोज और बहाली के लिए समर्पित कार्यक्रम आज पलाज्जो एयरोनॉटिका के सभागार में आयोजित किया गया था।
विमान, सैन्य क्रम संख्या 9310, प्रथम लड़ाकू विंग में संचालित, 1 में रेजिया एयरोनॉटिका द्वारा पेंटेलेरिया की रक्षा के दौरान खो गया था, जिसे 1943 में पहचाना गया और 2007 में बरामद किया गया। खोज के अध्ययन से इसकी पहचान हुई पायलट, तत्कालीन सेकंड लेफ्टिनेंट एल्विस एंड्रिचद्वितीय विश्व युद्ध के नायक, सैन्य वीरता के लिए अत्यधिक सुशोभित, ने 8 जून 1943 को गोली मार दी और पैराशूट के साथ कूदकर खुद को बचा लिया।
यह कार्यक्रम वायु सेना द्वारा आयोजित और पत्रकार द्वारा संचालित किया गया विन्सेन्ज़ो ग्रिएंटी, दूसरों के बीच, जनरल आईएसपी के भाषणों की मेजबानी की गई। मालिक बेसिल डिमार्टिनो, वैमानिकी इतिहासकार और वायु सेना की शताब्दी समिति के पूर्व अध्यक्ष; कर्नल का फ्रेंको लिनज़ालोन, पेंटेलेरिया एयरपोर्ट डिटेचमेंट के कमांडर; की कैप्टन एंड्रीच का बेटा, रेनाटो एंड्रिच.
विभिन्न क्षमताओं में विमान की बरामदगी में भाग लेने वाले संगठनों ने भी इस कार्यक्रम में भाग लिया: ओटीएस ग्रीन डाइवर्स डाइव ऑपरेटर एंटोनेलो डी'एटी, जिसने 2007 में पेंटेलेरिया के तट पर मलबे की पहचान की; कार्वेट के कमांडर सेबस्टियानो सग्रोइ, मेसिना कोस्ट गार्ड की तीसरी अंडरवाटर ऑपरेटर्स यूनिट का; डॉ. रॉबर्टो ला रोक्का, सिसिली क्षेत्र के सागर के अधीक्षण का। का योगदान पालेर्मो विश्वविद्यालय के मोटर्स और तंत्र का संग्रहालय समुद्र से प्राप्त अवशेषों की पहचान के लिए, विशेष रूप से इंजन के अवशेषों के लिए।
उपस्थित लोगों का स्वागत करते हुए जनरल शहरी फ्लोरेनि, 5वें एसएमए विभाग के प्रमुख - संचार, ने रेखांकित किया: "...युद्ध में शहीद हुए नायकों के महानतम स्मारक संगमरमर के नहीं बने हैं, बल्कि समुद्र के तल पर हैं, जो शुष्क रेगिस्तान के टीलों और दूर आसमान के बादलों के बीच दबे हुए हैं। यह कहानी एक नायक, एक इक्के को समर्पित है, जिसने उस दुर्घटना के बाद भी उड़ान भरना जारी रखा जिसमें वह नायक था। हालाँकि, पुनर्प्राप्ति उन सभी को समर्पित है जो घर नहीं लौटे हैं। यही कारण है कि 5वें विभाग, वायु सेना को इस उपलब्धि का सामना करना पड़ा। ऐतिहासिक वीरता को बढ़ावा दें और इस खूबसूरत कहानी को बताएं..."
कर्नल लिन्ज़ालोनपेंटेलेरिया डिटेचमेंट के कमांडर, इस दिलचस्प कहानी के चरणों को फिर से दोहराना चाहते थे। मलबे की बरामदगी से लेकर खोज तक, ऐतिहासिक स्रोतों के माध्यम से, पाए गए टुकड़े किस प्रकार के विमान से मेल खाते हैं। ”...जब मैंने पहली बार मलबे को देखा, तो टुकड़ों ने मुझे बहुत भावुक कर दिया। वे हमें एक ऐसे विमान की गवाही देते हैं जो हमारे एफए के एक महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है। जिस क्षण विमान को गिराया गया वह धातु का टुकड़ा नहीं बल्कि वास्तविक भावना थी। यह भी एक महत्वपूर्ण साक्ष्य है क्योंकि यह कई संस्थानों के बीच एक प्रभावी तालमेल का प्रतिनिधित्व करता है..."
इसके बाद स्पीकर ने आसन संभाला एल्विस एंड्रीच का पुत्र, रेनैटोजो तीव्र भावना के साथ अपने पिता की छवि को याद करना चाहता था। ”… मैं विध्वंस के बारे में अपनी माँ की कहानियों के माध्यम से जानता था जिसने उसे याद दिलाया कि कैसे उसे एक जर्मन गश्ती नाव द्वारा तूफानी समुद्र से बचाया गया था। उन्होंने हमें अपने कार्यों का साहस, जिम्मेदारी की भावना, देश के प्रति प्रेम और कर्तव्य की भावना सिखाई जो मेरे और मेरी बहन और हमारे सभी बच्चों के साथ जीवन भर रही... मैं पेंटेलेरिया जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकता उस संग्रहालय स्थल पर जाएँ जहाँ पिताजी का विमान संरक्षित किया जाएगा...".
