דבר עורך
פעולות השיקום והשיקום של המטוס שאבדו במלחמת העולם השנייה הוצגו בנוכחות משפחת הטייס
האירוע שהוקדש לגילוי ושיקום של מאצ'י C.205 "וולטרו" נערך היום באודיטוריום של פאלאצו אירונאוטיקה, כחלק מפעילות ההתאוששות וההחלמה של המורשת ההיסטורית של חיל האוויר.
המטוס, מספר סידורי צבאי 9310, שפעל באגף הקרב הראשון, אבד בשנת 1 במהלך ההגנה על פנטלריה על ידי ה-Regia Aeronautica, רק כדי שזוהה בשנת 1943 והתאושש בשנת 2007. מחקר הממצאים הוביל לזיהוי של המטוס. טייס, הסגן השני דאז אלוויסה אנדריךאס מלחמת העולם השנייה, מעוטר מאוד עבור חיל צבאי, הופל ב-8 ביוני 1943 והציל את עצמו בקפיצה עם מצנח.
האירוע, מאורגן על ידי חיל האוויר ומנחה העיתונאי וינצ'נזו גרינטי, אירח, בין היתר, את נאומיו של האלוף איספ. בּוֹס בסיליו די מרטינו, היסטוריון אווירונאוטי ונשיא הוועדה למאה שנה לחיל האוויר לשעבר; של אל"מ פרנקו לינזאלונה, מפקד מחלקת נמל התעופה פנטלריה; של ה בנו של סרן אנדריך, רנאטו אנדריך.
באירוע השתתפו גם הארגונים שביכולות שונות לקחו חלק בחילוץ המטוס: מפעילת הצלילה OTS Green Divers אנטונלו ד'אייטי, שזיהה את ההריסה מול חופי פנטלריה ב-2007; מפקד הקורבט סבסטיאנו סגרוי, מיחידת המפעילים התת-ימית השלישית של משמר החופים של מסינה; את Dr. רוברטו לה רוקה, של הפיקוח על הים של אזור סיציליה. התרומה של ה מוזיאון המנועים והמנגנונים של אוניברסיטת פאלרמו לזיהוי ממצאים שהתגלו מהים, במיוחד שרידי המנוע.
בברכה את הנוכחים, האלוף עירוני פלוריאני, ראש מחלקת SMA 5 - תקשורת, הדגיש: "...האנדרטאות הגדולות ביותר לגיבורים שנפלו בקרב אינן עשויות שיש אלא נמצאות בקרקעית הים, קבורות בין הדיונות של מדבריות צחיחות ובין ענני שמיים רחוקים. הסיפור הזה מוקדש לגיבור, אס, שהמשיך לעוף לאחר התאונה בה היה הגיבור. עם זאת, ההחלמה מוקדשת לכל אלה שלא חזרו הביתה. זו הסיבה שהמחלקה החמישית, חיל האוויר נתקלה בהישג הזה. קדם שוויון היסטורי וספר את הסיפור היפה הזה..."
הקולונל לינזאלון, מפקד יחידת פנטלריה, רצה לחזור על שלבי הסיפור המרתק הזה. החל מהתאוששות של ההריסה ועד החיפוש, דרך מקורות היסטוריים, ועד לאיזה סוג מטוס תאמו החלקים שנמצאו. ”...כשראיתי את ההריסה בפעם הראשונה, החלקים עוררו בי רגש חזק. הם נותנים לנו עדות של מטוס שייצג חלק חשוב מה-FA שלנו. ברגע שהמטוס הופל זה כבר לא היה חתיכת מתכת אלא רגש אמיתי. גם עדות חשובה כי היא מייצגת סינרגיה יעילה בין מספר מוסדות..."
לאחר מכן, הוא דיבר בנו של אלוויסה אנדריך, רנאטו, שברגש חזק, רצה להיזכר בדמות אביו. “… ידעתי על ההריסה דרך סיפוריה של אמי שהזכירה לו איך הוא ניצל מיים סוער על ידי סירת סיור גרמנית. הוא לימד אותנו את האומץ שבמעשיו, את תחושת האחריות, את אהבת הארץ ותחושת החובה שליוותה אותי ואת אחותי ואת כל ילדינו לאורך כל חייהם... אני לא יכול לחכות ללכת לפנטלריה כדי בקרו באתר המוזיאון בו יישמר המטוס של אבא...".
