Ketersediaan SAF (Sustainable Aviation Fuel), bahan bakar nabati untuk penerbangan, dari bahan baku terbarukan, yang mampu berkontribusi dalam pengurangan emisi CO2 di sektor penerbangan, semakin meningkat.
Setelah menjadi bandara pertama di Italia yang memiliki SAF, memungkinkan ITA Airways untuk menggunakannya pada 10 penerbangan pertama operasi Perusahaan pada 15 Oktober 2021, mulai besok Leonardo da Vinci meningkatkan distribusi sehingga ITA Airways dapat mendedikasikan untuk sepanjang 2022 dua bagian dari proyek dekarbonisasi, Roma-Venesia dan Roma-Barcelona.
Dari kilang Eni di Taranto, sekitar 3.000 ton bahan bakar Jet + Eni SAF (bahan bakar dicampur dengan komponen dari bahan baku terbarukan) tiba di pelabuhan Civitavecchia, di mana mereka dibongkar di depot pesisir SODECO, Grup Ludoil, yang langsung memasok bandara Fiumicino. Ini merupakan akselerasi lebih lanjut Aeroporti di Roma dalam hal keberlanjutan dan dekarbonisasi sektor setelah bandara Fiumicino memperoleh sebagai bandara pertama di Eropa sertifikasi ACI Eropa Airport Carbon Accreditation 4+ "Transition" tertinggi pada pengurangan CO2, dan dikonfirmasi untuk menghilangkan emisi gas rumah kaca pada awal tahun 2030, jauh lebih awal dari target sektor semula.
Bahan bakar jet + Eni SAF dari kilang Taranto saat ini diproduksi dengan mengisi bahan bakar pembangkit konvensional dengan kuota UCO sebesar 0,5%. Kuota bio yang ada di sekitar 3000 ton yang tersedia di bandara Fiumicino memungkinkan penghematan CO2 lebih dari 50 ton dibandingkan dengan muatan setara produk asal fosil.
Eni adalah produsen biofuel HVO terbesar kedua di Eropa, berkat teknologi EcofiningTM miliknya, yang juga memungkinkan produksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Dalam tahun ini, Eni Biojet akan tersedia, diproduksi melalui penyulingan bio-komponen dari biorefineries Eni menggunakan bahan baku limbah eksklusif seperti minyak nabati bekas dan lemak hewani. Eni Biojet akan mengandung 100% komponen biogenik dan dapat digunakan dalam campuran dengan jet konvensional hingga 50%. Mulai tahun 2024, produksi Eni Biojet 150 ribu ton/tahun lagi akan dimulai di Gela, yang mampu memenuhi potensi kewajiban pencampuran pasar Italia untuk tahun 2025.
Joseph Ricci, General Manager Energy Evolution Eni, menyatakan: "Bahan bakar hayati berkelanjutan untuk penerbangan saat ini adalah satu-satunya solusi yang sudah tersedia untuk mengurangi dampak karbon, oleh karena itu kami di satu sisi meningkatkan pengumpulan bahan baku limbah seperti masakan dan di sisi lain agro -feedstock, mempromosikan pengembangan tanaman yang tidak bersaing dengan rantai makanan di lahan marginal, terutama di Afrika ".
Marco Trocone, CEO Aeroporti di Roma, menyatakan: “Dekarbonisasi sektor ini adalah prioritas mutlak, itu tidak akan menjadi jalan yang singkat, tetapi tindakan diperlukan sejak awal seperti ini dalam kemitraan dengan Eni dan ITA Airways. Kami percaya inisiatif ini menunjukkan komitmen dan kapasitas sektor di depan ini, dengan harapan dapat juga didukung oleh kebijakan insentif untuk produksi dan penggunaan bahan bakar yang berkelanjutan, untuk pemulihan sektor strategis negara kita.” .
Francis Presicce, Chief Technology Officer ITA Airways, mengatakan: “Ini adalah langkah penting untuk transformasi hijau dari seluruh ekosistem transportasi udara dan kegiatan lebih lanjut sedang dikerjakan untuk masa depan. Kemitraan antara ITA Airways, Eni dan ADR untuk dekarbonisasi langit, dengan menggunakan SAF yang diproduksi dan didistribusikan di Italia, menunjukkan bagaimana kelestarian lingkungan dan inovasi adalah dua pilar Perusahaan. Kami bangga menggunakannya di dua rute bernilai tinggi, Roma-Venesia dan Roma-Barcelona. Selanjutnya, perjanjian dengan Airbus untuk armada baru akan menghemat hingga satu juta ton CO2 dibandingkan dengan armada lama; kami meluncurkan Kios Digital dengan menghilangkan kertas dan mendigitalkan layanan ini untuk penumpang; kami sedang mempersiapkan penerbangan ITA Airways yang paling berkelanjutan dengan berpartisipasi dalam Skyteam Challenge pada bulan Mei”.
Eni dan ITA Airways adalah pihak terkait. Kedua perusahaan telah menerapkan prosedur internal mereka sendiri tentang masalah ini.