דבר עורך
באוקטובר האחרון נפגשו בכירי החברה הרוסית והסינית בחשאי כדי לדון באפשרות של בניית מנהרה תת-ימית שתחבר את רוסיה לקרים. קו תקשורת תת ימי זה יאפשר הובלת סחורות לקרים, ויציע נתיב בטוח מפני התקפות אוקראינים. החדשות עלו מירוט תקשורת משירותי הביטחון האוקראינים, כפי שדווח ב"וושינגטון פוסט".
ההחלטה לבנות את הקו המאובטח הזה נבעה מהתקפות החוזרות ונשנות של אוקראינה על הגשר באורך 11 קילומטרים במיצר קרץ', מרכיב חיוני ללוגיסטיקה הצבאית הרוסית. השיחות מדגישות את נחישותה של רוסיה לשמור על השליטה בחצי האי קרים, אותה סיפחה באופן בלתי חוקי ב-2014, ואת התלות הגוברת שלה בסין.
בניית מנהרה ליד הגשר מהווה אתגר משמעותי, לדברי גורמים רשמיים ומהנדסים מנוסים בארה"ב. עבודה בקנה מידה כזה, שעלויות מוערכות בכמה מיליארדי דולרים, מעולם לא נוסתה באזור מלחמה. עם זאת, למרות הספקות לגבי כדאיות הפרויקט, עולה נחישות רוסית להתחיל את הפרויקט בהקדם האפשרי, בהתחשב בסיכון שאוקראינה עלולה לפגוע בגשר קרץ' בשנים הקרובות.
הוושינגטון פוסט מדווח שחברת בנייה סינית גדולה גילתה עניין בפרויקט. למרות שסין מעולם לא הכירה רשמית בסיפוח קרים של רוסיה, היא עלולה לעמוד בפני השלכות כלכליות מהסנקציות שהטילו ארצות הברית והאיחוד האירופי על מוסקבה. עם זאת, נראה שסין מעוניינת לבנות את המנהרה באמצעות החברה הממשלתית שלה, China Railway Construction Corporation (CRCC).
יתרה מזאת, סין תוכל להשיג יתרונות משמעותיים על ידי התעקשות על בעלות חלקית על המנהרה והרחבת הפורטפוליו העולמי של תשתיות נמל ותחבורה.
למרות שכמה מומחים מאמינים שבניית מנהרה מתחת למיצר קרץ' היא אפשרית מבחינה טכנית, הם מציינים שזו תהיה התחייבות ענקית, הדומה למנהרה בין דנמרק לגרמניה שנבנית כבר שמונה שנים. עם עלויות מוערכות העולה על 8,7 מיליארד דולר, תהיה זו המנהרה הארוכה ביותר באירופה עם השלמתה. מומחים אומרים שאין זה סביר שמנהרת קרץ' תושלם בזמן כדי להשפיע על מאמץ המלחמה הרוסי, אבל מוסקבה עשויה לראות בכך השקעה לטווח ארוך. יישום הפרויקט יעמיד אלפי עובדים, ציוד יקר ואתרי בנייה גדולים בסיכון, חשופים לסכנה של התקפות אוקראינים".
הירשם לניוזלטר שלנו!