Ilusi, perasaan yang melayang di antara negara-negara Eropa setelah tragedi lain yang terjadi di Mediterania, 117 tenggelam di depan Tripoli. Mereka pergi dengan sampan yang sudah kempes. Ketiga orang yang selamat itu mengatakan bahwa lebih baik mati daripada tetap berada di pusat pengumpulan "bir" di Libya. Mereka akan mengalami kekerasan yang tak terkatakan dari "sipir" mereka.
Apa yang telah dilakukan Uni Eropa hingga saat ini untuk mengatasi sebuah fenomena, yaitu migrasi yang sangat penting dan bertujuan untuk mengubah keseimbangan benua lama? Begitu banyak inisiatif, begitu banyak ide, sedikit hasil. Surat kabar "La Repubblica", pada kenyataannya, membahas masalah pendanaan Eropa dan hasilnya di lapangan.
Tiga ratus tiga puluh delapan juta dan seratus dua puluh kematian tenggelam
Inilah angka-angka kegagalan strategi Eropa tentang arus migrasi dari Libya. Strategi yang sangat mahal dan berbahaya, di mana terbukti bahwa Tripoli tidak dapat melindungi hak-hak mereka yang dalam pelarian, dan secara independen menyediakan keamanan pantai dan perairannya. Jelas bahwa Libya tidak dapat mengatur "zona SAR" (Search and Rescue). Sebuah lelucon internasional yang cocok untuk semua orang, pertama-tama Eropa, yang pada kenyataannya mendanai jutaan orang. Tapi hari ini, untuk kapal patroli yang rusak dan telepon yang berdering kosong, itu menunjukkan apa adanya: sistem yang tidak berfungsi, tidak berfungsi, dan tidak dapat berfungsi.
Apa yang terjadi pada kapal dengan migran 120 di atas kapal
Bangkai kapal karet dengan 120 migran terjadi pada pagi hari tanggal 18 Januari di 45 mil laut dari Tripoli, di tengah SAR Libya. Bahwa sampan bermasalah sudah diketahui pada pukul 13.15. Saat itulah pesawat Moonbird dari LSM Sea Watch mencegat komunikasi antara P72 dari Angkatan Udara Italia, yang terbang di atas area tersebut, dan ruang operasi Penjaga Pantai di Roma. "Kami segera memverifikasi bahwa Penjaga Pantai Libya mengetahui peristiwa tersebut, memastikan kerja sama maksimum yang sama”, Mereka menjelaskan dari Roma. Kapal Sea Watch sekitar sepuluh jam lagi, ingin turun tangan. Sea Watch - melanjutkan catatan dari Italia - diberitahu bahwa ketersediaan mereka akan ditawarkan kepada Libya, sebagai otoritas koordinator acara tersebut.
Pukul 13.15 siang, laut tenang. Dari Tripoli, kapal patroli cepat, yang biasanya dipasok ke kapten, akan membutuhkan waktu lebih dari satu jam untuk tiba di lokasi. Tapi tidak ada yang bisa dilihat. Orang terbuang pergi ke bawah satu per satu, tidak lagi memiliki kekuatan untuk melekat pada sisa-sisa bangkai kapal. Pada pukul 18.42, Sea Watch menginformasikan dengan tweet bahwa Pusat Koordinasi Penyelamatan Tripoli, setelah banyak upaya untuk menelepon, mereka menjawab. Tidak ada yang bisa berbahasa Inggris, Prancis, Italia atau bahkan Arab…. Dalam upaya berikutnya, telepon berdering kosong. Hanya ketika sekarang malam Anda melihat lampu helikopter Angkatan Laut Italia mendekat, menyelamatkan tiga orang yang selamat. Orang-orang Libya, menghilang ke udara tipis. Berdasarkan hasil rekonstruksi Ansa, mereka sempat mengirimkan kapal patroli dari Tripoli, namun rusak dan kembali.
Jadi uang di Brussels di mana mereka berakhir?
Kepada siapa kami memberikan uang di Libya? Bagaimana mereka menghabiskannya? Nah, sejak 2014, Uni Eropa, tulis La Repubblica, telah menggelontorkan sekitar 338 juta euro ke dalam pundi-pundi Libya untuk pengelolaan arus migrasi dan perang melawan perdagangan manusia.
Dari jumlah tersebut, 91,3 juta diinvestasikan di SAR Libya, dalam patroli perbatasan, dalam pelatihan dan penguatan Penjaga Pantai. Pada 2017 tahap pertama 46,3 juta untuk pembangunan MRCC asli, Pusat Koordinasi Penyelamatan Maritim, sayangnya baru akan siap pada tahun 2020, sekarang hanya ada satu yang "terbang" di aula bandara Tripoli. Tahap kedua, senilai 45 juta, dicairkan Desember lalu. Ini adalah uang dari Dana Perwalian untuk Afrika, yang dari waktu ke waktu telah ditambahkan 20 juta yang dibayarkan langsung oleh negara-negara anggota.
Karunia petugas patroli Italia
Pada bulan Februari 2017, Perdana Menteri Gentiloni menandatangani sebuah memorandum dengan pemerintah al-Sarraj yang berkomitmen untuk menyumbangkan 10 kapal patroli dan melatih seratus petugas. Kami hanya mengirimkan 4: mereka adalah yang tidak terpakai dari Guardia di Finanza, diadaptasi untuk penyelamatan. Seperti yang juga diceritakan dalam pembantaian terakhir, mereka sering rusak dan membutuhkan perawatan yang konstan. "Mereka tidak cocok untuk dana talangan, itu hanya propaganda," keluh Libya. Juli lalu, atas desakan Menteri Dalam Negeri Matteo Salvini, sumbangan lebih lanjut dari dua kapal patroli kelas "corrubia" (Fezzan dan Ubari) ditambah 12 perahu karet kelas.
Kontrak Tahun Baru
Untuk memberi makan fiksi sar Libya, lebih banyak uang, investasi lain dibutuhkan. Dan kemudian di sini adalah bahwa Pemerintah Italia pada 31 Desember 2018, beberapa jam sebelum Tahun Baru, melakukan tender sekitar 9,3 juta euro, dengan dana Uni Eropa untuk penyediaan 20 perahu super cepat (14 di antaranya dari 12 meter, 6 kali 9 meter) dengan mesin 300 dan 250 hp. Perusahaan yang memenangkan kontrak juga akan bertanggung jawab memberikan pelatihan selama 30 jam bagi empat operator.
Harapan sia-sia untuk stabilitas yang diharapkan di Libya dapat mendukung dimulainya proses nyata untuk mengamankan perbatasan di selatan Libya dan manajemen keadaan darurat yang benar di wilayah SAR seseorang.