אני שמחה ללמוד על החלטת מועצת המדינה שדחתה לאחר 4 שנים את התזה של רשות התחרות והשוק (AGCM) לפיה עני יישמה נוהג מסחרי בלתי הוגן לרעת הצרכנים לצורך מסע הפרסום. של Eni Diesel+ דלק.
מועצת המדינה קיבלה למעשה במלואה את ערעורה של אני בהליך בו נידונה החברה בתשלום קנס של 5 מיליון יורו. בשנת 2020, ה-AGCM התמודדה עם התועלת הסביבתית של הרכיב הירוק, המורכב מאחוז ה-HVO (דלק ביולוגי ממומן) המעורב בדיזל. עם פסיקת מועצת המדינה, מסתיימת פרשה שגרמה לאני נזק כלכלי ומוניטין משמעותי, המאשרת האשמות בלתי צודקות של 'גרין שטיפה' שמתגלות כעת כמופרכות לחלוטין.
מועצת המדינה קבעה סופית כי לא יושמו על ידי Eni שיטות מסחריות בלתי הוגנות לרעת הצרכנים וכי יש לראות בחיובים שהועלו בזמנו על ידי ה-AGCM כבלתי מבוססים, תוך התעלמות מהעיקרון לפיו מונחים כגון ירוק לא ניתן לקשר דומים לעולם למוצרים הנחשבים, מטבעם, לא 'אפס השפעה' על הסביבה.
היום מוכרים סופית כי "אין ספק, עקרונית, לגבי הלגיטימיות של השימוש בטענות 'ירוקים' גם ביחס למוצרים (כמו במקרה זה סולר) שהם (ונשארים) עד מסויים. מזהמים במידה, אך יש להם, בהשוואה לאחרים, השפעה נמוכה יותר על הסביבה".
Eni תמיד תמכה באמיתות הטענות הסביבתיות של דיזל+ בהתבסס על ראיות מדעיות מתועדות, כשהיא מגדירה את 15% רכיב ה-HVO הכלול בו כירוק ומציינת במונחים יחסיים שדיזל+, הודות לרכיב הירוק הזה, מזהם פחות מהדלקים האחרים נמכר בשוק באותה תקופה. וזה היה נכון וחד משמעי.
נכונות מעשיה של Eni מאושרת אם כן ביחס להאשמה אשר שימשה לעתים קרובות בצורה בלתי הוגנת ואינסטרומנטלית לחלוטין כדי להפחית ללא בסיס את תכונות הפחתת הפליטה של הדלקים הביולוגיים שלה, אשר כיום מופצים גם בצורה טהורה, מה שמשפר עוד יותר את הפחתת פליטות משנות אקלים.
הירשם לניוזלטר שלנו!