Laporan Alokasi dan Dampak Isu BTP Green 2021 telah diterbitkan

Laporan Alokasi dan Dampak 2022 telah diterbitkan (Laporan Alokasi dan Dampak BTP Hijau 2022) dari hasil bersih yang dikumpulkan melalui BTP Hijau edisi 2021 [1], yang menggambarkan alokasi pendapatan dari isu-isu tersebut sesuai dengan kriteria ditetapkan dalam “Kerangka Referensi untuk penerbitan obligasi pemerintah hijau” dan, jika sudah tersedia, dampak lingkungan yang positif dari intervensi yang dimungkinkan oleh biaya hijau. Analisis terperinci dari program dan proyek juga diberikan berdasarkan sifat keuangannya (konsesi pajak, belanja modal dan pengeluaran saat ini), distribusi temporalnya dalam periode empat tahun 2018-2021 dan bobot relatifnya pada total yang dialokasikan.

Sumber daya yang ditemukan seluruhnya digunakan untuk membiayai enam kategori pengeluaran yang ada dalam APBN dalam periode empat tahun 2018-2021 dan memenuhi syarat untuk dibiayai dengan BTP Hijau sesuai dengan Kerangka Acuan: Sumber terbarukan untuk produksi listrik dan panas , Efisiensi energi, Transportasi, Pencegahan dan pengendalian polusi dan ekonomi sirkular, Perlindungan lingkungan dan keanekaragaman hayati dan Penelitian.

Dalam proses pengalokasian hasil bersih penerbitan ke berbagai jenis pengeluaran, distribusi dilakukan secara konsisten selama rentang waktu yang dianggap 2018-2021, dengan bobot yang sedikit lebih tinggi diberikan pada tahun 2018 (dengan 31,4% dari total pengeluaran) dan 2021 (dengan 29,7% dari total pengeluaran) menjaga keseimbangan dalam distribusi antara berbagai kategori yang tercantum di atas.

Secara rinci, dari total biaya hijau, selama periode empat tahun 2018-2021 kategori transportasi merupakan item utama (setara dengan 7,62 miliar euro), mewakili 57% dari total. Sebagian besar dari kategori ini disebabkan oleh investasi modal (infrastruktur perkeretaapian, elektrifikasi ruas-ruas perkeretaapian, pembangunan ruas-ruas Berkecepatan Tinggi/Berkapasitas Tinggi baru dan kontribusi untuk mendukung mobilitas perkeretaapian). Kategori pengeluaran kedua, dalam urutan besarnya, adalah yang berkaitan dengan perlindungan lingkungan dan keanekaragaman hayati, di mana bagian yang sama dengan 15,2% dari pengeluaran (sekitar 2 miliar euro) diperuntukkan. Kategori ini terutama mencakup intervensi untuk melindungi tanah dan terhadap ketidakstabilan hidrogeologi, investasi dalam infrastruktur air, serta biaya yang ditujukan untuk pembangunan Modul Eksperimental Elektromekanis (MO.SE) di Venesia. Bagian yang setara dengan 12,2% dari total pengeluaran yang dilaporkan (1,63 miliar euro) dialokasikan untuk kategori yang berkaitan dengan efisiensi energi. 9,4% dari total pengeluaran (setara dengan 1,25 miliar euro) dialokasikan untuk penelitian, di mana sumber daya yang disalurkan ke ENEA mewakili item terpenting dalam kategori tersebut. Akhirnya, langkah-langkah untuk pencegahan dan pengendalian polusi dan ekonomi sirkular dan insentif untuk produksi energi dari sumber terbarukan masing-masing merupakan 3,9% (525 juta euro) dan 2,2% (296 juta euro). total pembelanjaan hijau.

