Siapa yang menguasai wilayah udara Italia? Siapa yang mengintervensi di mana tindakan yang dibayangkan oleh peraturan lalu lintas udara internasional telah dilanggar? Tidak semua orang tahu bahwa langit di atas kepala kita dikendalikan selama 24 jam dan 365 hari setahun oleh Angkatan Udara. Bahkan tidak ada satu hari pun di mana radar di darat dan dalam penerbangan tidak berkomunikasi satu sama lain untuk menemukan kemungkinan ancaman. Misalnya, dua pesawat tempur pencegat tadi malam Eurofighter dari Sayap ke-4 dari Grosseto campur tangan untuk mengidentifikasi Pesawat A319 lepas landas dari Palermo dan menuju Milan bahwa dia telah kehilangan kontak radio dengan badan lalu lintas udara sipil nasional selama rute.
Segera setelah jam 21 malam, pesanan lepas landas langsung dipicu - dalam jargon teknis "berebut"- oleh CAOC (Pusat Operasi Udara Gabungan) Torrejon di Spanyol, badan NATO yang bertanggung jawab atas wilayah tersebut, berkoordinasi dengan Komando Operasi Antariksa (AOC) Poggio Renatico, di provinsi Ferrara, dan badan Angkatan Bersenjata yang bertanggung jawab atas pengawasan nasional dan NATO ruang udara.
Setelah pesawat tercapai, berkat koordinat dan informasi yang diberikan oleh personel "fighter guide" di lapangan, rencana prosedur dari "identifikasi visual" (VID)untuk memastikan bahwa tidak ada kondisi darurat atau ancaman keamanan. Setelah membuat semua pemeriksaan yang diperlukan dengan badan kontrol lalu lintas udara dan kontak radio yang dipulihkan, kedua pesawat tempur itu kembali ke Grosseto, melanjutkan pergeseran kesiapan darat sebagai bagian dari layanan pengawasan wilayah udara nasional.
Ada empat Stormi Angkatan Udara yang dengan aset Eurofighter memastikan layanan Pertahanan Udara: Sayap ke-4 Grosseto, Sayap ke-36 Gioia del Colle, Sayap ke-37 Trapani dan Sayap ke-51 Istrana. Selanjutnya, sejak Maret 2018, pesawat F-35A Stormo di Amendola 32° juga telah diintegrasikan ke dalam sistem pertahanan udara nasional, yang berkontribusi, dengan kemampuan operasional khusus dan teknologi generasi terbaru, untuk pertahanan langit Italia dan yang telah menjadi pesawat generasi ke-5 pertama yang digunakan oleh NATO untuk berpatroli di wilayah udara Aliansi dalam operasi NATO Polisi Udara.
Sistem pertahanan kompleks di mana Angkatan Udara memastikan, tanpa solusi kontinuitas, pengawasan wilayah udara nasional terintegrasi, bahkan di masa damai, dengan negara-negara lain yang tergabung dalam NATO. Perintah lepas landas segera diberikan oleh CAOC (Pusat Operasi Udara Gabungan) Torrejon (Spanyol), badan NATO yang bertanggung jawab atas layanan pengawasan wilayah udara di wilayah Mediterania selatan, yang mengintegrasikan kemampuan pengawasan dan pengendalian kelompok DAMI ke-11 Poggio Renatico (FE) dan Radar Kelompok ke-22 Licola (NA). Kedua Grup ditempatkan dalam mempekerjakan yang baru dibentuk Brigade Kontrol Dirgantara yang Service Provider dan perwakilan Angkatan Bersenjata, melalui Komando Operasi Dirgantara, di bidang Pertahanan Udara Rudal Terpadu dan Koordinasi dan Pengendalian Lalu Lintas Udara Operasi.
Yang baru terbentuk Pusat Operasi Udara dan Luar Angkasa nasional, dalam AOC, itu berkontribusi pada organisasi layanan pertahanan udara dan melakukan pengawasan konstan pada seluruh perangkat. Dalam hal ancaman non-militer terhadap wilayah udara Italia (pembelot), The NASOC melanjutkan komando pesawat pencegat yang dipercayakan kepada NATO untuk tindakan balasan berikutnya. Hal ini terjadi ketika pesawat udara sipil yang transit di wilayah udara nasional menunjukkan perilaku yang tidak wajar dan oleh karena itu berpotensi membahayakan keamanan nasional.