פרויקט השיקום כולל בניית מבנה עץ ופלדה המשחזר את צורת המטוס. בפנים, חלקים מקוריים משוחזרים יהיו גלויים, בעוד החלק האחורי של המטוס יכוסה באלומיניום על ידי האמן מרקו מאצי. בתום העבודות יוצג המטוס בהאנגר נרווי של נמל התעופה פנטלריה, ממנו פעל המטוס במהלך המלחמה.
חיל האוויר תמיד היה מחויב מאוד לפעילויות שמטרתן להגביר את ההיסטוריה המבצעית, התעשייתית והטכנולוגית של הטיסה באיטליה, גם באמצעות פיתוח של מרכז מוזיאוני נרחב, הכולל את MUSAM - המוזיאון ההיסטורי של חיל האוויר, בווינה די Valle, מקום המפגש העיקרי של המורשת האווירונאוטית ההיסטורית.
Macchi C.205 ולטרו
Il Macchi C.205 ולטרו, מטוס הקרב האיטלקי הטוב ביותר במלחמת העולם השנייה, הוא האבולוציה של ה- Macchi C.202 Folgore ונכנס לשירות בפנטלריה באפריל 1943. זה היה מטוס הקרב האיטלקי הראשון שמסוגל להתחרות בתנאים שווים עם יריביו. תנאים של נחיתות מספרית מוחצת.
שברי ה-MM9310 (מנוע, כנפיים עם גלגלי נחיתה ומקלעים) התגלתה מול חופי פנטריה בשנת 2007, מונחת על קרקעית הים בעומק של כ-30 מ', 700 מ' מהחוף, והתאוששה בין אפריל לאוקטובר 2023. הודות לשיתוף הפעולה בין חיל האוויר, משרד מפקד הנמל - משמר החופים, פיקוח הים ו-OTS Green Divers.
החיפוש אחר מקורות תיעודיים וארכיוניים, לרבות ארכיון המשרד ההיסטורי של חיל האוויר, של ארמצ'י וארכיון המדינה המרכזי, הוביל לניתוח החוברת האישית של חיל האוויר אייס קאפ. אלוויסה אנדריך, שזוהה כטייסת. של המטוס ובזמנו סגן משנה.
אלוויסה אנדריך נולד בויאדה אגורדינה, במחוז בלונו, בשנת 1915. אחיו ג'ובאני היה מטפס הרים גדול וחבר של מלך בלגיה, ליאופולד, שותפו לטיפוס. גם אלוויסה התחילה לטפס בגיל צעיר מאוד. בקיצור, הוא הפגין שליטה יוצאת דופן והפך לגיבור האפוס של כיתה ו', במיוחד בקבוצת Civetta. למרות תקופת הפעילות הקצרה, שבוצעה בין 1934 ל-1936, מסלולי טיפוס רבים בהרי האלפים עדיין נושאים את שמו של אלוויסה אנדריך.
לאחר שהתגייס ל- Regia Aeronautica ב-1936, עבורה לחם בתיאטרונים מבצעיים שונים כטייס, ביוני 1943 השתתף בהגנה על פנטלריה והופל. לאחר ששרד בצניחה, ב-1944 הצטרף לחיל האוויר הקובליג'רי וחזר לטוס על ה-P-39 Aircobra, והפך לחלק מכנף הקרב הרביעית. הוא היה בן לוויה לטיסה של האיש שהפך מאוחר יותר לגנרל ברטולסו: שניהם ונציאניים, אלוויסה מבוגרת בשלוש שנים והם נקראים "el vecio e il bocia". על מעשי האומץ שלו במלחמה הוא קיבל שתי מדליות כסף ושתי מדליות ארד עבור גבורה צבאית ושלושה צלבי מלחמה עבור גבורה. לאחר מלחמת העולם השנייה המשיך את דרכו כקצין בחיל האוויר, והסתיים בדרגת סרן. הוא מת ב-4 באוקטובר 17, בשליטתו של אקספייטר ביצ'קראפט C-1951F במהלך משימת העברה מעל הרי האפנינים עקב היווצרות קרח על הכנפיים. בכך שהוא נשאר במושב הטייס במהלך התרסקות המטוס, הוא אפשר לאנשי הצוות האחרים לקפוץ במצנח, והצליח להתחמק מעיירה ולהימנע מטבח. על מעשה הגבורה קיבל את מדליית הכסף של הזיכרון.
הירשם לניוזלטר שלנו!