Proses pemilihan belanja dimulai dari analisis anggaran negara untuk mengidentifikasi pos-pos belanja yang berpotensi berdampak positif bagi lingkungan. Bab-bab yang dipilih menjadi dasar untuk dialog antara struktur Departemen Keuangan dan perwakilan dari Kementerian yang membentuk Komite Antar Kementerian untuk Obligasi Pemerintah Hijau: Kementerian Transisi Ekologi, Kementerian Ekonomi dan Keuangan, Kementerian Infrastruktur dan Kementerian Lingkungan Hidup. Mobilitas, Kementerian Pembangunan Ekonomi, Kementerian Pertanian dan Kebijakan Kehutanan, Kementerian Universitas dan Penelitian dan Kementerian Kebudayaan, bertanggung jawab atas pengelolaan bab-bab ini yang telah memverifikasi kepatuhan efektif terhadap tujuan lingkungan yang dicapai, memastikan bahwa tidak ada saluran pembiayaan langsung pada bab-bab yang sama, kemampuan administrasi untuk segera memantau jalur pengeluaran dan penggunaan jumlah yang efektif untuk tujuan yang dimaksudkan. Hilir emisi, untuk biaya yang dipertimbangkan, semua informasi tentang hasil intervensi dan, jika sudah dapat diukur, tentang dampak lingkungan terkait dikumpulkan, untuk memungkinkan penyusunan laporan ini. Pengeluaran, atau bagian dari pengeluaran, dimana Negara Italia secara khusus mendedikasikan bentuk pendapatan atau pembiayaan (seperti Fasilitas Pemulihan dan Ketahanan) tidak dianggap memenuhi syarat. Bab juga dikecualikan, secara keseluruhan atau sebagian, di mana masalah kritis potensial dalam pemantauan dan pelaporan diidentifikasi.

Berkenaan dengan penilaian dampak lingkungan dari pengeluaran-pengeluaran ini, dokumen tersebut memberikan penjelasan, jika sudah tersedia, dari dampak lingkungan positif yang benar-benar terdeteksi, atau dalam hal apapun dapat dinilai dengan kriteria ilmiah, dari intervensi yang dimungkinkan oleh biaya-biaya yang hasil dari BTP dialokasikan Hijau.

Di antara kategori yang paling cocok untuk penilaian dampak lingkungan dari sumber daya yang digunakan, kami menemukan, misalnya, insentif pajak untuk produksi listrik dan panas dari sumber terbarukan. Dalam hal ini, Laporan ini menggunakan sebagai indikator pengurangan yang dinyatakan dalam ton emisi CO2 yang disebabkan oleh produksi listrik dengan pembangkit yang ditenagai oleh sumber terbarukan, dengan daya yang tersedia lebih besar dari 20 kW, yang dikonsumsi oleh perusahaan produksi sendiri di tempat dan tempat lain. daripada rumah. . Emisi CO2 yang dihindari masing-masing sebesar 2.439.839, 4.557.733 dan 1.947.698 ton untuk tahun 2018, 2019 dan 2020.

Mengenai insentif pajak untuk pekerjaan efisiensi energi di gedung-gedung, dalam berbagai kategori intervensi (misalnya kondominium, pembangunan kembali global, penggantian jendela atau panel surya), tindakan ini membantu menghindari emisi lebih dari 283 ribu ton CO2 di hanya 2018.

Berkenaan dengan biaya investasi, penilaian dampak yang signifikan diilustrasikan dalam Laporan untuk kategori Transportasi: misalnya, sehubungan dengan kontribusi ke FS untuk sistem infrastruktur, pada kenyataannya, jaringan HS / HC telah memungkinkan, dalam banyak kasus, pengurangan waktu perjalanan yang signifikan, menghasilkan perpindahan moda dari moda transportasi lain (misalnya jalan raya dan udara) dengan manfaat nyata bagi lingkungan, terkait dengan pengurangan CO2 yang dipancarkan ke atmosfer. Sebagai contoh, proyek simpul Genoa dan Terzo Valico del Giovi disebutkan, yang memungkinkan pengalihan bagian penting lalu lintas dari jalan raya ke rel (sesuai dengan tujuan Eropa), dan pekerjaan yang berkaitan dengan rencana perjalanan HS / AC Napoli -Bari atau untuk bagian Brescia-Verona dari jalur HS / HC Milan-Venesia, yang memiliki efek positif pada polusi atmosfer (emisi di tingkat lokal) dan kebisingan dan pada perubahan iklim (pengurangan emisi gas rumah kaca) .

Akhirnya, penggunaan lebih lanjut dari sumber daya emisi hijau dapat dilihat untuk Kawasan Konservasi Laut, Taman Nasional dan Cagar Alam Negara. Sumber daya isu BTP Green sebenarnya juga diarahkan pada sistem nasional kawasan lindung yang tidak hanya terdiri dari taman nasional dan kawasan laut lindung, tetapi juga cagar alam negara dan daerah, taman regional dan jenis kawasan lindung yang diakui lainnya.

Di bagian bawah Laporan, tersedia Tinjauan Eksternal oleh ISS ESG, perusahaan yang secara khusus dipilih untuk tujuan ini oleh MEF.

Laporan Alokasi dan Dampak Isu BTP Green 2021 telah diterbitkan

| EKONOMI |