पुनर्स्थापना परियोजना में एक लकड़ी और स्टील संरचना का निर्माण शामिल है जो विमान के आकार को पुन: उत्पन्न करता है। अंदर, मूल बरामद टुकड़े दिखाई देंगे, जबकि विमान के पीछे के हिस्से को कलाकार मार्को माज़ेई द्वारा एल्यूमीनियम से ढक दिया जाएगा। काम के अंत में, विमान को पेंटेलेरिया हवाई अड्डे के नर्वी हैंगर में प्रदर्शित किया जाएगा, जहां से विमान युद्ध के दौरान संचालित होता था।
वायु सेना हमेशा इटली में उड़ान के परिचालन, औद्योगिक और तकनीकी इतिहास को महत्व देने के उद्देश्य से गतिविधियों के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध रही है, साथ ही एक व्यापक संग्रहालय केंद्र के विकास के माध्यम से, जिसमें विग्ना डी में MUSAM - वायु सेना का ऐतिहासिक संग्रहालय भी शामिल है। वैले, ऐतिहासिक वैमानिक विरासत का मुख्य मिलन स्थल।
मैकची सी.205 वेल्ट्रो
Il मैकची सी.205 वेल्ट्रोद्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ इतालवी लड़ाकू विमान, मैकची सी.202 फोल्गोर का विकास है और अप्रैल 1943 में पेंटेलेरिया में सेवा में प्रवेश किया। यह पहला इतालवी लड़ाकू विमान था जो अपने विरोधियों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। युग, बावजूद अत्यधिक संख्यात्मक हीनता की स्थितियाँ।
MM9310 (इंजन, लैंडिंग गियर और मशीन गन के साथ विंग स्पार्स) का मलबा 2007 में पेंटेलेरिया के तट पर खोजा गया था, जो तट से 30 मीटर दूर, लगभग 700 मीटर की गहराई पर समुद्र तल पर पड़ा था, और अप्रैल और अक्टूबर 2023 के बीच बरामद किया गया था। वायु सेना, बंदरगाह प्राधिकरण - तट रक्षक, समुद्र के अधीक्षक और ओटीएस ग्रीन डाइवर्स के बीच सहयोग के लिए धन्यवाद।
वायु सेना के ऐतिहासिक कार्यालय, एरमैची और केंद्रीय राज्य अभिलेखागार के अभिलेखागार सहित दस्तावेजी और अभिलेखीय स्रोतों की खोज से वायु सेना ऐस कैप की व्यक्तिगत पुस्तिका का विश्लेषण हुआ। पायलट के रूप में पहचाने गए एल्विस एंड्रीच विमान का और उस समय एक सेकंड लेफ्टिनेंट।
एल्विस एंड्रिच उनका जन्म 1915 में बेलुनो प्रांत के वलाडा एगोर्डिना में हुआ था। उनके भाई जियोवानी एक महान पर्वतारोही थे और बेल्जियम के राजा लियोपोल्ड के मित्र थे, जो उनके पर्वतारोहण साथी थे। एल्विस ने भी बहुत कम उम्र में चढ़ाई शुरू कर दी थी. संक्षेप में, उन्होंने असाधारण निपुणता का प्रदर्शन किया और छठी कक्षा के महाकाव्य के नायक बन गए, विशेष रूप से सिवेटा समूह में। 1934 और 1936 के बीच की गई छोटी अवधि की गतिविधि के बावजूद, आल्प्स में कई चढ़ाई मार्गों पर अभी भी एल्विस एंड्रिच का नाम है।
1936 में रेजिया एयरोनॉटिका में भर्ती होने के बाद, जिसके लिए उन्होंने एक पायलट के रूप में विभिन्न ऑपरेशनल थिएटरों में लड़ाई लड़ी, जून 1943 में उन्होंने पेंटेलेरिया की रक्षा में भाग लिया और उन्हें गोली मार दी गई। पैराशूटिंग से जीवित रहने के बाद, 1944 में वह कोबेलिगेरेंट वायु सेना में शामिल हो गए और चौथे फाइटर विंग का हिस्सा बनकर पी-39 एयरकोबरा पर उड़ान भरने के लिए लौट आए। वह उस व्यक्ति का उड़ने वाला साथी था जो बाद में जनरल बर्टोलासो बन गया: दोनों वेनिस के, अलविसे तीन साल बड़े हैं और उन्हें "एल वेसियो ई इल बोसिया" कहा जाता है। युद्ध में उनके साहसपूर्ण कार्यों के लिए उन्हें सैन्य वीरता के लिए दो रजत और दो कांस्य पदक और वीरता के लिए तीन युद्ध क्रॉस प्राप्त हुए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, उन्होंने वायु सेना में एक अधिकारी के रूप में अपना करियर जारी रखा, जिसका अंत कैप्टन के पद पर हुआ। 4 अक्टूबर 17 को एपिनेन्स पर एक स्थानांतरण मिशन के दौरान बीचक्राफ्ट सी-1951एफ एक्सपेडिटर के नियंत्रण में पंखों पर बर्फ जमने के कारण उनकी मृत्यु हो गई। विमान दुर्घटना के दौरान पायलट की सीट पर रहकर, उन्होंने चालक दल के अन्य सदस्यों को पैराशूट से कूदने की अनुमति दी, और एक शहर से बचने और नरसंहार से बचने में कामयाब रहे। वीरता के कार्य के लिए उन्हें स्मरण का रजत पदक प्राप्त हुआ।
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