דבר עורך
ממשלת טייוואן הביעה זעם לאחר שסין שינתה באופן חד צדדי את נתיבי הטיסות החוצות נתיב אוויר סמוך לקו החציוני הרגיש במצר טייוואן. השינוי, לפי טייוואן, הוא מעשה מכוון שמטרתו לשנות את סטטוס קווה, למטרות צבאיות בלבד.
מינהל התעופה האזרחית של סין אמר בהצהרה קצרה ביום שלישי בערב כי הוא יבטל צעד פיצוי דרומה בנתיב M503 החל מיום חמישי. הנקודה המדוברת נמצאת ממש מערבית לקו האמצעי של המיצר.
קו האמצע תפקד במשך שנים כמחסום לא רשמי בין טייוואן לסין עצמה. סין אמרה לאחרונה שהיא לא מכירה בקיומו של קו הגבול הדמיוני הזה, מה שמאפשר למטוסים הצבאיים שלה לטוס לשם באופן קבוע.
סין גם אמרה שהיא רוצה לפתוח קווים ממערב למזרח, או לכיוון טייוואן, בשני נתיבי טיסה מהערים הסיניות שיאמן ופוז'ואו, קרוב לקבוצות האיים הקינמן ומאטסו שבשליטת טייוואן.
מינהל התעופה האזרחית של טייוואן והמועצה לענייני היבשת, האחראית למדיניות של סין, כינו את המהלכים חד-צדדיים ומעולם לא שיתפו אותם.
צ'יה צ'ונג, חוקר צבאי ב- קרן המדיניות הלאומית של טייוואן, דיבר באמצעות רויטרס, ואמר כי נתיב האוויר החדש יהיה כ-7 ק"מ מהקו החציוני, ובכך יקצר את זמן האזהרה והתגובה עבור ההגנה האווירית של טייוואן.
Il משרד ההגנה של טייוואן אמר כי פעולותיה של בייג'ינג יכולות בקלות להוביל להגברת המתחים, והוסיפה כי "עבור מטוסים לא ידועים הנכנסים לאזור ההגנה האווירית שלנו (ADIZ), הם יטופלו בהתאם לנהלים מבצעיים ותקנות ניהול חירום כדי להבטיח את בטיחות המרחב האווירי שלנו"..
סין הודיעה, באמצעות המשרד לענייני טייוואן, כי הוחלט על שינויי הנתיבים כדי להקל על המרחב האווירי הרלוונטי, והדגישה כי סין אינה צריכה לדון בכך עם טייוואן תחילה. בייג'ין, למעשה, טוענת שהקו החציוני כביכול אינו קיים.
המסלול המכונה M503 משמש בעיקר חברות תעופה סיניות וגם חברות תעופה זרות הנוסעות אל ומן ערים כמו שנגחאי ודרום מזרח אסיה.
טיסות לטייוואן וממנה והערים הסיניות שיאמן ופוז'ו במקום עוקבות במסלול מפותל לאורך הקו החציוני, במקום לטוס ישירות מעבר למיצר.
הירשם לניוזלטר שלנו!